רכישת פאסאט טורבו דיזל

[eli8333]

אני מתעניין ברכב הנ"ל מסיבות של בטיחות,נוחות והתרשמות כללית טובה ביחס של מחיר/תמורה.

 

עד היום תמיד השתדלתי לקנות רכבים עם מעט ידיים וקילומטראג' נמוך.

משיטוטים בפורום הגעתי לתובנה שאם יש רכב שטופל כיאות הוא יכול להציג אמינות גבוהה בהמשך חייב "ולהתיישר" למרות שלפני כן לא ידוע מה עשו איתו.

 

ולמקרה הפרטי שלי.

בהנחה שכל הרכבים שאני מתכוון לקנות מגיעים עם רמת גימור זהה של 110 כ"ס בקרת אקלים 4 כריות אוויר וכו..

 

מה עדיף לי :

פאסאט מודל 1998 מטופלת מאוד עם 260,000 ק"מ יד שלישית,שעברה:

חגורת טיימינג,אלטנרטור,משאבת מים,ראש מנוע, 2 צמיגים חדשים מנהג יחיד שהרכב 7 שנים אצלו עם קבלות על טיפולים,

שטוען שקנה את הרכב כאשר היה עם -115,000 ק"מ.

או:

 

רכב זהה שלא עבר את כל הטיפולים אבל עם 180,000 ק"מ גם יד שלישית, אבל בלי טיימינג וכל השאר.

 

ובאופן כללי:

 

אם רכב נקנה ע"י מישהו ומתחיל לטפל בו כמו שצריך ומחליף הכל האם הוא יתפקד טוב יותר מרכב זהה שלא הגיע למצב הנ"ל בגלל

קילומטראג' נמוך יותר והאם זה אומר שהרכב שלא עבר טיפולים יהיה חייב לעבור אותם בסוף?

 

או במילים אחרות:

 

אם הוחלפו החלקים הנ"ל ברכב הראשון זה מבטיח לי שקט נפשי לפחות לזמן הקרוב (שנה שנה וחצי)לאחר הרכישה?

[Buki]

איזה טיפולים "מיחדים" עבר הרכב הראשון ?

 

החליפו טיימינג כי הגיע הזמן לעשות את זה ?

אני לא יודע, כל כמה זמן מחליפים בפאסאט TDI, אבל זה בדרך כלל באיזור כל 90 אלף ק"מ, ז"א שברכב הזה היו אמורים להחילף כבר 3 פעמים.

 

על הדרך מחליפים בדרך כלל גם משאבת מיים.

 

אלטרנטור - הלך ושמו משופץ - לא ערבון לשום דבר.

ראש מנוע - גרוע מאוד, אם הלך ראש, רכב, שעשו לו ראש מנוע, לא עדיף בכלום על אחד אחר, שלא היה צריך לעבור את התיקון הזה.

לפני כמה זמן נעשה תיקון ראש?

2 צמיגים - החליפו, כי הישנים היו בלויים. נו אז ?

 

מצד שני, הסטורית טיפולים עם קבלות ונהג יחיד זה כן יתרון.

 

ברכב השני אין שום הסתוריית טיפולים, ולא ניתן לדעת מה עשו ומה לא עשו ?

אם זה המצב, עזוב את הרכב.

אם יש תיעוד מלא והרכב רק נמצא לפני החלפת טיימינג- וניתן להוכיח את הקילומטרז', שנשמע נמוך עד כדי חשוד בייחס לשנה (18-20 אלף לשנה זה נמוך מאוד לדיזל פרטי),המנוע בו לא נפתח, ומצבו הכללי טוב (בכפוף לבדיקה) אז הוא לדעתי עדיך על הראשון.

[eli8333]

איזה טיפולים "מיחדים" עבר הרכב הראשון ?

 

החליפו טיימינג כי הגיע הזמן לעשות את זה ?

אני לא יודע, כל כמה זמן מחליפים בפאסאט TDI, אבל זה בדרך כלל באיזור כל 90 אלף ק"מ, ז"א שברכב הזה היו אמורים להחילף כבר 3 פעמים.

 

על הדרך מחליפים בדרך כלל גם משאבת מיים.

 

אלטרנטור - הלך ושמו משופץ - לא ערבון לשום דבר.

ראש מנוע - גרוע מאוד, אם הלך ראש, רכב, שעשו לו ראש מנוע, לא עדיף בכלום על אחד אחר, שלא היה צריך לעבור את התיקון הזה.

לפני כמה זמן נעשה תיקון ראש?

2 צמיגים - החליפו, כי הישנים היו בלויים. נו אז ?

 

מצד שני, הסטורית טיפולים עם קבלות ונהג יחיד זה כן יתרון.

 

ברכב השני אין שום הסתוריית טיפולים, ולא ניתן לדעת מה עשו ומה לא עשו ?

אם זה המצב, עזוב את הרכב.

אם יש תיעוד מלא והרכב רק נמצא לפני החלפת טיימינג- וניתן להוכיח את הקילומטרז', שנשמע נמוך עד כדי חשוד בייחס לשנה (18-20 אלף לשנה זה נמוך מאוד לדיזל פרטי),המנוע בו לא נפתח, ומצבו הכללי טוב (בכפוף לבדיקה) אז הוא לדעתי עדיך על הראשון.

 

 

אם אני עושה סיכום לדבריך יש צורך להבדיל בין טיפולים שוטפים שהם כורח המציאות ופונקציה של

מספר הקילומטרים שהרכב עבר (טיימינג צמיגים וכו...) לבין בלאי לא צפוי כגון : ראש מנוע.

 

אני אחדד את שאלתי : האם יש מקרה שבו רכב עם יותר קילומטרים ( מעל 60 אלף יותר) עדיף על רכב עם פחות בגלל תיעוד טוב יותר של הטיפולים

שעבר והוכחה לכך שהרכב טופל כיאות?