החלפת קראנקשפט

[dany]

כיצד החלפת קרנקשאפט משפרת ביצועי מנוע אם בכלל?

[golangti]

יש מה שנקרא קראנק סכינים בשפת העם KNIFE EDGE CRANK , שהוא יותר הידרודינמי. משמע, הוא הושחז קצת כדי להקטין את ההנגדות לשמן שהוא טבול פה.

ישנם קראנקים שגם עברו פוליש או מצופים במשהו שדומה לציפוי כרום שנועד גם כן להקטין את החיכוך.

 

 

[dany]

אז לסיכום אין ממש הבדל מורגש בהחלפתו?

[ishpuz]

ובנוסף - בהחלפת קראנק + טלטלים מתאימים אפשר להגדיל את נפח המנוע.

לא ששמעתי שמישהו בארץ עשה דבר כזה.

[golangti]

ISHPUZ- דווקא ראיתי יותר מאחד או שניים מבעלי WRX שמחליפים קראנק וטלטלים לקבל 2.2L ( אני חושב של LEGACY)

 

עוד מקרה שידוע לי בארץ, זה של EVO שחורה מהירה מאוד עם קיט SROKER של 2.3L.

 

גולן

[ishpuz]

באימפרזות היותר משופרות שיצא לי להכיר פשוט ייבאו מנועי 2.2 ו-2.5 קומפלט מחו"ל (אוסטרליה בדרך כלל, משום מה).

ידוע לי שבמנועי V8 אמריקאיים זה יחסית נפוץ, כי מאתיים שנה השתמשו כמעט בבלוקים זהים למבחר שלם של נפחים.

[Ac Performance]

עוד מקרה שידוע לי בארץ, זה של EVO שחורה מהירה מאוד עם קיט SROKER של 2.3L.

גולן

 

2.4L

ולאימפרזות לא מייבאים מנועים 2.2 או 2.5 כי זה פשוט יקר בטירוף ומאוד קשה למצוא מנוע כזה, הרוב עושים קיט סטרוקר או שמביאים קראנק של 22B

 

נ.ב

יש בארץ אימפרזה 2.8

[Hematoma]

אם שיוף הקראנק נותן הרבה לפעולת המנוע אז למה הוא לא מגיע ככה מהחברה.

כלומר, על מה מתפשרים בעת שיוף הקראנק?

[golangti]

שיקולי עלות. במכוניות ספורט יקרות כמו M5, FERRARI וכו' אני מאמין שזה נעשה, אבל במכוניות משפחתיות וכו' אין שום סיבה לייקר את עלות הייצור.

[Tvr_speed_12]

החלפת הטלטלים היא לטלטלים קצרים יותר ?

[ishpuz]

כן. מהלך ארוך יותר בקראנק וטלטלים קצרים יותר יתנו נפח גדול יותר.

ובדרך כלל אם מחליפים קראנק למטרת שיפור אז החלק המשופר יהיה עדיף מבחינת האיזון שלו, איכות החומרים והטיפול בהם ואופטימליות של מעברי השמן בקראנק. זה חשוב אם מתכוונים להריץ מנוע לזמן רב בסל"ד שהוא מעבר להגדרות היצרן (בעיקר במסלול).

[Croc]

באימפרזות היותר משופרות שיצא לי להכיר פשוט ייבאו מנועי 2.2 ו-2.5 קומפלט מחו"ל (אוסטרליה בדרך כלל, משום מה).

 

שילוב של רכב יפני + מדינה עם הרבה עסקים עם יפן + הגה באותו צד כמו ביפן + מדינה עם תרבות מפותחת של מכוניות ספורט + מדינה עם תרבות של שיפורי רכב + דוברי אנגלית.

 

אפשר למצוא באוסטרליה שיפורים "מקצועים" כמעט לכל רכב יפני בעל אופי או רק ניחוח ספורטיביים.

גם מייביאים לאוסטרליה מכוניות ספורט מיפן - לא רק אימפרזות ואווים אלא גם סקייליינים...........

ממש כיף להם שם באוסטרליה ..............

[Ac Performance]

אבל רגע, זה שהורידו משקל מהקראנק בצד אחד שלו, לא פוגע באיזון ?

[Moti - Miata R]

לא, המשקולות מופיעת בכל הצדדים ואח"כ עושים לקראנק איזון (הכל אצל בעל מקצוע כמובן).

 

החלפה של קראנק כשלעצמה היא לא שיפור אבל (וזה אבל גדול) מאוד תלוי לאיזו מטרה מחליפים את הקראנק!

אם הוחלף קראנק לקראנק מחוזק כדי לעמוד ביכולת גדישה גבוהה הרי שזה שיפור אדיר כי אם לא המנוע עלול להתפרק לחתיכות.

אם הוחלף קראנק כדי להוסיף נפח למנוע הרי שגם כאן השיפור גדול, ושוב, בעיקר ברכבים מוגדשים.

אם הוחלף קראנק לקראנק Knife edged יש שיפור קל אבל ממש לא משהו שהייתי טורח לפתוח מנוע בגללו, אם המנוע כבר פתוח והקראנק ניתן לשליפה מהירה, למה לא.

 

מוטי