"לא זה לא פרויקט זה בסך הכל שיפוץ ראש...."

[RACEPAK]

אז צאו מהסרט שהחלפת ריפודים\מנורות זה פרוייקט.

 

 

המנוע:

B16A2 של סיויק VTI

170 כ"ס

DOHC VTEC

 

לפני הכל תודה רבה ל CIVICNOS שעזר לי רבות.!

 

מצטער חברים אבל לא הזדמן לי לצלם תמונות של כל התהליך. תסתפקו במילים

 

 

אז ככה:

 

הראש עבר שטח של 010 מ"מ וניקוי בחומר אצל מ.ש.י ראשים בת"א.

לאחר מכן ביצעתי החלקת מעברים (פוליש) ע"י DIE GRINDER. ע"מ לאפשר זרימה יותר חופשיה.

 

הראש אחרי הניקוי והשטח: (כמו כן בתמונה השסטומים וגומיותייהם)

 

הראש לפני התאמת השסטומים (שלייף סופפים) הפחית הכחולה זאת משחת היהלומים (קורבורונדום):

 

השסטומים נכנסים לראש לפי סדר:

 

המשחה על אחד השסטומים:

 

פומפה על אחד השסטומים:

 

התאמת השסטומים נעשית ע"י תנועה סיבובית כאשר ה"פומפה" תופסת את השסטום:

 

הצעד הבא היה להרכיב את גומיות שסטומים + שסטומים (אין תמונות)

 

בדיקת דליפה בעזרת מים בתאים 1-3 (יצא מצויין, אין טיפה)

 

 

שסטומים נדנדים וקפיצים מורכבים:

 

המוצר המוגמר:

 

 

בברכה מושיק גלימידי

[יאשה והפיצפוצים]

יפה .

 

מתי זה הולך לגדוש ?

[ToMeR]

חבל שאין את התמונות של הגומיות שסטומים, אף פעם לא הבנתי איפה הגומיות האלה יושבות בדיוק.

[RACEPAK]

יפה .

 

מתי זה הולך לגדוש ?

עדיין אין גיר

[romer-]

מה תפקיד המשחה על השסתומים וכן מה תפקיד הפומפה?

[RACEPAK]

מה תפקיד המשחה על השסתומים וכן מה תפקיד הפומפה?

המשחה היא משחת יהלומים. מורחים מעט ממנה על שטח השסטום "וחורטים" את השסטום לתוך התושבת בעזרת הפומפה ע"י תנועה סיבובית.

 

הפומפה בעצם תופסת את השסתום ע"מ שיהיה אפשר לסובב אותו הלוך ושוב.

 

 

בברכה מושיק גלימידי

[דניאל]

הכל בזכותי.

אני החזקתי למושיק את היד.

[איתמר]

דניאל, אנחנו לא רוצים לשמוע על הסטיות שלך.

 

ואולי הפעם אפשר להבין איך מבצעים כיוון שסתומים או שאין צורך?

 

איתמר.

[דניאל]

צריך לבדוק אם יש צורך. הקאמשאפט לא על הראש אז אי אפשר לדעת.

 

 

ולסטיות שלי אין תיאור במילים

[חנן-ג'יפולוג]

בדיקת דליפה בעזרת מים בתאים 1-3 (יצא מצויין, אין טיפה)

אותי לימדו שאחרי ששמים מים/דלק בתא השריפה, לדחוף מלמטה פייה של קומפרסור, להכניס אוויר ולראות אם יש בועות בנוזל.

אני לא יודע אם זה פחות או יותר נכון מהבדיקה שאתה עשית, אבל ההגיון אומר שמה שמעניין אותך זה בריחה של גזים שהם צפופים יותר בכמה סדרי גודל מאשר נוזל. אם נוזל לא עובר זה לא אומר שגז לא יכול לעבור.

מה גם שבשיטה עם האוויר אתה רואה בדיוק מהיכן הדליפה.

 

בכל מקרה, קבל ח"ח על העבודה. בהחלט נחמד לראות,במיוחד על רקע שפוטי המוסכים שנפוצים כאן.

[אור .ס.]

הסברים, וצרפתי תמונה טיפה יותר ברורה (נעים להכיר, ראש מנוע של ג'אסטי, בדרכו האחרונה):

גומיות שסתומים, יושבות בקצה השסתום, עליו, הקפיץ מקיף אותן, ואין אפשרות לראות את זה בתמונה, תנסו לדמיין בראש.

כיון שסתומים:

מכניסים פילר, כשהעלה של המידה המתאימה לרכבכם פתוח, בין הראש של השסתום, לבין האום, פותחים/סוגרים עם מברג את הבורג מלמעלה, מגיעים למידה הרצויה, וסוגרים את האום אם מפתח מתאים.

[RACEPAK]

אותי לימדו שאחרי ששמים מים/דלק בתא השריפה, לדחוף מלמטה פייה של קומפרסור, להכניס אוויר ולראות אם יש בועות בנוזל.

אני לא יודע אם זה פחות או יותר נכון מהבדיקה שאתה עשית, אבל ההגיון אומר שמה שמעניין אותך זה בריחה של גזים שהם צפופים יותר בכמה סדרי גודל מאשר נוזל. אם נוזל לא עובר זה לא אומר שגז לא יכול לעבור.

מה גם שבשיטה עם האוויר אתה רואה בדיוק מהיכן הדליפה.

 

בכל מקרה, קבל ח"ח על העבודה. בהחלט נחמד לראות,במיוחד על רקע שפוטי המוסכים שנפוצים כאן.

 

שלום חנן.

 

בגלל התקציב הדל וחוסר האמצעים לא השתמשתי בקומפרסור חזק.... אלא משהו ביתי של השכן... ולא אין דליפה....

[honda_sport]

מושיק כל הכבוד הכל נראה מבטיח מאוד

 

העבודה נראית מקצועית למרות שאתה חובבן

 

השימוש בכלים המתאימים להשחזת והתאמת השסתום למקומו בדיקת דליפות (למרות שלא בלחץ) והכל נראה פשוט תענוג לעיניים כל הכבוד ידידי והמשך כך עד שבעזרת השם יהיה המוצר המוגמר

 

בהצלחה and keep up the good work

[kd2]

האם טיפלת בשטח המגע של השסתומים עם תושבותיהם?

החלקה?

זויות חדות יותר?

( מעבר להתאמה עם המשחה? )

הייתי מציע לך לחכות לקומפרסור נורמלי או לאלתר מכשיר סגור שיתן לך לחץ חבל לעשות את כל העבודה ואז לפרק מחדש.

[aa123]

מושיק בהצלחה רבה עם הפרוייקט! מצפה לראות את התוצאות במפגשי המועדון.. (וגם להרגיש איך נוסע יתקבל בברכה ).