מה ההבדל בין שסתומים הידרואלים לרגילים (?) ??

[MAM'Z]

שלום,

ברצוני לדעת מה ההבדל בין השסתומים הנ"ל.

האם הרגילים עובדים על גל זיזים שונה?

 

והאם במנועי הויטק של הונדה אלה שסתומים אחרים לגמרי..

תודה

[שמר]

מדובר על מנגנון הרמת השסתומים.

 

מנגנון רגיל - קפיצים הם אלה שמחזירים את השסתומים למצב סגור אחרי שגל הזיזים (הפיקה הספציפית של השסתום) פתחה אותם.

מרימים הידראוליים - בוכנה הידראולית מתמלאת בשמן ודוחפת את השסתום .

******עריכה - כמובן שכתבתי שטויות , כרגיל כמעט. הבוכנה מתמלאת , ובכך מונעת את הצורך בכיוון שסתומים/הכנסת שימס בין הפיקה לשסתום. כך הכוונון הוא למעשה אוטומטי. זה היתרון הגדול של המרימים ההידראוליים , אפשר לראות בתמונה בהמשך השרשור****

 

לגבי ה-V TEC , בצע חיפוש בפורום. נידון מספר פעמים.

[זאהר]

שמר צודק בחלק מהמכוניות כמו אופלים וכאלה, ישנם גם רכבים שהדחיף ההידראוולי הוא שפותיח את השסתום וישנו קפיץ שסוגר אותו כמו ברוב האיטלקיות הכוסית היא הדחיף ההידרוולי "מתחת לקוסית" וישנו קפיץ שמחזיר את השסתום למצב סגור.

עכשיו בקשר למערכת ה VETC שמותקנת במנועי הונדה או ה VVT שבטויוטה היא מערכת כוונון שסתומים משתנה שמגדילה או מקטינה את זוית פתיחת השסתום בהתאם לסל"ד המנוע. היתרון של תזמון מסוג זה שיפור במילוי הנפחי ,תצרוכת הדלק , הספק מומנט מוגבר

ב 2 המערכות אלה ישנו רק גל זיזים אחד שמשתנה הוא הגל של שסתומי היניקה

ברכבים יותר חדשים ומתקדמים כמו במוו ישנם 2 גלים שמתכווננים ..

[ToMeR]

אז מה הכוונה כשאומרים ששסתום הידראולי נתפס?

 

מה בדיוק נתפס שם? הרי שסתומים זה כמו סוג של בוכנות שנפתחים ונסגרים בעזרת גל מסויים, בשסתומים רגילים אני מבין שכיוון יכול להיות לקוי ואז שסתום ספציפי ישאר סגור או פתוח מידי אבל בהידראולי לא הבנתי איך זה הגיוני.

[שמר]

אין קשר לגל זיזים.

 

 

תסתכל פה:

 

 

אם הבוכנה נתפסת עקב לכלוך או שחיקה או משהו כזה - הסגירה/פתיחה של השסתום לא תתבצע כראוי.

[rafi_h]

מרימים הידראולי שומרים על מרווח שסתומים (אפסי).

בעצם ברגע שיש לחץ שמן הבוכנה מצמידה את הכוסית (כוסית לא בחורה ,כוסית כמו כוס,טוב עזוב ...) לשסתום.

מה ש"נתפס"- בבוכנה קיימים מעברי שמן קטנים שיכולים להיסתם.

 

רפי.