בדיקת מנוע - התייעצות

[גרשון המשפר]

שלום,

 

אני רוצה לקחת רכב לבדיקה. לצורך העניין לא משנה באיזה רכב בדיוק מדובר, נניח והוא 1600 הזרקה (סתם דוגמא).

לבדיקות מקיפות כמו מכוני קומפיוטסט וכו' אני לא נכנס עקב ניסיון אישי לא טוב. איך הכי טוב לבדוק מנוע, גיר (ידני) וקלאצ' ?

האם מבחינת מנוע בדיקת קומפרסיה מספיקה בכדי לקבל אינדיקציה למצבו או שיש עוד בדיקה שכדאי לבצע ?

מה לגבי גיר וקלאצ' ? פשוט לנסוע ולהרגיש ?

 

תודה מראש.

[ofir]

מנוע - בדיקת לחץ הפוך

[גרשון המשפר]

מה זה בדיקת לחץ הפוך ? אני כנראה מכיר את זה בשם אחר...

[צביקה.]

מה זה בדיקת לחץ הפוך ? אני כנראה מכיר את זה בשם אחר...

בדיקת קומפרסיה= בדיקת הדחיסה של כל צילנדר, רצוי שתיהיה מעל 150 ושווה בכל הצילנדרים!

בדיקת לחץ הפוך(ליקייז), חיבור ניפל אוויר המוברג במקום הפלג, בראש המנוע והכנסת לחץ אוויר ,

ובעזרת שעון בדיקה האם המנוע מאבד לחץ( דחיסה), במקרה של אבוד דחיסה משסתום פליטה שרוף, הלחץ יברח מהאגזוז, ויראה כמובן בשעון!

במידה וקיימת בריחה בטבעות דחיסה, הלחץ יברח לעוקת/ אגן השמן!

במקרה של אטם ראש פרוץ, הדחיסה תברח לרדיאטור / מיכל עבוי!

במקרה של שסתום יניקה שלא אוטם ,הלחץ יברח לקרבורטור/ סעפת יניקה!

בברכה

צביקה

[X-cutioner]

עושים את שתי הבדיקות הכל מוסך רגיל??

[erez]

ואפשר לעשות את זה בבית? (סתם לשם ניסוי...)

[צביקה.]

בדיקת לחץ הפוך ,היא כלי עזר חשוב מאוד למוסך המחשיב את עצמו, ושגם לקוחתיו חשובים בעיניו, ולא רק כספם!

הבדיקה משמשת כלי עזר לאבחנה, ללא פירוק מנוע, על מצב הדחיסה במנוע, ועל מצב אובדן הדחיסה

במנוע, אשר כמדומני, נבדק גם במכוני בדיקה לרכב, ונמדד באחוזים, בעזרת מחשב וגרך המראה

באם הגובה אחיד ושווה בכל הצילנדרים, אך מטרתו לא להצביע מהיכן נובעת בריחת הלחץ!

לחובב רכב מצוי קשה הבדיקה בבית ללא ניפל שבצידו האחד הברגה , במקום הפלג, ובקצהו השני ניפל

חיבור לצינור אוויר!

הערה: מכונאי וותיק ובעל גיסיון יכול להגיע לאותם מסקנות , שבבדיקת לחץ הפוך, על ידי שעון וואקום בלבד, המחובר ליציה בסעפת יניקה!

בברכה

צביקה

[ofir]

מה זה בדיקת לחץ הפוך ? אני כנראה מכיר את זה בשם אחר...

בדיוק מה שצביקה אמר

תעשה אצל איציק(שלנו)

[kd2]

זה בעיקרון תלוי כמה אתה רוצה להשקיע

וכמה הבחור מרשה לך להתעסק לו ברכב.....

בעיקרון אתה יכול להוציא את הפלאגים ולבדוק את מידת הרטיבות שלהם.

בדיקת עשן הפליטה.

שלמות כל המיכלולים.

חופשים במערכת ההינע או המתלים שכל הבוקסות בסדר משולשים וכו כי אני לא יודע על איזה רכב אתה מדבר

בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך בעיקר כדי לבדוק שלמות אטם ראש כי נפילת לחץ בדר"כ רואים בקומפרסיה לדעתי

נזילות חובה אתה לא רוצה להתחיל להתעסק עם זה!

שלמות אגן השמן וכל החלק התחתון לגילוי מכות או דפיקות חזקות או בכלל סימני תאונה כולל גם את הבאגז לחפש קורות עקומות או משהו

הרמה של הריפוד לבדיקת שלמות המרכב ולגילוי תאונות שהוסתרו ע"י הבעלים הקודמים.

 

לגבי גיר בעיקר תבדוק אם שאתה נותן טורים גבוהים בניוטרל ואז משלב אין קושי או חריקות

כמו כן אתה חייב לבדוק בנסיעה!

קלאץ אני מאמין שאתה יודע לבדוק

 

והבדיקה הכי חשובה

כשהבעלים הולך להביא את הרשיונות

להריץ חיפוש זריז ביותר במחסן ובפח הזבל השכונתי למציאת אריזות שמן דבש תוספי דלק למיניהם.

האינדיקציה הכי טובה

[דני זומרשטיין]

או שיש לך מישהו תותח שיבדוק עבורך את האוטו, או שתמצא מכון בדיקה אמין ואיכותי, ובטוח שנותרו כאלה במדינתו הקטנטונת והמצטמצמת.

אם תרצה עזרה באיתור מכון כזה, שאל את רפי לין, ואת חברי הפורום.

בברכה

דני ממצת אור בחיפה

[גרשון המשפר]

בדיוק מה שצביקה אמר

תעשה אצל איציק(שלנו)

ידעתי שאני מכיר את זה, מה שקרוי "ירידת לחץ משסתומים" או כל גירסה אחרת...

ואכן דיברתי עם איציק. לפני שקניתי את ה-205 ראלי בדקתי אצלו והייתי מאוד מרוצה (כמובן שביצע בדיקת קומפרסיה וגם לחץ הפוך).

 

עכשיו השאלה היא כמה אחוז ירידת לחץ היא נורמלית וסבירה ?

 

ועוד שאלה יותר קשה ופחות חשובה, למה בעל מוסך מורשה פיג'ו-סיטרואן גדול מאוד מאזור המרכז (אחד משלושת המוסכים הגדולים במרכז לדעתי) אמר לי בפרוש שב-205 1.4 הזרקה (נאמר פוראבר) קומפרסיה של 125 בצילינדרים זה תקין לחלוטין

[kd2]

כי הוא בדיוק טפח על מנוע של 205 שסתם במקרה ישב שם מול העינים שלך אחרי שבאת עם נזילה מהבלוק??

 

:lol::lol:

[גרשון המשפר]

מה הקשר ?

על כל תגובה רצינית (גם כן רצינית) יש לך 10 מטומטמות...