Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7455 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הרכב סקודה פיווריט 94 (קרבורטור).

הרכב אם 100000K שמור ומטופל למופת.

הוא עבר טיפול 10000K לפני2000K.

הוחלף שמן+מסנן

פילטר דלק

ניבדקו פלגים (בבדיקה רווח של 0.80)

פילר אויר.

לאחר הבדיקה ולא בסמוך לה (1000K אחרי).

כך שלא בטוח שיש לבעיה קשר ישיר כלל לטיפול.

הרכב מגמגם קלות אבל מורגש בסחיבה בעיקר בעליה. בין הסל"ד 2000 ל 3300 בערך.

הרכב כאשר איננו במאמץ כמעט ולא מגמגם כלל.

הוא מגמגם אני מניח בקפיצות של 200 סל"ד. אך לא תמיד !!!!

אפילו רואים את הגימגומים על מד הטורים . למרות שזו איננה בדיקה מדויקת (רכב צכוסלובקי)

ואם נוגעים בידית הילוכים מרגישים את זה גם שם.

הגימגומים על מד הטורים התחילו אם אני לא טועה ביחד אם ההרגשה בפועל.

במהלך סיבובי סרק אינו מגמגם כלל!

ואם אני לא טועה גם לא בטורים נמוכים.

כבלי הצתה הוחלפו לכבלים צמפיון (אדומים) לפני כ 40000K .

מהיא לדעתכם הבעיה ?

האם K44 מומלץ כאן (כבר הוכנס לפני 10000K).

אולי להחליף כבלים.

הממון בכיסי קטן כך שאין לי כל כך אפשרות לעשות הכל.או לטעות באבחון.

תודה.

רוצה להצחיק את אלוהים...

ספר לו את התוכניות שלך.

  • תגובות 31
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

אמנם הממון בכיסך קטן,אך גם הקרע בתושבת הקרבורטור קטן...

תופעה מוכרת בסקודה.

סביר להניח שהבעייה היא בתושבת.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם

האם יש דרך לבדוק קרע בתושבת הקרבורטור?

ולדעת שזוהי הבעיה.

אבל איך שזה רק בטורים גבוהים ולא נמוכים?

רוצה להצחיק את אלוהים...

ספר לו את התוכניות שלך.

פורסם

לדעתי הבעייה לא בתושבת, והיא לא קרועה!

תושבת קרועה משבשת את פעולת הסרק של המנוע והסרק לא יציב!

יש לחפש בכוון רוטור, ומכסה מפלג, ולא להרתע גם מלהחליף במקרה הצורך, גם חוטי הצתה, למרות שהקודמים( צמפיון) הוחלפו לפני 40000 ק"מ!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם
לדעתי הבעייה לא בתושבת, והיא לא קרועה!

תושבת קרועה משבשת את פעולת הסרק של המנוע והסרק לא יציב!

יש לחפש בכוון רוטור, ומכסה מפלג, ולא להרתע גם מלהחליף במקרה הצורך, גם חוטי הצתה, למרות שהקודמים( צמפיון) הוחלפו לפני 40000 ק"מ!

בברכה

צביקה

מצטרף לצביקה מכיוון שגם אצלי הרוטור היה שחוק וההצתה לא מכוונת
פורסם
לדעתי הבעייה לא בתושבת, והיא לא קרועה!

תושבת קרועה משבשת את פעולת הסרק של המנוע והסרק לא יציב!

יש לחפש בכוון רוטור, ומכסה מפלג, ולא להרתע גם מלהחליף במקרה הצורך, גם חוטי הצתה, למרות שהקודמים( צמפיון) הוחלפו לפני 40000 ק"מ!

בברכה

צביקה

לצביקה שלום וברכה,

אמרת שבסקודה כמו אצלי בלאדה ישנה נטיה לשחרור ברגים שונים בקרבורטור עקב כובדו של האלמנט העשוי מתכת.

 

הייתי הולך קודם בכיוון הזה,נא חווה דעתך המקצועית :smile: .

 

ניצן

פורסם

לניצן שלום רב!

אינני זוכר שטענתי זאת בעבר!

ורצוני לציין שהקרבורטור בסקודה הוא קרבורטור אמין מאד יחסית( מבוסס על הקרבורטור פירבורג הנמצא בגולף דור שני!) מלבד 3 נקודות תורפה עיקריות:

מכסה צוק עדין, ורגיש למי ברז( גם ראש המנוע בסקודה רגיש למי ברז הרבה יותר מרכב צרפתי), ולכן נאכל ונשבר מקורוזייה, תושבת גומי אשר צתייבשת ונאכלת מדלק, ונקרעת.

ומסנן קניסטר אשר נשבר למגע לא זהיר של מכונאי לא מיומן!

ההברגות אמינות וברגים לא משתחררים שם מוויברציה לעומת לאדה!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

גם בסקודה שלי הייתה בעיה דומה הפתרון היה החלפת כבלים לקפיצות טורים וכיוון מקדם הצתה ע"י בדיקה בנסיעה ולא אקדח. יכול להיות גם שבמפלג יהיו לך מעין סיבי ברזל ובמקרה כזה אני מציא לך להחליף,תוכל לבדוק זאת ע"י פתיחת מכסה המפלג

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם

רק עכשיו אני חוזר אליכם כי הייתי במילואים.

הבעיה ממש מחריפה.

 

המפלג הוחלף לחדש לפניי מקסימום 30000 ק"מ.

בזמן שהרכב לא בהילוך ואני לוחץ לסרוגין על הגז או משאיר אותו לחוץ טיפה .

אז הבעיה לא מורגשת .

אני חושב שהיא מחריפה תחת עומס .

אולי נתון זה יעזור.

נ.ב

בפתיחת מכסה המפלג לא נראו סיבי מתכת .

ואם כן לכוון אז לאיזה כיוון לסובב אותו. שכחתי.

בבדיקת שמן ראיתי שיש לי קצת יותר שמן ממה שצריך (הקו העליון).

ממש מעט אולי 2 מלימטר מעבר לקו. שזה אולי 150 מלילטר וגם זה נראה לי יותר מידי.

אבל אולי ,אולי זה קשור? למרות שאני בספק רב.

רוצה להצחיק את אלוהים...

ספר לו את התוכניות שלך.

פורסם
מסנן קניסטר אשר נשבר למגע לא זהיר של מכונאי לא מיומן!
אם תוכל להסביר לי מה זה אודה לך

תודה מראש

ישראל

Opel Astra 1.4L 1992

VW Passat TDI 2000

Ford Conncet TDCI 2004

Ford Mondeo 2.0L 2005

פורסם

מסנן קניסטר ,הוא מסנן עשוי מפלסטיק קשה, אך שביר, בעל צ יציאות מורכב על הקרבורטור בסקודה, בגולף באופל ובמכוניות נוספות ( פזו 309, 405 ובי איכס), בעל שלוש יציאות :

 

1- כניסת דלק.

2- יציאת דלק לקרבורטור.

3- יציאה דלק חזרה לטנק.

תפקידו מניעת סתימות דלק ,כתוצאה מסתימות אדים, ומניעת ריח דלק בתא הנהג !

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם
רק עכשיו אני חוזר אליכם כי הייתי במילואים.

הבעיה ממש מחריפה.

 

 

אבל אולי ,אולי זה קשור? למרות שאני בספק רב.

לפי נסיוני זאת סתימה בקרבורטור, אולי הבעיה בדיזה של סרק.

פורסם

mjo1

 

הבעיה לא בסרק.

תעבור שוב על ההודעה המקורית.

מה אתם חושבים על זה

 

1 בזמן שהרכב לא בהילוך ואני לוחץ לסרוגין על הגז או משאיר אותו לחוץ טיפה .

אז הבעיה לא מורגשת .

אני חושב שהיא מחריפה תחת עומס .

אולי נתון זה יעזור."

2 בבדיקת שמן ראיתי שיש לי קצת יותר שמן ממה שצריך (הקו העליון).

ממש מעט אולי 2 מלימטר מעבר לקו. שזה אולי 150 מלילטר וגם זה נראה לי יותר מידי.

אבל אולי ,אולי זה קשור? למרות שאני בספק רב.

 

צביקה התמונה של הקרבורטור שמופיעה קבוע ליד השם שלך.

איזה קרבורטור זה . של איזה רכב

סתאם מסקרנות

רוצה להצחיק את אלוהים...

ספר לו את התוכניות שלך.


×
×
  • תוכן חדש...