Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7611 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אוקיי, הבעיה נפתרה.

בבוקר קפצתי ל"מוסך רון" בת"א, סיפרתי לרון את הסיפור, הוא בדק , ראה שהמחוג עובר את החצי ורק אז מדליק את הוונטה, ואמר "אז המנוע שלך עובד קצת גבוה, לא נורא, אם אתה רוצה שהוא יעבוד יותר נמוך תחליף יוניט מאורר, אבל זה לא הכרחי, רק אם המחוג מגיע לשלושת רבעי שעון, אז זה מסוכן".

כמובן שלא היה בכוונתי להישאר עם בעיה דחופה שכזו, לכן קפצתי לצ'מפיון וקניתי טרמוסוויץ מקורי , נפרדתי מ-200 ש"ח (לא כולל) +אטם 5 ש"ח. על הדרך קניתי גם פרסטון וערבבתי עם מים אוסמוזה הפוכה בבית. לטרמוסוויץ שתי מהירויות, המהירה ביותר מתחילה ב- 93 ומסתיימת ב-87 מעלות.

פירקתי את הטרמוסוויץ הישן והבלוי מאוד, ושמתי את החדש, עם האטם ומעט מאוד סיליקון אדום. כעת המחוג מגיע טיפה לפני החצי,מדליק וונטה, ומוריד לרבע שעון, כמו שאמור להיות.

 

נשארתי רק עם הבעיה של הפקק מים שעדיין סוגר לי יציאה אחת, מכיוון שלא איתרתי כניסת מים שאמורה להיות מוזנת מיציאת הרדיאטור חימום.

אם מישהו מבעלי הגולפים 1300 סמ"ק בין השנים 87-91 MK2, יכול לעזור, אנא פנו אליי.

 

תודה גם ליונתן ולצביקה, שעזרו מאוד!

×
×
  • תוכן חדש...