קרבורטור שזורק דלק לכוון הפילטר אוויר ?

[TheNightDevil]

אתמול כשבאתי להניע רכב שלא הונע במשך שנה (וולבו 240 שנת 80)

הרכב הניע וגמגם קשות. פתיחת מכסה המנוע גילתה שהקרבורטור

זורק דלק לתיבת האויר.

 

שלפתי את הצינור שמוביל את האויר מבית הפילטר אל הקרבורטור, ועקב

החושך הפסקתי לעבוד, אבל לא לפני שראיתי שהדלק יוצא מחור שנמצא ממש

מעל ללוע כניסת האויר.

 

למישהו יש כיוון להמשך בדיקה ופתרון הבעיה ?

[danniel]

שסתומים תפוסים פתוח. זורק את הדלק חזרה למסנן האויר.

 

מנגנון מצוף דלק במאייד נתפס ולא סוגר את כניסת הדלק למאייד בזמן (כמו ניאגרה של שרותים.)

[yuvk]

אני מהמר שזה סתם תזמון הצתה מוקדם מאוד (או לגמרי לא נכון?)

לא נראה לי שהוא היה מתניע עם שסתומים תקועים במצב פתוח.

גם מצוף תקוע היה גורם לתערובת עשירה, סל"ד גבוה ולא יציב, ועשן, אבל למה

ל"יריקת" דלק?

[danniel]

אני מהמר שזה סתם תזמון הצתה מוקדם מאוד (או לגמרי לא נכון?)

לא נראה לי שהוא היה מתניע עם שסתומים תקועים במצב פתוח.

גם מצוף תקוע היה גורם לתערובת עשירה, סל"ד גבוה ולא יציב, ועשן, אבל למה

ל"יריקת" דלק?

 

אחרי שהנעתי רכב שעמד מספר שנים אלו היו חלק מהתופעות.

[TheNightDevil]

אתה לא הראשון שאומר לי לגבי השסתומים הפתוחים...

 

נניח וזו הבעיה (הקרבורטור יבדק בנפרד מחר)...

איך פותרים אותה.

 

הרכב עבד ככה כ- 10 דקות לפחות והם לא השתחררו. יש רעיונות ?

 

לגבי תזמון הצתה... למה שהוא ישתנה ? איך הוא ישתנה ככה פתאום

שהרכב בעמידה ?

(אולי גם זה המקום לציין שאני רוצה להחזירו לכביש כי כואב הלב

על הרכב הזה. הוא ען מנוע וגיר אחרי אוברול מלא. רק עומד המון זמן)

[איציק נ.]

אתה לא הראשון שאומר לי לגבי השסתומים הפתוחים...

 

נניח וזו הבעיה (הקרבורטור יבדק בנפרד מחר)...

איך פותרים אותה.

 

הרכב עבד ככה כ- 10 דקות לפחות והם לא השתחררו. יש רעיונות ?

 

לגבי תזמון הצתה... למה שהוא ישתנה ? איך הוא ישתנה ככה פתאום

שהרכב בעמידה ?

(אולי גם זה המקום לציין שאני רוצה להחזירו לכביש כי כואב הלב

על הרכב הזה. הוא ען מנוע וגיר אחרי אוברול מלא. רק עומד המון זמן)

 

אולי השסתומים עקומים או שבורים ? לא מחייב שהם תפוסים.

לחץ בעוצמה כזו שחוזר חזרה בד"כ נובע משסתומי יניקה פתוחים (ומקור הבעיה, כמו שכבר הבנת, מגוון מאוד: החל משסתום עקום/שבור וכלה בבעיה כלשהיא בקאמפשאט או בעיה פנימית כלשהיא בסינכרון בין הקרנקשאפט לקאמשאפט...).

 

איציק

[TheNightDevil]

אני חוזר על משהו שאולי נעלם מעיניך...

 

שנה לפני "השבתת" הרכב הוא עבר אוברול מלא למנוע וגיר במחיר אסטרונומי

שבעקבותיו הרכב הזה נסע. ויפה. המנוע עבד "עגול" יותר מהכריזמה

המקוללת של אימי.

 

כשהוא הושבת מצבו היה קרוב מאד לפרפקט במבחינה מכנית.

 

יכול להיות שהשסתומים תפוסים במקומם... לא עקומים (איך פתאום התעקמו ?)

ולכן השאלה היא... איך משחררים אותם ? איך גורמים למנוע לחזור לימיו

הטובים ?

[איציק נ.]

אני חוזר על משהו שאולי נעלם מעיניך...

 

שנה לפני "השבתת" הרכב הוא עבר אוברול מלא למנוע וגיר במחיר אסטרונומי

שבעקבותיו הרכב הזה נסע. ויפה. המנוע עבד "עגול" יותר מהכריזמה

המקוללת של אימי.

 

כשהוא הושבת מצבו היה קרוב מאד לפרפקט במבחינה מכנית.

 

יכול להיות שהשסתומים תפוסים במקומם... לא עקומים (איך פתאום התעקמו ?)

ולכן השאלה היא... איך משחררים אותם ? איך גורמים למנוע לחזור לימיו

הטובים ?

 

כמה זמן הרכב עמד ?

ניסית להתניע את הרכב כאשר מסנן האויר (וכל הקופסא) מנותקים מהרכב ?

 

איציק

[TheNightDevil]

הרכב לא הונע כשנה. וכאמור, לפני שהושבת מצבו המכני... טיפ-טופ.

 

וכן, ניסיתי (אומנם בחשיכה) להניעו ללא האייר-בוקס....

הדלק נשפך מחור קטן שמעל לכניסה "הראשית" של הקרבורטור.

(מצטער על התיאור הדבילי משהו, אבל איני מכיר את הקרבורטור הזה בכלל.)

 

אנסה לפרק את הקרבורטור באור יום ולראות שלפחות שם הכל תקין...

אבל אם הבעיה היא לא שם... מאד יכול להיות שזה אכן השסתומים. השאלה

היא איך פותרים את הבעיה הזו

[kitt]

יש בחלק מהקרבורטורים צינורית בצורה של ברז מכופף שעולה מעל הקרבורטור וחוזר חזרה פנימה, אולי החלק הזה חסר ובכלל זה הוא משפריץ למעלה.

[איציק נ.]

הרכב לא הונע כשנה. וכאמור, לפני שהושבת מצבו המכני... טיפ-טופ.

 

וכן, ניסיתי (אומנם בחשיכה) להניעו ללא האייר-בוקס....

הדלק נשפך מחור קטן שמעל לכניסה "הראשית" של הקרבורטור.

(מצטער על התיאור הדבילי משהו, אבל איני מכיר את הקרבורטור הזה בכלל.)

 

אנסה לפרק את הקרבורטור באור יום ולראות שלפחות שם הכל תקין...

אבל אם הבעיה היא לא שם... מאד יכול להיות שזה אכן השסתומים. השאלה

היא איך פותרים את הבעיה הזו

 

רגע רגע רגע..... אני חושב שיש כאן אי הבנה.

האם יש לחץ חוזר מהמנוע שזורק את הדלק חזרה למעלה (מהלוע של הקרבורטור) או שמה מדובר בדליפה מנקודה מסויימת מעל "הכניסה ראשית" של הדלק ?

אם לא מדובר בלחץ חוזר, ייתכן וסתם מדובר במצוף של הקרבורטור שהלך לעולמו וגורם להצפה של בריכת הקרבורטור עד לפתח המדובר. אם מדובר בלחץ חוזר (שוב, מהלוע של הקרבורטור) סביר להניח שמדובר בבעיית מנוע.

להערכתי האישית, מדובר ככל הנראה במצוף של הקרבורטור או בשסתום שהמצוף אמור לסגור/לפתוח - אני מתקשה להאמין שרכב שהועמד לפני שנה במצב מכאני מצויין יפתח בעיה מסתורית במנוע "יום בהיר אחד" לאחר שנה. בקיצור, אני מהמר על בעיית קרבורטור.

 

איציק

[TheNightDevil]

בוא נעשה סדר וננסה לנתח את הבעיה...

 

הרכב נסע, וטוב, טוב מאד והועמד למשך שנה.

כעבור שנה ניגשתי להניעו לראשונה מאז שהוא הועמד.

 

המצבר, כצפוי, מת ובעזרת כבלים הנעתי אותה אחרי מספר לא

מבוטל של ניסיונות. כשהיא הניעה ועבדה (מעל 10 דקות) היא עבדה כשהיא

משתנקת ומעשנת בכבדות עשן שחור. כעבור X דקות ראיתי שהיא זורקת

דלק מבית פילטר האויר שבקידמת הרכב. ניתקתי את תעלת האויר

מהקרבורטור וראיתי שהיא זורקת דלק מחריר קטן שנמצא מעל ללוע

הונטורי הראשי. ובשלב הזה כיביתי אותה ומאז לא נגעתי בה מפאת חוסר זמן.

אני רוצה פשוט הערכה של מביני עיניין למה הם ממליצים לגשת ראשון.

את חוו"ד לגבי תפיסת שסתומים שמעתי גם מחוץ לעולם הוירטואלי ולכן

נדלקה נורה ששמעתי על זה גם כאן.

 

בכל מקרה, ההימור האישי שלי נוטה לקרבורטור עצמו, השאלה היא אם יש

כוון מדוייק יותר מפיכם. האם כשהמצוף תפוס המנוע יניע להערכתך, איציק ?

(מניע ומגמגם אומנם... אבל מניע).

 

תודה על ההתייחסות איציק. אני כבר חייב לך הרבה.

(השדון לא שוכח)

[שמר]

מהפעם הבודדת שפתחתי מכסה מנוע של וולוו ישנה זכור לי שהקרבורטור שם בכלל עומד אופקית (כלומר 90 מעלות לאדמה) יכול להיות שזה קשור באיזשהו אופן או שאני מדבר שטויות ?

[איציק נ.]

בוא נעשה סדר וננסה לנתח את הבעיה...

 

הרכב נסע, וטוב, טוב מאד והועמד למשך שנה.

כעבור שנה ניגשתי להניעו לראשונה מאז שהוא הועמד.

 

המצבר, כצפוי, מת ובעזרת כבלים הנעתי אותה אחרי מספר לא

מבוטל של ניסיונות. כשהיא הניעה ועבדה (מעל 10 דקות) היא עבדה כשהיא

משתנקת ומעשנת בכבדות עשן שחור. כעבור X דקות ראיתי שהיא זורקת

דלק מבית פילטר האויר שבקידמת הרכב. ניתקתי את תעלת האויר

מהקרבורטור וראיתי שהיא זורקת דלק מחריר קטן שנמצא מעל ללוע

הונטורי הראשי. ובשלב הזה כיביתי אותה ומאז לא נגעתי בה מפאת חוסר זמן.

אני רוצה פשוט הערכה של מביני עיניין למה הם ממליצים לגשת ראשון.

את חוו"ד לגבי תפיסת שסתומים שמעתי גם מחוץ לעולם הוירטואלי ולכן

נדלקה נורה ששמעתי על זה גם כאן.

 

בכל מקרה, ההימור האישי שלי נוטה לקרבורטור עצמו, השאלה היא אם יש

כוון מדוייק יותר מפיכם. האם כשהמצוף תפוס המנוע יניע להערכתך, איציק ?

(מניע ומגמגם אומנם... אבל מניע).

 

תודה על ההתייחסות איציק. אני כבר חייב לך הרבה.

(השדון לא שוכח)

 

המצוף צריך להגיע לנקודה מקסימלית ע"מ להפעיל את השסתום ולחסום את זרימת הדלק (משמע, בריכת הדלק בקרבורטור התמלאה לגובה הרצוי).

 

אם המצוף תקוע והשסתום לא נסגר, בריכת הדלק "תעלה על גדותיה" והדלק יפרוץ, בד"כ, מפתחי האויר של הבריכה (בד"כ למעלה ולעיתים בצד, בצורה אלכסונית).

 

נסה לנתק את אספקת הדלק (וודא שהבריכה מלאה עד הסוף) ונסה להתניע את הרכב.

אם הרכב מתפקד טוב לדקה שתיים (עד שהדלק נגמר - וזה הוא יכבה) סימן שבסה"כ יש שם הצפה.

 

העשן השחור שאתה מדבר עליו רק מחזק את שאני משער... (עשן שחור = תערובת עשירה, בד"כ).

 

איציק