הסבר על פעולת מגביר טורים

[ToMeR]

חיפשתי קצת בפורום ולא מצאתי ממש הסבר על אופן הפעולה של מגביר הטורים במזגן.

 

איך הוא עובד, זה חיישן או מחשב קטן, איך הוא גורם להגברת הטורים בשעת הצורך וכ"ו

 

ודובר ברכבים מוזרקים

[Bear]

ברכב מוזרק יש לך את המנוע צעדים.לא?

[ToMeR]

כן

אבל הוא אחראי על מדידת כמות האויר שנכנסת בסרק

 

הוא לא יכול להגיד למנוע תשאב יותר אויר ואז אני אתן לך מדידה אחרת ואז אתה תכניס יותר דלק

 

לפחות לי לא נשמע הגיוני

[Shahaf]

מנוע הצעדים אחראי על פתיחת פרפר המצערת במידה שנפקד עליו ע"י מחשב המנוע.

בחלק מהמכוניות המצוידות במע' הזרקה, בעת הדלקת מדחס המזגן הגברת הסל"ד בסרק מתבצעת ע"י מנוע הצעדים.

 

הודות למנוע הצעדים, יש למע' ההזרקה הממוחשבת יכולת לשלוט על פתיחת המצערת בסרק, וע"י כך לתגבר את המנוע בפתיחת מצערת במקרי עומס פתאומיים (הפעלת צרכנים חשמליים רבים, הכנסת הילוך ברכב אוטומטי וכיו"ב).

מנוע הצעדים איפוא הוא אמצעי בקרת סל"ד הסרק, ואין הוא אחראי על מדידת האויר הנכנס למנוע (על כך ממונה חיישן מסת האויר).

 

שבת שלום,

שחף בן צבי.

[צביקה.]

מנוע הצעדים אחראי על פתיחת פרפר המצערת במידה שנפקד עליו ע"י מחשב המנוע.

בחלק מהמכוניות המצוידות במע' הזרקה, בעת הדלקת מדחס המזגן הגברת הסל"ד בסרק מתבצעת ע"י מנוע הצעדים.

 

הודות למנוע הצעדים, יש למע' ההזרקה הממוחשבת יכולת לשלוט על פתיחת המצערת בסרק, וע"י כך לתגבר את המנוע בפתיחת מצערת במקרי עומס פתאומיים (הפעלת צרכנים חשמליים רבים, הכנסת הילוך ברכב אוטומטי וכיו"ב).

מנוע הצעדים איפוא הוא אמצעי בקרת סל"ד הסרק, ואין הוא אחראי על מדידת האויר הנכנס למנוע (על כך ממונה חיישן מסת האויר).

 

שבת שלום,

שחף בן צבי.

כל הכבוד שחף על ההסבר הממצה והנכון!

בברכה

צביקה

[ToMeR]

המצערת נפתחת ע"י הכבל גז, זאת אומרת שאם החיישן רוצה לפתוח את המצערת הוא צריך לגרום למשהו למשוך טיפה את הכבל גז.

 

מה מושך את הכבל במידה וזאת השיטה?

[Shahaf]

איני מתיימר להיות מומחה בעניין, ולכן יש לסייג דבריי, אולם לכל הידוע לי מנוע הצעדים אינו רכיב שמותח את כבל הגז, אלא פותח באופן מכני את פרפר המצערת.

 

השערתי היא שמדובר במתקן שכזה:

 

כשציר הניע המאויר זז בהתאם לפקודות מחשב ניהול המנוע, וע"י כך פותח במעט את פרפר המצערת.

איני חושב שיש קשר ממשי לכבל הגז.

 

אשמח לאישור דבריי.

לילה טוב,

שחף בן צבי.

[20VT]

המצערת נפתחת ע"י הכבל גז, זאת אומרת שאם החיישן רוצה לפתוח את המצערת הוא צריך לגרום למשהו למשוך טיפה את הכבל גז. מה מושך את הכבל במידה וזאת השיטה?

שום דבר לא מושך אותו.

כדי לספק יותר אוויר למנוע לא חייבים לפתוח את המצערת. ברכב עם 'מנוע צעדים' פשוט עוקפים את המצערת ומספקים נתיב נוסף לאוויר דרך 'מנוע הצעדים' שהוא בעצם שסתום אוויר ולא באמת מנוע (פשוט הוא מופעל ע"י מנוע צעדים).

התמונה המצורפת מראה איך זה עובד (הבלוק שמסומן ECM הוא מחשב ניהול המנוע, ה-IAC הוא 'מנוע צעדים'): http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=35717&stc=1

התמונה נלקחה מהמאמר הזה באנגלית שמסביר על כל מיני סוגים של בקרת סרק, לא רק 'מנוע צעדים' כהגדרתו בצרפתיות למיניהן: http://www.autoshop101.com/forms/h60.pdf

 

אגב, ברכב עם מצערת אלקטרונית (שהיא בעצם מצערת שמבוקרת על ידי סוג של מנוע צעדים) אין 'מנוע צעדים', ותחת עומס המחשב באמת פשוט פותח קצת את המצערת בשבילך.

אשמח לאישור דבריי.

אז זהו שלא. השיטה שהצעת היא בעצם מצערת אלקטרונית ולא 'מנוע צעדים', בגירסה שכנראה תסבול מכמה בעיות פרקטיות. בפועל מתברר שכדי לייצר מצערת אלקטרונית מדוייקת מספיק, שגם יכולה להזרים מספיק אוויר ב'פול גז', דרוש מנגנון אלקטרו מכני מסובך למדי. לכן הפתרון הפשוט הוא להשתמש בשסתום עוקף מצערת לצורך בקרת סרק בלבד, ששם מבקרים על זרימה של כמות קטנה למדי של אוויר.

[Shahaf]

ידידי, רב תודות על ההבהרה.

שמחתי ללמוד ולהבין את טעותי.

 

שבת שלום,

שחף בן צבי.

[ToMeR]

אז מה תהיה התוצאה אם מנתקים את המנוע צעדים בזמן שהמנוע עובד?

[איתמר]

לפי השרטוט, בהנחה שמנוע הצעדים היה "סגור" לפני הניתוק, אחרי הניתוק הוא ישאר סגור ואז בעת הפעלת מזגן או כל פעילות גוזלת כוח אחרת לא יפעל "מגביר הטורים" והמנוע עלול להיחנק.

 

השערה בלבד.

 

איתמר.

[איציק נ.]

מנוע הצעדים אחראי על פתיחת פרפר המצערת במידה שנפקד עליו ע"י מחשב המנוע.

בחלק מהמכוניות המצוידות במע' הזרקה, בעת הדלקת מדחס המזגן הגברת הסל"ד בסרק מתבצעת ע"י מנוע הצעדים.

 

הודות למנוע הצעדים, יש למע' ההזרקה הממוחשבת יכולת לשלוט על פתיחת המצערת בסרק, וע"י כך לתגבר את המנוע בפתיחת מצערת במקרי עומס פתאומיים (הפעלת צרכנים חשמליים רבים, הכנסת הילוך ברכב אוטומטי וכיו"ב).

מנוע הצעדים איפוא הוא אמצעי בקרת סל"ד הסרק, ואין הוא אחראי על מדידת האויר הנכנס למנוע (על כך ממונה חיישן מסת האויר).

 

שבת שלום,

שחף בן צבי.

כפי שכבר הוסבר קיימות מספר מערכות יציבות סרק, בינהן מנוע שאחראי פיזית על פתיחת פרפר המצערת ובינהן גם מנוע שפותח חריר נוסף בין המצערת לסעפת היניקה.

 

בשורה התחתונה תפקיד הרכיבים הללו לאפשר זרימה של אויר לצורך שמירה על סלד סרק יציב.

במכוניות מסויימות קיים חיישן זרימת אויר שבהתאם לגודל פתיחת המצערת מזרים דלק, וברכבים אחרים קיים חיישן וואקום (MAP) סעפת יניקה שעושה את אותה הפעולה רק בדרך אחרת לגמרי.

 

איציק

[Guest תמיר .א.]

לא יודע מה איתכם אבל ברגע שאצלי אני מדליק מזגן ניפתח השסטום וואקום והוא גורם לשאיבה של פומפה קטנה כזו והיא לוחצת את הכבל דלק עד למידה מסויימת (אפשרות כיוון).

שום מנוע צעדים ושום כלום.

 

ופעם הוא לא עבד משום שהצינורות וואקום היו אכולות. לכן שהייתי מדליק מזגן הטורים היו יורדים מ800סל"ד ל700סל"ד. לא נחנק ולא כלום.

 

גולף 92.

 

תמיר

[איציק נ.]

לא יודע מה איתכם אבל ברגע שאצלי אני מדליק מזגן ניפתח השסטום וואקום והוא גורם לשאיבה של פומפה קטנה כזו והיא לוחצת את הכבל דלק עד למידה מסויימת (אפשרות כיוון).

שום מנוע צעדים ושום כלום.

 

גולף 92.

 

תמיר

יש לך מגביר טורים מכאני, זה נמצא בכל רכב עם קרבורטור וגם בדגמים מסויימים עם הזרקות דלק (ישנות יחסית).

 

איציק

[Shahaf]

ברגע שאצלי אני מדליק מזגן ניפתח השסטום וואקום והוא גורם לשאיבה של פומפה קטנה כזו והיא לוחצת את הכבל דלק עד למידה מסויימת (אפשרות כיוון).

שום מנוע צעדים ושום כלום.

ועל אותו משקל ביכולתך להגיד שאינך יודע מה בנוגע לחיישנים ומחשבי ניהול מנוע, אך אצלך ברגע שאתה לוחץ על הגז נוצר תת לחץ וכך נשאב הדלק למנוע.

שום הזרקה ושום כלום.

 

התעשיה התקדמה הרבה מאז ייצור יקירתך..

 

איציק, תודה רבה על ההעשרה הנכבדת.

 

לילה טוב,

שחף בן צבי.