עצומה - הצעת חוק ביטול אגרות רישוי רכב (בדיקות תקינות חינם), התשפ"ו - 2025

[kompy]

לא יודע אם היו עצומות בנושא זה בעבר, אך מישהו פה מנסה להרים כפפה.

ציפיתי שיהיו כבר יותר חתימות.

יתכן ופותח עצומה זו אינו מפרסם זאת נכון או שאנשים פשוט אדישים.

חוק ביטול אגרות רישוי רכב 

[om2]

סיכוי נמוך מאוד מאוד שיעבור

וגם אם כן. המס יכנס בצורה אחרת.

 

האוצר לא יכול לוותר על הכסף הזה.

זה כסף בטוח בכמות לא מעטה.

 

מדברים על סביב 4 מיליון כלי רכב בישראל

עלות אגרה ממוצעת 2000-3000 שח

זה 10 מיליארד שח של כסף בטוח

אם אני לא טועה זה יותר מתקציב משרד התחבורה כולו

[BoazB11]

פותח העצומה נשמע מהכתוב בה כסוג של מיסיונר הזוי.

אין לו שום נימוק רציני ומשכנע למה לבטל, ולמה דווקא את האגרה הזו...

בסעיפים האחרונים הוא איבד אותי לגמרי.

 

[zvit]

פופוליסטי ורדוד. זאת מעבר לעובדה שעוד לא היתה עצומה שהשפיעה על הליך חקיקה כלשהו.

 

עצומות הרבים משמשות לאיסוף כתובות דוא"ל לצורך הפצת ספאם.

[borsood]

מי שבאמת רוצה להזיז חוקים צריך לדאוג ללוביסט בכנסת.

מי שרוצה להבין איך הדברים עובדים יראה את "מותק בול באמצע". אמנם זה מוקצן לצורכי הדרמה, אבל הבסיס שם.

עצומות? 🤣🤣🤣

[נולד לליסינג]

בתאריך 9.10.2025 בשעה 21:20, BoazB11 כתב:

פותח העצומה נשמע מהכתוב בה כסוג של מיסיונר הזוי.

אין לו שום נימוק רציני ומשכנע למה לבטל, ולמה דווקא את האגרה הזו...

בסעיפים האחרונים הוא איבד אותי לגמרי.

 

הצדיק לא לקוח סיכון שהחוק יאבד מתוקפו אם יבוא המשיח

[DAHUJI]

זה עדיין דבר ב- 2025 האתר המטומטם הזה של "עצומה"?

הוא עוד קיים?...

אללי, בעיניים שבראש של יוסי ושל מנש אני לא משקר - אנשים עדיין חותמים על עצומות באינטרטנט?

הייתי בטוח שאנחנו ב- 2002.

 

הביאו את לימפ ביזקיט ואופספרינג לישראל.

אריאנה גרנדה עוד לא טרחה להגיע לשים פתק בכותל, אבל יש לנו את אזיליה בנקס הציונית נכון לעכשיו פה.

 

בהצלחה, ממני מנהל באתר נושמים מזרחית.

רוצים עוד עונה של גאליס?

 

 

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2025 על ידי DAHUJI

[itaysamurai]

בתאריך 9.10.2025 בשעה 21:20, BoazB11 כתב:

פותח העצומה נשמע מהכתוב בה כסוג של מיסיונר הזוי.

אין לו שום נימוק רציני ומשכנע למה לבטל, ולמה דווקא את האגרה הזו...

בסעיפים האחרונים הוא איבד אותי לגמרי.

 

נשמע קצת כמו הפסיכיים האמריקאים מהכת של 

sovereign citizens.

[Jack457]

תשמע, זה לא רציני אין סיכוי שהמדינה מוותרת על זה. גם הנימוקים לא משכנעים.

 

אני אגיד לך אולי למה כן יש סיכוי: הטסט פעמיים בשנה לרכב מיושן. מעשיר רק את בעלי המכונים. מזכיר שגם כך אתה צריך להעביר בדיקה במוסך לפני הטסט כך שהטסט עצמו הרבה יותר רציני. אני לא מבין את הקריטריון של פעמיים בשנה בלי התחשבות בקילומטראז', סוג הרכב וכו'. כלומר מבין שהמדינה רוצה להקשות עלינו ושנקנה רכבים חדשים יותר כי היא מרוויחה מזה, אבל לא חושב שיש הצדקה עניינית.  

אפשר לקיים דיון רציני. בכל מקרה שינוי יקרה רק אם תגייס לזה שר או ח"כ או שלושה מהקואליציה שיחשבו שזה מביא להם פופולריות, עצומות זה גירבוץ. 

[kompy]

1. זו לא עצומה שלי.

2. אני בעד לבטל את המבחן הדו-שנתי.

3. אם המבחן הדו-שנתי נשאר, איזה מדדים הנך בוחר?

כמות נסועה? איך ניתן לדעת, אם אינך מגיע למבחן?

סוג הרכב? M1, זה לא רק רכב פרטי נוסעים. יש גם מסחריות.

מה עוד? צריך להיות מדד שיתאים לרוב הרכבים.

[EliC25]

נראה שמי מהמגיבים לא שם לב מי פתח את השרשור.

העצומה כתובה באופן ילדותי שלא מבין איך מיסים ומימון תשתיות עובדים במדינה.

אם כבר אגרה מיותרת זו אגרת רדיו.

[ELI001]

על זה נאמר 'טמטום ברמה גבוהה'... בורות מוחלטת במיסוי וכלכלה.  מרגיש קצת שהוא חושב שיש בור עם מלא כסף והמדינה מוציאה ממנו או מדיפסה כסף.. 

הוא גם קצת עושה סלט מאגרת הרישוי ותשלום עבור המבחן.. 

 

 

התקציב של התחבורה הוא כמעט 40 מיליארד שקל בשנה. 

 

הערכה גסה 6 מיליארד הוא הכנסות המדינה מאגרת הרישוי. 

אזור ה20 מיליארד ממס הבלו. 

יש גם מיסי רכישה. 

כך שבסוף התקציב מתאזן מול ההוצאה. 

 

מתוך כתבה שפורסמה על שנת 2022:

ספוילר

על פי דוח הכלכלן הראשי של משרד האוצר, ההכנסה של המדינה ממיסוי על עולם הרכב הסתכמה בשנת 2022 ב־43.8 מיליארד שקל, כ-10% מכלל גביית המסים של הממשלה. עוד נמצא כי מס הבלו על דלק לתחבורה הסתכם ב-18.2 מיליארד שקל, שהם 42% מסך המיסוי על ענף הרכב. כפי שתראו מיד, בעתיד, כשעניין הרפורמה על הרכבים החשמליים תיכנס לתוקף ותאיץ - היא תספוג ירידה חדה בהכנסות מכיוון מס הבלו ומנגד, תרשום עלייה בהכנסה ממיסוי בעקבות הכוונה להטיל מס על כל קילומטר.

מסים נוספים על הרכב

על רכבים יש מסים נוספים. מס קנייה על רכישת כלי רכב חדשים וחלקי חילוף הוסיף 13.5 מיליארד שקל - 31% מסך המיסוי על ענף הרכב; על כלי רכב וחלקי חילוף מוטל גם מכס שהסתכם בשנת 2022 ב-1.1 מיליארד שקל. נוסף על כך, מוטלות אגרות, בעיקר אגרת רישוי שנתי, של 5.3 מיליארד שקל. בלו דלק, מס קניה ומכס הם חלק ממחיר לצרכן שעליו מוטל מע"מ שהסתכם ב-5.6 מיליארד שקל. 

 

עריכה אחרונה ב-13 לאוקטובר, 2025 על ידי ELI001

[itsik170]

בתאריך 12.10.2025 בשעה 20:56, Jack457 כתב:

תשמע, זה לא רציני אין סיכוי שהמדינה מוותרת על זה. גם הנימוקים לא משכנעים.

 

אני אגיד לך אולי למה כן יש סיכוי: הטסט פעמיים בשנה לרכב מיושן. מעשיר רק את בעלי המכונים. מזכיר שגם כך אתה צריך להעביר בדיקה במוסך לפני הטסט כך שהטסט עצמו הרבה יותר רציני. אני לא מבין את הקריטריון של פעמיים בשנה בלי התחשבות בקילומטראז', סוג הרכב וכו'. כלומר מבין שהמדינה רוצה להקשות עלינו ושנקנה רכבים חדשים יותר כי היא מרוויחה מזה, אבל לא חושב שיש הצדקה עניינית.  

אפשר לקיים דיון רציני. בכל מקרה שינוי יקרה רק אם תגייס לזה שר או ח"כ או שלושה מהקואליציה שיחשבו שזה מביא להם פופולריות, עצומות זה גירבוץ. 

 

כל הרעיון הוא להתיש את בעל אותו הרכב בהוצאות עד שיחליט לגרוט את הרכב.

 

הבעיה שגם גריטה התשלום כבר אין.

[NAPOLEON]

מס מקובל בכל העולם.

הטסט עובד גם בצורות אחרות במוסכים רגילים אבל המהות זהה.

אין סיבה לשנות.

והמדינה טיפשה שלא מחזירה את הגריטה בצורה קבועה ו/או מעודדת יצוא רכבים ישנים / מזהמים. ההפסד כולו שלה.