תיבות הילוכים רציפות / CVT - אמינות ועלויות

[elera]

איך בגדול תיבות רציפות מבחינת אמינות, ומבחינת עלויות אחזקה, תיקון, החלפה?

ולא רק בדגמים חדשים, אלא גם ישנים יותר שעדיין על הכביש.

 

דגמי תיבות או דגמי מכוניות ידועים לטובה או לשמצה?

 

באיזה דיון מ-2011 כאן היו טענות שזה יכול להיות אמין יותר מפלנטרי, אבל לא התפתח דיון מעמיק.

מצד שני, זה פחות נפוץ, מה שאני מניח אומר פחות זמינות חלפים, ופחות ידע במוסכים ממוצעים.

 

ראיתי אזכורים שכדאי להחליף שמן גיר באופן יזום.

 

 

עריכה אחרונה ב-31 לאוגוסט, 2024 על ידי elera

[menir1]

אי אפשר להכליל, תלוי מאד ביצרן התיבה ובדגם. התיבות שמותקנות ברכבי טויוטה מאד אמינות ומוצלחות. תיבות של ג'אטקו מדגמים מסוימים שהותקנו בדגמים שונים של ניסן סוזוקי סבלו מחיים קצרים יחסית. 

 

בהכללה, תיבות רציפות קשה מאד עד בלתי אפשרי לשפץ, ולכן לרוב יש להחליף בחדשה. 

[סולל הדרך]

התיבות בכל דגמי מיצובישי נחשבות לאמינות בעיקר אם בוצעה החלפת שמן

גם על סובארו לא שמעתי פה בפורום על תלונות

כמו שמאיר כתב עיקר התלונות היו בניסן וסוזוקי.

החלפת השמן כל 4 שנים לא זולה!

אבל במיצובישי אוטלנדר התיבות שורדות יפה לסביבה ה 250 אלף

[yulianx]

לנו יש ספייס סטאר שנקנתה חדשה ב 2014, כיום אחרי 187 אלף אין בעיות.ובכללי לא שמעתי על בעיות בדגם הזה.

מנגד לניסן כן היו בעיות בתיבה הרציפה.

ביונדאי וניו גם גיר רציף לא מוצלח.

מבחינת אחזקה החלפת שמן לא זולה, כ 1000 שקל ביבואן. צריך לבצע אחת ל4 שנים או 80 אלף. דווקא כשהייתה בעיה וחשבו שזה הגיר נתנו הצעה לשיפוץ בעלות של 5 אלף.

[vladclar]

טויוטה ורסו שלי כרגע עם 283 אלף קילומטרים, החלפתי כל 60 אלף באופן יזום שמן גיר ( חלקית,  4 ליטרים). הגיר מתפקד כמו חדש.

[ch28566]

בגדול אמינות טובה מאוד, כל עוד מקפידים על החלפת נוזל תיבה, דבר שישראלים לא ממש אוהבים לעשות כי נוזל התיבה יקר יחסית למרות שזה הרכיב החשוב ביותר לשמירה על אמינות התיבה ופעולת התיבה. פה ושם היו יצרנים עם תכנון פחות מוצלח והתגלו בעיות, במקרים אלו מה שחשוב כמובן זו האחראיות שהיצרן/יבואן מספק גם מעבר לאחריות הרגילה (לא משהו שיבואנים/יצרנים אוהבים לעשות). 

[vladclar]

הבעיה שחלק מיבואנים ( של טויוטה, למשל) לא רושמים בהנחיות של שגרת הטיפולים החלפת שמן גיר רציף, ולשמחתם של בעלי רכבים, התשובה במוסכי היבואן " לא צריך להחליף, אותו השמן נמצא בגיר כל חיי הגיר, שמתוכנן ל 250 אלף קילומטרים".

כמובן, הגירים הרבה פעמים מוחלפים לפני זה.

כי אין מה לעשות - שמן מאבד את התכונות שלו, צובר בוצה...

ואז, כאשר כבר מרגישים שמשהו לא תקין, רצים להחליף את השמן ( בקילומטראז' גבוה), מה שמזרז עוד יותר את סופו של הגיר.

עריכה אחרונה ב-31 לאוגוסט, 2024 על ידי vladclar

[ch28566]

למיטב ידעתי, זו גם ההוראה של טויוטה בשוק האמריקאי.

אצל ב.מ.וו לדוגמה אין צורך להחליף נוזל בתיבת ZF8, היצרן עצמו דווקא כן ממליץ ואך מייצר ערכת החלפה מקורית. מניח שעבור כל יצרן ממוצע אם משהו מחזיק 200,000 ק"מ, מבחינתו אין צורך יותר מכך. 

[BassDriver]

למיטב ידיעתי בהונדה ג'אז יש הנחיית יצרן להחלפת שמן גיר רציף כל 30,000 ק"מ.

[elera]

מה סדר הגודל של עלות החלפת תיבה בחדשה, ובמשומשת?

 

לפני 4 שעות, yulianx כתב:

ביונדאי וניו גם גיר רציף לא מוצלח.

רק ב-venue יש רציפה?

 

לפני 4 שעות, vladclar כתב:

טויוטה ורסו שלי כרגע עם 283 אלף קילומטרים, החלפתי כל 60 אלף באופן יזום שמן גיר ( חלקית,  4 ליטרים). הגיר מתפקד כמו חדש.

הוורסו והוורסו S / ספייס וורסו עם אותה תיבה?

 

היו בה שינויים לאורך השנים?

(לא יודע לגבי תיבת ההילוכים, אבל אם הבנתי, עיצוב מחודש ב-2012 לוורסו, או ב-2010 לוורסו S.)

 

עריכה אחרונה ב-31 לאוגוסט, 2024 על ידי elera

[vladclar]

בגדול, בכל הרכבים של טויוטה ( שיש בהם גיר רציף) זה אותו הגיר.

ב 2012-2013 היה שינוי קטן בתיבה הרציפה של טויוטה.

הדגם K311 הוחלף בגרסה K313.

גם עברו להשתמש בנוזל תיבה CVT FE במקום CVT TC.

בעלי רכבים מהשנתונים האלה צריכים לוודא מול מוסך היבואן, באיזה נוזל משתמשים ברכב הספציפי.

עריכה אחרונה ב-31 לאוגוסט, 2024 על ידי vladclar

[outlander]

הגיר הרציף של האאוטלנדר (2016) הקודם שהיה לי - היה מעולה, שום תקלה.

 

הגיר הרציף של האאוטלנדר החדש (2021) הוא גם מעולה, אבל לא מרגיש תמיד הכי טוב.

 

יש קטע אחד שמעצבן אותי: בין הילוך שלישי לרביעי (או בין שני לשלישי, לא זוכר בדיוק) הוא לפעמים נותן תחושה של פמפום ודחיפה, במיוחד כשהמנוע קר, בתחילת נסיעה. אבל חוץ מזה הוא אחלה.

אגב, החלטתי להחליף שמן גיר בכל טיפול (רק לרוקן מיכל ולמלא בחזרה, זאת אומרת לא ממש מיכל שלם) כדי לסדר את זה, התחלתי עם זה בטיפול האחרון של כמעט שלוש שנים לרכב. מקווה שיעזור. בינתיים שיפור קל.

[elera]

לפני 20 שעות, vladclar כתב:

ב 2012-2013 היה שינוי קטן בתיבה הרציפה של טויוטה.

הדגם K311 הוחלף בגרסה K313.

מה משמעות השינוי הקטן, יש הבדל באמינות או עלויות שוטפות או משהו אחר?

[vladclar]

אין שום שינוי,  פשוט צריך להקפיד להשתמש בשמן הנכון. 

לפי חוות דעת של בעלי מקצוע שונים,  מותר להשתמש בשמן FE במקום TC ( הפוך לא).

[GOODSKY]

בתאריך 31.8.2024 בשעה 16:39, yulianx כתב:

לנו יש ספייס סטאר שנקנתה חדשה ב 2014, כיום אחרי 187 אלף אין בעיות.ובכללי לא שמעתי על בעיות בדגם הזה.

מנגד לניסן כן היו בעיות בתיבה הרציפה.

ביונדאי וניו גם גיר רציף לא מוצלח.

מבחינת אחזקה החלפת שמן לא זולה, כ 1000 שקל ביבואן. צריך לבצע אחת ל4 שנים או 80 אלף. דווקא כשהייתה בעיה וחשבו שזה הגיר נתנו הצעה לשיפוץ בעלות של 5 אלף.

יש לך סימוכין בעניין הגיר של וניו?מאיפה הקביעה הזאת?