האם רכב חשמלי נטען יהיה חסכוני לנסיעות של 100 ק"מ ליום מחוץ לעיר?

[itamarg]

שלום וברכה. 

 

כרגע מחזיק 2 מכוניות: ג'אז 2017 שנוסעת לא מעט (בערך 100 ק"מ ליום) ופיג'ו 208 ידנית 2014 עם 88000 ק"מ שנוסעת כ- 35 ק"מ ליום שאני מתכנן להחליף בשנה הקרובה +\-. 
חשבתי להחליף את הפיג'ו בקיה סטוניק או בעוד הונדה ג'אז בטווח המיידי, אבל עלה לי רעיון לחכות עוד קצת ולקנות רכב חשמלי נטען כמו קיה נירו 2022 או מיצובישי אאוטלנדר PHEV שתיסע את הנסיעה של ה 100 ק"מ ליום וההונדה תחליף את הפיג'ו (מקווה שהייתי ברור  ). 

הסיבה שאני לא רוצה חשמלי 100% זה כדי לא להיות תלוי לגמריי בחשמל במקרה של הפסקת חשמל או של נסיעה ארוכה מאוד ללא עמדות טעינה. 

אשמח לחוות דעת מבעלי רכבים כאלו לכמה צריכת דלק אפשרי להגיע עם נסיעה של 100 ק"מ ליום בתוואי בין עירוני. 

 

תודה רבה.

עריכה אחרונה ב-11 באפריל על ידי itamarg

[mh53]

הכל תלוי בטווח החשמלי של הרכב שאתה מתכנן לקנות. הרכבים האלה בלי סוללה טעונה צורכים כמו דגם היברידי רגיל, ואפילו מעט יותר בגלל המשקל.

 

 

[itamarg]

על הנייר הכל ניראה ורוד והטווח החשמלי המוצהר הוא 50-70 ק"מ

השאלה איך זה בפועל לנסוע עם רכב כזה 90-100 ק"מ ליום.

לכן אני אשמח לשמוע ממי שיש לו רכב כזה ונוסע נסיעות כאלו. 

[xdmanxd99]

למה לא היברידי רגיל? הרבה יותר זול ואין צורך להתעסק עם טעינה לטווח כזה קצר. 

[itamarg]

 בגלל צריכת הדלק , ובגלל שגם על רכבים היברידיים שחוטים אנשים מבקשים מעל המחירון.

 

 

 

[mh53]

אני חושב שאם יש לך אפשרות להטעין (ותהיה לך כי אתה קונה פלאג אין) העסקה היותר חכמה עבורך היא כן חשמלי מלא, ובטח לנסיעות של 100 ק"מ ביום.

אם יש הפסקות חשמל יש עמדות טעינה מהירות, כנל לנסיעות ארוכות, ובכל מקרה יש לך עוד רכב ICE בבית.

[llaavvii]

לפני 3 שעות, itamarg כתב:

על הנייר הכל ניראה ורוד והטווח החשמלי המוצהר הוא 50-70 ק"מ

השאלה איך זה בפועל לנסוע עם רכב כזה 90-100 ק"מ ליום.

לכן אני אשמח לשמוע ממי שיש לו רכב כזה ונוסע נסיעות כאלו. 

לא הבנתי את השאלה,
הנירו פלאג אין נוסעת בערך 45 ק"מ על חשמל טהור (עם מזגן) ואח"כ הרכב היברידי רגיל (עדיין חסכוני 1/19 בערך),
טעינה מלאה לוקחת בערך 4 שעות (יש לך בעבודה מקום להטעין)

וזה מהנסיון שלי , שיקבלתי את הנירו כרכב חדש, מניח שלאחר 3 שנים יש בלאי מסויים לסוללה.