טויוטה ספייס ורסו 2012 קשה בהנעה - ללא שיפור אחרי החלפת פלאגים

[asher-pa]

היי חברים.

 

אשמח לעזרתכם

 

הרכב (טיוטה ספייס ורסו 2012) התקשה בהנעה ולכן החלפתי פלאגים (ניתוק מינוס מצבר, ניתוק כלל הקונקטרים, והחלפת פלאג אחרי פלאג, והחזרת מצבר).

 

דגם פלאגים שהוצאתי - NGK ILKAR7B11

דגם פלאגים שהתקנתי - BOSCH VR7NII33X 9621

 

אחרי החלפה נראה כי אין שיפור מצורך סרטון הנעה

 

רעיונות מה עוד יכול להיות? יכול להיות שהפלגים לא תקינים, שלא הידקתי אותם מספיק (סובבתי בערך 90 מעלות מאז שהיה קשה לסובב עם היד)?

 

תודה לעוזרים ושבוע טוב

[asix]

דווקא נראה לי מצבר , למה הלכת למצתים?

[tamir3000]

מצבר חלש,

נסה להניע עם כבלים ותראה אם יש שיפור.

אם עדיין התנעה חלשה, ייתכן והסטרטר עייף.

[asher-pa]

הפעם האחרונה שהוחלפו פלאגים הייתה לפני יותר מ-3 שנים וחברים רמזו "בעדינות" שכנראה זו הבעיה, האמת יש קצת קורוזיה על המצבר (נקנה באוגוסט 21), יכול להיות שהחלפתי על פראש? איך אפשר לדעת אם המצבר הוא הבעייתי? - יש לי את המכשיר הזה אבל לא סגור על מה לשים את החוגה ואיך לבדוק 

 

תודה על העיצה

[מאזדה 3]

יש הבדל בקושי בהתנעה בין התנעה קרה, למשל בבוקר לבין התנעה כשהמנוע כבר חם?

יש המון סיבות להתנעה קשה חוץ מפלגים ומצבר.

 

[asher-pa]

Just now, מאזדה 3 כתב:

יש הבדל בקושי בהתנעה בין התנעה קרה, למשל בבוקר לבין התנעה כשהמנוע כבר חם?

יש המון סיבות להתנעה קשה חוץ מפלגים ומצבר.

 

 

אצלי נראה שבהתנעה קרה יותר קשה לו ובפעמים שאחרי מתניע קצת יותר מהר אבל עדיין לא כמו שצריך

[מאזדה 3]

אם יש נזילה איטית של מים יכול להיות שמים מצטברים על הפלגים ומקשים בהתנעה, וזה מתבטא בעיקר בהתנעה קרה.

עוד אופציה היא צינור וואקום כל שהוא שלא מספיק אטום וזה לפעמים משפיע גם על הסחיבה.

גם מצערת בעייתית יכולה לגרום לבעיותבהתנעה.

וכמובן מה שכתבו לפני, מצבר וסטרטר.

 

[asix]

בטמפרטורה חיצונית נמוכה ( כמו היום) מתח המצבר יורד ואז עוד יותר קשה לו.

לפי הסרטון הבעיה שלך במצבר ולא מצתים ( תבדוק שהמצתים ששמת הם באמת סוג המצתים שצריך).

עזוב את הרב מודד כרגע. שים מצבר עזר ( בוסטר) או שתחבר כבלים מרכב אחר ותראה איך האוטו שלך מניע.

אם הוא מניע בלי בעיה זאת ההוכחה שלך שהמצבר לקראת סיום חייו.

לגבי הרב מודד - צריך לשים על dcv  ועל 20 ולראות לאיזה ערך המתח יורד בעת ניסיון הנעה. 

[asher-pa]

לפני 33 דקות, asix כתב:

בטמפרטורה חיצונית נמוכה ( כמו היום) מתח המצבר יורד ואז עוד יותר קשה לו.

לפי הסרטון הבעיה שלך מצבר ולא מצתים ( תבדוק שאלה באמת סוג המצתים שצריך).

עזוב את הרב מודד כרגע. שים מצבר עזר ( בוסטר) או שתחבר כבלים מרכב אחר ותראה איך הוא מניע.

אם הוא מניע בלי בעיה זאת ההוכחה שלך שהמצבר לקראת סיום חייו.

לגבי הרב מודד - צריך לשים על dcv  ועל 20 ולראות לאיזה ערך המתח יורד בעת ניסיון הנעה. 

תודה אנסה לחפש מישהו עם בוסטר או פשוט רכב של שכנים עם כבלים

 

אמשיך לעדכן.

תודה לכולם

 

**עדכון**

 

אחרי 6 נסיונות התנעה מתוכם 2 עם בוסטר ו4 בלי נראה שעם בוסטר במכה ראשונה ובצורה מהירה הרכב מניע, מחר נלך לרכוש מצבר חדש תודה לכולכם👏

 

ואם עדיין יש סבלנות לעוד שאלה🙏, בזמן החלפת אחד מהפלאגים נשבר לי הפין שנועל את הקונקטור, רעיון איך מתקנים \ מאיפה מחליפים?

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-23 לדצמבר, 2023 על ידי asher-pa

[קצת נהג יותר אוטו]

תשאיר ככה לא צריך להחליף,

זה תפוס טוב, זה לא יפתח.

[om2]

ניתן להחליף את הקונקטור

צריך לפרק ממנו את החוטים ולחבר אותם אחד אחד. 

 

ניתן לרכוש ברוב חנויות החלפים 

 

בפועל. זה נראה שזה תפוס טוב.

לא חושב שזה ישתחרר

 

אני אישית הייתי מאבטח את זה עם חוט ברזל/אזיקון ולא יותר מזה

[chrono]

מעבר לכל מה שנאמר פה, כמה נקודות לגבי הפלאגים:

 

1. הפלאגים שהוצאת הם אירידיום, וטובים לכ-100,000 ק"מ. להוציא ולבדוק אותם אחרי 3 שנים זה אחלה, אבל אלא אם אתה נוסע 30K+ קילומטרים בשנה, היה מוקדם מדי להחליף אותם. אין צורך להחליף חברים, אבל אולי אל תשאל אותם עצות על תחזוקה

2. על פניו, הפלאגים ששמת תואמים. ומרווח האלקטרודה בהם אמור להיות זהה לזה שב-NGK (מהמפעל). כן כדאי לוודא שבמנוע שלך מרווח האלקטרודה הנדרש הוא מה שמגיע בפלאגים האלה מהמפעל, וכן לוודא שהמרווח נשמר במשלוח (צריך לעשות זאת בעדינות ע"מ לא לפגוע באלקטרודה העדינה). אם המרווח אינו תקין, פעולת המנוע תהיה פחות אופטימלית.

[asher-pa]

לפני 5 שעות, chrono כתב:

מעבר לכל מה שנאמר פה, כמה נקודות לגבי הפלאגים:

 

1. הפלאגים שהוצאת הם אירידיום, וטובים לכ-100,000 ק"מ. להוציא ולבדוק אותם אחרי 3 שנים זה אחלה, אבל אלא אם אתה נוסע 30K+ קילומטרים בשנה, היה מוקדם מדי להחליף אותם. אין צורך להחליף חברים, אבל אולי אל תשאל אותם עצות על תחזוקה

2. על פניו, הפלאגים ששמת תואמים. ומרווח האלקטרודה בהם אמור להיות זהה לזה שב-NGK (מהמפעל). כן כדאי לוודא שבמנוע שלך מרווח האלקטרודה הנדרש הוא מה שמגיע בפלאגים האלה מהמפעל, וכן לוודא שהמרווח נשמר במשלוח (צריך לעשות זאת בעדינות ע"מ לא לפגוע באלקטרודה העדינה). אם המרווח אינו תקין, פעולת המנוע תהיה פחות אופטימלית.

תודה, מסכים שכנראה ההחלפה הייתה לשווא, אבל כבר רכשתי והתקנתי אז נשאיר..

עכשיו האתגר (אחרי החלפת המצבר) למצוא את המחבר לקוייל שנראה שלא ממש מחזיקים אותו בחנויות חלפים..🤷‍♀️

[tamir3000]

לפני 43 דקות, asher-pa כתב:

 

עכשיו האתגר (אחרי החלפת המצבר) למצוא את המחבר לקוייל שנראה שלא ממש מחזיקים אותו בחנויות חלפים..🤷‍♀️

https://www.dsgarage.it/store/en/ignitor-and-coil-connectors/48-toyota-coil-on-plug-connector-90980-11885-90919-02240-119001.html

[asher-pa]

היי, אחרי יום של חיפושים בהמון מקומות בארץ נמצא מקום אחד שדרש 150 שח לקונקטור משומש מפירוק, מול 10 שח בחו"ל...

 

בכל מקרה, האם למישהו יצא לנסות את הטריק הזה?

 

מפחד שזה לא ישבור את ה"גשר" העליון 

 

 

תודה כמו תמיד