בכל פעם שתניעו מכונית חדשה עם מנוע בנזין בשנת 2025 תצטרכו להמתין חצי דקה

[harhanegev]

בתאריך 30.9.2023 בשעה 23:50, סולל הדרך כתב:

וליצור חשמל לא מזהם?

וליצור סוללה לא מזהם?

ולהשמיד סוללה לא מזהם?

 

שואל בשביל חבר...

לתושבי חדרה יש רק 1000-2000 אגזוזים של טסלות בעיר שלהם, חייבים לדאוג שיהיו לפחות 10,000 אגזוזים של טסלות בחדרה !

 

 

תדע כל אם עבריה שבנה הנוהג בטסלה או ברכב חשמלי אחר וסוחב איתו עוד 400-500 קילוגרם של סוללה, מזרים גזי פליטה ישר לריאות של תושבי חדרה ושאר מקומות תחנות הכח, ולא חס וחלילה לנחיריה הענוגים של איזו גרטה תונברג שמתמחה בעשיית פרצופים לנשיא ארצות הברית !

[EliC25]

לפני 9 דקות, אליה כתב:

מה שכן, לא ראיתי רכב דיזל בן עשור ומעלה, שאינו מזהם ומפייח בצורה מחרידה..

 

[חוץ מהרכב לשעבר של איציק נ. 😛]

שלי בקרוב יחגוג 14, אתה מוזמן לבדוק.

[ik3]

לפני 48 דקות, נקודה טובה כתב:

לפי זה צריך להוריד את הצרפתיות אולי.... עיין בשרשור הפריקה

לא רכבים ישנים נתקעים אלא רכבים דפוקים ולא מתוחזקים.

אני הייתי שנה על הכביש עם רכב בן שתי עשורים ותמיד הייתי מסתכל מי נתקע - זה לא היה מהשנתון שלי אלא הרבה אחריו.

לגרוט רכבים מעל גיל 15 זה סתם לזרוק מוצר שעובד.

חושב שזה רעיון יפה דווקא של לגרוט באופן יזום, כמובן שלא להכריח, אלא לתת אפשרות לקבל 11 אלף בתמורה לרכב מיושן שאתה שומר נטו כי לא שווה לך למכור בגרוש וחצי.

מי שמעוניין לשמור על רכב ישן להנאתו שיתנו אופציה כזו- מאמין שמי שיעשה זאת אלו רק חובבי רכב והם מתוך כלל האוכלוסיה קמצוץ קטן, לכן בתמונה הכוללת זה כנראה רעיון מצויין.

[EliC25]

פשש

מי יממן את ה11 אלף שקל האלו? 

[סולל הדרך]

בנון ישלם... (מיועד לזקנים שבפורום)

 

לפני 55 דקות, ik3 כתב:

חושב שזה רעיון יפה דווקא של לגרוט באופן יזום, כמובן שלא להכריח, אלא לתת אפשרות לקבל 11 אלף בתמורה לרכב מיושן שאתה שומר נטו כי לא שווה לך למכור בגרוש וחצי.

מי שמעוניין לשמור על רכב ישן להנאתו שיתנו אופציה כזו- מאמין שמי שיעשה זאת אלו רק חובבי רכב והם מתוך כלל האוכלוסיה קמצוץ קטן, לכן בתמונה הכוללת זה כנראה רעיון מצויין.

 

זה מהלך שיהרוג את רכבי האספנות
רכבי האספנות ה"חדשים" יגיעו ברובם מחו"ל

[motior]

בתאריך 1.10.2023 בשעה 00:04, davemustaine87 כתב:

 

כי האירופאים נרדמו במירוץ החשמלי והסינים עקפו אותם בסיבוב. וניראה לך שהאיחוד יתן ליצרנים האירופאים לקרוס? 

אבל משום מה באירופה כמעט לא רואים מכוניות חשמליות סיניות (או מכוניות סיניות בכלל)
נראה שהסינים מנצחים את האירופאים בסין ובישראל וכנראה גם בעוד כמה מדינות כמו רוסיה.

בדקתי קצת - בשנת 2023 עד יולי BYD מכרו כמעט 2500 מכוניות בכל אירופה. MG הצליחו יותר ובחצי השנה הראשונה של 2023  מכרו כמעט 31000 MG4 באירופה. קצת פחות מפיאט 500 חשמלית

 

https://www.fleeteurope.com/en/new-energies/europe/analysis/tesla-and-mg-top-charts-first-half-2023?a=API07&t[0]=JATO Dynamics&t[1]=BEVs&t[2]=PHEVs&curl=1

[davemustaine87]

נכון להיום. מה יהיה בעוד שנתיים שלוש כשיגיעו הדרות הבאים של BYD אטו , ו-MG4 ?

 

מיצרנים סינים מצחיקים, הם עברו ליצרנים סינים שמקבלים 5 כוכבי בטיחות, ועוד שנתיים הם לא יפלו מיצרנים אירופאים בשום צורה, מלבד השם. 

 

מי שהכי התנגדו ליורו 7 היו מן הסתם חברות הרכב. למה כול כך להתנגד אם יש לך רשת רכבי EV או PHEV ללא פליטה כלל? הרי זה לא שיצרניות אחרות יוכלו למכור רכבי בעירה.

 

כניראה שאין להם. בטח שלא במחירים שהסינים יכולים להגיע אליהם. ומכאן מגיעה ההתנגדות. 

עריכה אחרונה ב-2 לאוקטובר, 2023 על ידי davemustaine87

[דג]

לפני 35 דקות, davemustaine87 כתב:

מי שהכי התנגדו ליורו 7 היו מן הסתם חברות הרכב. למה כול כך להתנגד אם יש לך רשת רכבי EV או PHEV ללא פליטה כלל? הרי זה לא שיצרניות אחרות יוכלו למכור רכבי בעירה.

 

כניראה שאין להם. בטח שלא במחירים שהסינים יכולים להגיע אליהם. ומכאן מגיעה ההתנגדות. 

חברות הרכב מתנגדות כי זה הגיוני. זה חוקי הפורמט.

 

רק מזכיר שeuro 7 לא נחלת רכבי ICE בלבד, זה משפיע גם על חשמליים.

יש שם למשל תקנות של זיהום אויר מצמיגים ובלמים.

 

את הסינים כמובן זה לא מעניין, כי יש להם שוק מספיק גדול גם מחוץ לאירופה...אז נותנים לאירופאים לשבור את הראש, לפתח טכנולוגיות שיעמדו בתקן בהשקעות ענק, ואחרי שהכל מוכן ובשל - הסיני ייצר גם את זה.

[ik3]

לפני 5 שעות, סולל הדרך כתב:

בנון ישלם... (מיועד לזקנים שבפורום)

 

 

זה מהלך שיהרוג את רכבי האספנות
רכבי האספנות ה"חדשים" יגיעו ברובם מחו"ל

לא חושב שזה יפגע אפילו מעט ברכבי אספנות- קודם כל בוא לאנסר או אימפרזה בנות 30 זה לא מועמדות באמת טובות לרכב "אספנות" הן כנראה יהיו ה"טרף" העיקרי אם דבר כזה יקרה

אירופאיות למיניהן אחוזון פצפון מהן אשכרה יגיע לגיל 30.

עכשיו רכבים יותר מעניינים הבעלים שלהם לא יתנו אותם תמורת 11 אלף.

[SlowRide]

דווקא הרכבים העממיים הפשוטים זה בדרך כלל מה ששורד לגיל אספנות.

העניין זה למה צריך לשלם לאנשים 11 אלף שקל שיורידו רכב מהכביש. בזבוז כסף ציבורי. מי שיש לו גרוטאה שעושה בעיות יעשה את זה בין כה וכה. גם אם הוא לא יטרח לבטל רישיון במשרד הרישוי ויעמיד את זה בחצר, הרכב הזה בפועל לא יעלה יותר לכביש ולא יזהם.

אם הרכב הגיע לגיל 15 ועושה את העבודה, להשאר איתו זה יותר "נקי" מהזיהום שבלייצר רכב חדש ולהביא אותו מהצד השני של העולם באונייה ענקית.

חוץ מזה שכבר מעודדים אנשים לעבור למכוניות "נקיות" בהנחות מיסוי.

[Supertigre]

לפני 5 שעות, davemustaine87 כתב:

מי שהכי התנגדו ליורו 7 היו מן הסתם חברות הרכב. למה כול כך להתנגד אם יש לך רשת רכבי EV או PHEV ללא פליטה כלל? הרי זה לא שיצרניות אחרות יוכלו למכור רכבי בעירה.

 

כי אתה לא יכול מצד אחד לדרוש השקעות עתק בפיתוח וייצור של רכב חשמלי, לדרוש להמשיך לייצר רכבי ICE כי מה לעשות אין מספיק חשמליות גם אם ירצו בכך, ואז גם לדרוש עוד השקעה עצומה בלעמוד בתקן אירו 7 שהוא, במקור שלו, דרקוני לחלוטין כמו לחייב שרכב ישדר כל הזמן את נתוני הזיהום שלו. כולם כמובן שוכחים את סוכמי העתק שמדינות מוציאות על תחום הרכב החשמלי, סכומים שהיה ניתן להשקיע אותם בצורה הרבה יותר טובה אם המטרה היא הפחתה מיידית של פליטת מזהמים מרכבים. 

[davemustaine87]

לפני 9 דקות, Supertigre כתב:

כי מה לעשות אין מספיק חשמליות גם אם ירצו בכך

 

זה מה שאני אומר. להם אין. ולסינים וטסלה, יש כושר יצור הרבה יותר גבוה ובמחיר נמוך יותר. והם וגם הרגולטור של האיחוד משקשקים שהשוק יברח להם. 

[Blue.Cat]

אני רק אשים את זה כאן: 

 

[sperial]

בתאריך 1.10.2023 בשעה 10:56, nit_zan כתב:

רכב חשמלי נטו מזהם לא פחות זיהום  האויר פשוט מועתק ממרכזי הערים לאזור תחנות הכח

לדעתי הפתרון האידיאלי נכון להיום זה רכב היברידי שנהנה מכל העולמות

עד שהטכנולוגיה של מנועי המימן של טויוטה תבשיל

 

נכון במדינה כמו ישראל שבה רק מיעוט קטן של האנרגיה מיוצר ממקורות מתחדשים. במדינות עם מקורות כאלה - בעיקר חשמל הידרואלקטרי - התחשיב שונה לחלוטין. חשוב על נורווגיה עם למעלה מ-95% ייצור חשמל ממקור הידרואלקטרי או איסלנד הקטנטנה שבה החשמל ממקור גיאותרמי (אבל, מצד שני, האיסלנדים שופכים את הביוב לים, יכולים ללמוד הרבה ממחזור המים בישראל או בנמיביה).

[motior]

לפני 15 שעות, davemustaine87 כתב:

נכון להיום. מה יהיה בעוד שנתיים שלוש כשיגיעו הדרות הבאים של BYD אטו , ו-MG4 ?

 

מיצרנים סינים מצחיקים, הם עברו ליצרנים סינים שמקבלים 5 כוכבי בטיחות, ועוד שנתיים הם לא יפלו מיצרנים אירופאים בשום צורה, מלבד השם. 

 

מי שהכי התנגדו ליורו 7 היו מן הסתם חברות הרכב. למה כול כך להתנגד אם יש לך רשת רכבי EV או PHEV ללא פליטה כלל? הרי זה לא שיצרניות אחרות יוכלו למכור רכבי בעירה.

 

כניראה שאין להם. בטח שלא במחירים שהסינים יכולים להגיע אליהם. ומכאן מגיעה ההתנגדות. 

אני חוזר בי חלקית -מהטענה שלי... עדייו בטוח שהסינים היום לא מוכרים הרבה באירופה כיום אבל נתקלתי הבוקר בכתבה הזאת שמציגה בבירור פחד של יצרניות הרכב האירופאיות מהשתלטות סינית -

 

https://cars.walla.co.il/item/3612204