רדיאטורים, וונטות ומה שבינהם

[Triple-H]

אחרי מחקר קטן שמתי לב שהרכב שלי [פ'גו 205] הוא לא הפ'גו היחיד שיש לו רדיאטור בגודל של טנק והוא לא היחיד שהוונטה שלו עובדת שעות נוספות.

מעניין אותי איך זה הגיוני שלחבר שלי לדוגמא, יש דייהטסו שרייד ישנה יותר מהאוטו שלי וגם בעליות קשות שאוטו מתאמץ והרגל צמודה לדוושה הוונטה לא פועלת כי.. החום לא עולה...

כמו כן, שמתי לב שהרדיאטור שלה קטן ב2 לפחות מהרדיאטור שאצלי יש..

חשבתי שזה אולי בגלל שהמנוע הוא 1.1...

אבל היום שמתי לב שבבלאנו של חבר שלי [מנוע 1600]יש רדיאטור זהה... קטן ודק

וגם שם, הוונטה לא צריכה לעבוד שעות נוספות ובעקרון לא צריכה כמעט לעבוד בכלל...

איך זה הגיוני שב205 יש רדיאטור גדול פי 2 והחום מנוע גבוה מאשר ברכבים אחרים ששמתי לב אליהם..?

 

האם הדבר הזה הוא דבר ידוע ב205? יש עוד רכבים כאלו?

יש מה שאפשר לעשות כדי להפחית את החום מנוע ולתת לוונטה לנוח קצת..?

[106RALY106]

יש פתרון והוא נקרא הוצאת הטרמוסטט בקיץ והחזרתו בחורף.

[jlavi2002]

זה לא הגיוני במיוחד... טרמוסטט תקין משפיע על טמפרטורת המנוע (אחרי 3 קילומטר ראשונים)כמו כל קטע צינור אחר במערכת!

 

לכן טרמוסטט תקול צריך להחליף אבל נדודי קיץ חורף עדיף להשאיר לעופות

[Triple-H]

למה... למה להגיד שטויות?

אם זה היה רכב אחר אז מיילא.. אבל ב205, כשמוציאים את התרמוסטט יש אפילו יותר סיכוי שבימים חמים האוטו יתחמם יותר מאשר הוא יתקרר...

 

אם אה לא יודע - אל תגיב

ככה פחות אנשים יטעו ויותר רכבים יחזיקרו מעמד לאורך שנים.

[Charde 88]

יש בארץ איזשהו מיתוס שעל פיו טרמוסטט גורם רק נזקים וכי הוא מתאים לארצות הקור המושלגות. לכן הרבה אנשים (וגם מוסכים) בארץ פשוט מוציאים אותו בטענה שהוא יכול לגרום רק בעיות.

אנשים צריכים להפנים שנסיעה עם מנוע קר הורסת בדיוק כמו נסיעה עם עומס חום.