סובארו BRZ 2023: הדור הבא (שרשור מתגלגל)

[RK]

המצחיק (או עצוב בעצם) הוא שמאז הקוילאוברים, בגלל המלחמה והכל, כמעט ולא הייתי במסלולים, וכשהייתי לא שברתי את השיאים שלפני בגלל גשם וכו'. אני מתייחס למתלים סטוק וקאפ 2.

 

עכשיו שהמלחמה נגמרה צריך באמת לחזור לתלם. יש CRS, צריך לנצל.

[itaimoto]

גם לי המלחמה הרגה חשק לנהוג בעיקר בשנה הראשונה, אחר כך "מנרמלים" כמו שבני אדם יודעים לעשות. מקווה לחזור גם לפצאל שלא נסעתי אליו שנתיים בגלל המעבר דרך השטחים.

וקדימה - CRS שלא רואה מסלול זאת התעללות קטנה 😆

[GTאי]

שאלת BRZ.

 

היום עם 215/40/18 מקורי.

האם שינוי ל215/45/17 או 225/45/17 יעזור לי לקזז זמנים על המסלול?

[fizban]

אני חושב שזה גם תלוי ברוחב הג׳נט ולא רק בצמיג. אתה מתכוון להישאר עם רוחב 7.5? למה לא לעבור ל 225/40/18?
בקודמת שלי עברתי מרוחב 7 לרוחב 8 וזה שיפר זמנים בוודאות, בפצאל.

[GTאי]

זו גם אפשרות, לא הספקתי לערוך את ההודעה.

אני תוהה אם זה עדיף על לרדת מידה

[o.r]

אנחנו היינו יורדים מידה בברז בשביל שיהיה יותר כח לדריפטים, לא ברור לי כיצד ישפר זמנים במסלול.

או להגדיל רוחב צמיג, או להחליף לצמיג אוחז יותר (CRS שכרגע מאוד נפוץ במסלול).

 

[itaimoto]

לפני 6 שעות, GTאי כתב:

שאלת BRZ.

 

היום עם 215/40/18 מקורי.

האם שינוי ל215/45/17 או 225/45/17 יעזור לי לקזז זמנים על המסלול?

 

225/45/17 - סביר להניח שכן.

215/45/17 - אולי מעט, אם הגלגלים יהיו קלים יותר מה 18 המקוריים.

ככלל הגדלת רוחב צמיג ו/או גלגל ישפרו אחיזה בפניות אבל יקטינו ביצועים בקו ישר בגלל חיכוך ומשקל. השילוב האופטימלי תלוי במסלול.

 

Tyre Rack בחנו הרבה שילובים בגודל 17" במסלול ספציפי.

 

 

[GTאי]

שוב מתלבש על שרשור ה BRZ.

 

בלמים ורפידות למסלול - על מה אתם נוסעים מקדימה? 

כרגע עם שילוב של M72+ וצלחות של DBA T3 (סט חדש, עוד אין לי דעה עליו).

ירדו מהרכב סט של M72+ וצלחות של ברמבו אקסטרא שהחזיקו 6-7 ימי מסלול ואימונים (חזקים מאוד...) - מבחינתי היו טובים מאוד אבל בתחושה שלי נגמרו מהר מאוד.

 

בגלל חוסר זמינות של רכיבים אני רוצה לקנות סט שיחכה לפעם הבא. 

רעיונות? שילוב של project-mu + M72?  אני לא מחפש לייבא, קונה רק מה שזמין בישראל.

 

תודה

 

[RK]

כרגע צלחות מקוריות, רד אטאק מלפנים, מקוריות מאחור. יש בהיכון עוד סט רד אטאק וסט אנדלס.

[itaimoto]

יומולדת 3 שנים. 49000 ק"מ.

 

לכבוד המועד אגרת הרישוי ירדה ל 2958 ש"ח והרכב עבר טסט לראשונה (120 ש"ח) ללא בעיות כצפוי.

 

הביטוח ירד ל 6215 ש"ח. עלות האיתוראן השנתית נותרה 698 ש"ח.

 

בק"מ 45000 לערך הצמיגים הוחלפו בסט זהה של פירלי P ZERO PZ4 שעלה 3400 ש"ח.

בחו"ל החלה להמכר הגרסה המשודרגת של הצמיג הזה, PZ5, אבל אין ייבוא סדיר שלו לארץ ולפי האתר של פירלי הוא לא מיוצר במידה של הברז, 215/40/18. חבל, כי הביקורות מחמיאות. מכל מקום ה PZ4 מעולה.

 

בק"מ 46000 לערך בוצע כיוון זוויות גלגלים תקופתי שעלה 472 ש"ח.

 

 

 

בק"מ 49000 לערך הוחלף נוזל הבלמים בזהה (RBF 600) בעלות 450 ש"ח. בדרך כלל אני מחליף נוזל כל חצי שנה אבל הפעם ההחלפה נדחתה ל 10 חודשים לאור חוסר זמינות של איש הבלמים שלי (יבואן טארוקס) והעדר דחיפות מצידי מכיוון שלא ביקרתי במסלול בתקופה הזאת. כבר בנסיעה הביתה הורגש שיפור של 10%-20% בקשיחות הדוושה, מה שאומר שהנוזל התחמצן במידת מה וחכמת הפורומים לגבי מרווח החלפה של חצי שנה הגיונית מאוד. אין המלצה רשמית של מוטול.

 

הרפידות האחוריות הוחלפו ברפידות זהות (טארוקס קורסה) בעלות 1000 ש"ח. הרפידות שירדו מהרכב היו עליו כ 30000 ק"מ שכללו 9 ימי מסלול ונותר בהן סביבות 50% בשר אז ההחלפה במועד הזה הייתה קצת בזבזנית. מכיוון שכבר הייתי אצל המתקין ביקשתי להחליף בכל מקרה - להבא אזכור שהן יכולות לעבור עוד 2-3 ימי מסלול בלי בעיה. יוצא אורך חיים של פי 2.5 בקירוב לעומת הרפידות הקדמיות.

 

בין ק"מ 40000 שבו בוצע הטיפול האחרון לבדיקה שביצעתי בק"מ 46000 המנוע צרך 330 סמ"ק של שמן, שמילאתי חזרה. התקופה הזאת כללה שני ימי מסלול וטיול נהיגה כמעט כל סופ"ש. מדובר בצריכה דומה למה שמדווחים בעלי ברזים אחרים ותקינה לפי ספר הרכב. זה אומר שמי שמטפל במרווח המומלץ של 15000 ק"מ ולא בודק מפלס בין טיפולים עלול לנסוע עם ליטר פחות מהמקסימום שהוא גם סימון המינימום במדיד. לאור הקשר בין המפלס ללחץ שמן בפניות ב G גבוה שדנו בו בשרשור לא הייתי רוצה להיות הנהג הזה במסלול (ויש כנראה רבים כאלו).

 

הקלאץ' חזר לחרוק לסירוגין. לפני שנה וחצי הבעיה נפתרה ע"י גירוז המזלג. ייבדק בטיפול הקרוב.

 

ונעבור לפינתינו: "באמת, סובארו? אחרי עשור שהיה לכם לעבוד על זה?"

 

בקרת השיוט מתבטלת כשמשנים את פיקוד המהירות. חוויתי בעיה זהה בברז הקודמת שנפתרה ע"י החלפת מנוף בקרת השיוט. ייבדק בטיפול הקרוב.

 

גימור הדשבורד מעל פתחי המזגן המרכזיים התרומם ב 1-2 מ"מ. לא הייתי שם לב זה אלמלא רגישות לנושא מהדור הקודם של הברז שזו הייתה מחלה שלו והגימור היה יכול להפרד לגמרי מהדשבורד. אצלי המצב היה סביר כשמכרתי את הרכב אחרי 3.5 שנים אבל החמיר אצל הקונה ונדרש תיקון אחרי כשנה. מצחיק/עצוב שזה קורה גם בדור הזה שמכיל דשבורד בעיצוב שונה לגמרי. צרות קטנות, אני יודע... פריט למעקב.

 

 

	שנה 1	שנה 2	שנה 3	שנה 4 (חודש 1)
רישוי	0	3693	3803	3078
ביטוח ואיתוראן	7196	7396	7196	6913
טיפולים	720	2929	2431	0
בלמים	4639	9020	2450	1450
תקלות	0	607	580	0
צמיגים	3510	6900	3400	0
כיווני גלגלים	700	800	1180	0
דלק	17254	14078	11718	500
שדרוגים	450	7175	0	0
דיטיילינג	4300	2500	2590	0
שונות	5000	0	0	0
סה"כ	43769	55098	35348	11941

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-28 באפריל על ידי itaimoto

[Liviur]

לפני 51 דקות, itaimoto כתב:

בק"מ 49000 לערך הוחלף נוזל הבלמים בזהה (RBF 600) בעלות 450 ש"ח. בדרך כלל אני מחליף נוזל כל חצי שנה אבל הפעם ההחלפה נדחתה ל 10 חודשים לאור חוסר זמינות של איש הבלמים שלי (יבואן טארוקס) והעדר דחיפות מצידי מכיוון שלא ביקרתי במסלול בתקופה הזאת. כבר בנסיעה הביתה הורגש שיפור של 10%-20% בקשיחות הדוושה, מה שאומר שהנוזל התחמצן במידת מה וחכמת הפורומים לגבי מרווח החלפה של חצי שנה הגיונית מאוד. אין המלצה רשמית של מוטול.

כמה שאני זוכר זה כל שנה.

מעניין - אני לא הרגשתי את זה בזמנו (לא עם 600 ולא עם 660 - עם הרכב הקודם)

לפני 53 דקות, itaimoto כתב:

גימור הדשבורד מעל פתחי המזגן המרכזיים התרומם ב 1-2 מ"מ.

אני בהלם.... אני אנסה לבדוק פעם הבאה שאני לוקח את שלי לסיבוב..... 

[GTאי]

לפני 15 דקות, Liviur כתב:

כמה שאני זוכר זה כל שנה.

מעניין - אני לא הרגשתי את זה בזמנו (לא עם 600 ולא עם 660 - עם הרכב הקודם)

אני גם מכיר כל שנה.

בדיוק השבוע החלפתי אחרי שנה והייתי בטוח שגם הרפידות קדימה נגמרו וזו התחושת חוסר בלימה שהרגשתי, אבל הסתבר שיש עליהם עוד בשר.

בשישי אני במסלול נראה ההחלפה באמת שינתה משהו בתחושה.

[itaimoto]

לשימוש מעורב כמו שלי ההמלצה המקובלת בפורומים של נהגים וסדנאות היא להחליף את ה RBF 600 כל חצי שנה. המחמירים אומרים אפילו שצריך להחליף כל יום מסלול בתנאי קצה של תחרויות. כשהתחלתי להשתמש בנוזל הזה חיפשתי המלצה רשמית של היצרן אבל לא מצאתי, כנראה כי זה מאוד תלוי שימוש.

 

כשחיפשתי שדרוג לבלמים המקוריים נהגתי במסלול על ברז עם קיט בלמים רציני ו RBF 600 "מיושן" (הבעלים רק אמר שהוא מחליף כל שנה +) - הדוושה לא הרגישה טוב למרות הקיט. אחרי הקפה אחת לא הרגשתי הבדל לעומת הבלמים סטוק, שזה אומר טווח מת בהתחלה ואז דוושה רכה למדי, מה שמאוד הפתיע אותי. הרכב בלם , אבל זה לא היה סימן טוב.

 

 

עריכה אחרונה ב-28 באפריל על ידי itaimoto

[Liviur]

לפני 8 שעות, GTאי כתב:

אני גם מכיר כל שנה.

בדיוק השבוע החלפתי אחרי שנה והייתי בטוח שגם הרפידות קדימה נגמרו וזו התחושת חוסר בלימה שהרגשתי, אבל הסתבר שיש עליהם עוד בשר.

בשישי אני במסלול נראה ההחלפה באמת שינתה משהו בתחושה.

אם היה לך כזה הבדל - אז יש מצב טוב ש״טיגנת״ את הנוזל בלימה באיזשהו שלב.

היתה לך נקודה אחרי סשן כבד שהדוושה קצת ״צנחה״ לך לכמה דקות / שעה ?

וכנל איתי. יכול להיות גם הצטברות מימי מסלול.

 

זה לגמרי אפשרי עם 600 (קצת יותר קשה עם 660) במיוחד במסלולים שיש בהם בלימה ארוכה וחזקה בסוף הישורת + צמיגי 200TW.

לפני 8 שעות, itaimoto כתב:

המחמירים אומרים אפילו שצריך להחליף כל יום מסלול בתנאי קצה של תחרויות

ברכב שמתחרה דוגרי -> במיוחד אם הוא של סדנא / משהו שעובד על הרכב שלו לבד - אין שאלה - זה גרושים בהתחשב בכל העלות מסביב.

לא בטוח שהייתי אבל לוקח המלצות מהאמריקאים - מחליפים פה גם שמן כל חצי שנה בטויוטה קורולה הממוצעת … 

 

לפני 8 שעות, itaimoto כתב:

הדוושה לא הרגישה טוב למרות הקיט. אחרי הקפה אחת לא הרגשתי הבדל לעומת הבלמים סטוק, שזה אומר טווח מת בהתחלה ואז דוושה רכה למדי, מה שמאוד הפתיע אותי. הרכב בלם , אבל זה לא היה סימן טוב.

אז או שהנוזל אצלו היה גמור או שהצינורות המקוריים התחילו להתעייף.

אבל כן - זה נוזל שדורש החלפה בקו השנה.

אם עושים כמות של ימי מסלול זה מקצר את זה עוד מן הסתם.

[itaimoto]

לא היה מקרה של "טיגון" נוזל או צניחת דוושה.

ב 10 חודשים שהנוזל היה ברכב הייתי בשני ימי מסלול - פחות מבדרך כלל בגלל שילוב של המלחמה ומז"א.

בהחלפות נוזל הקודמות שבוצעו אחרי כחצי שנה לא הורגש הבדל בתחושת דוושה בכביש כפי שהורגש בהחלפה האחרונה. במסלול דווקא כן היה הבדל סביב החודש השישי (זה מה שהטריג את ההחלפות הקודמות). הזמן הוא המשתנה העיקרי כאן. נוזל בלמים עם טמפ' רתיחה גבוהה סופח יותר מים ונוטה להתחמצן יותר.

 

לפני 3 שעות, Liviur כתב:

לא בטוח שהייתי אבל לוקח המלצות מהאמריקאים - מחליפים פה גם שמן כל חצי שנה בטויוטה קורולה הממוצעת … 

מצד שני, לא מחליפים צמיגים בהייפרקאר במשך עשור "כי הרכב לא נוסע" 😬 רואים רכבים כאלו ב Cars and Bids וזה היה המצב ב Carrera GT בתאונה של פול ווקר.