כישלון בטסט על בולמים + משולש

[אמת]

אתמול האוטו הלך לטסט. יונדאי אקסנט ותיקה ילידת 2010.

 

כבר לפני כחמש שנים התחיל לשמע רעש מכיוון גלגל קדמי ימין כשעולים ויורדים מפסי האטה. האוטו נבדק מאז במוסך ועבר טסטים ללא בעיה כשנאמר לי בשני מוסכים שונים בהם האוטו טופל שמדובר ברעש בלבד ואין שום בעיה עם הבולם.

 

בשנה האחרונה הרעש נעשה קצת יותר ניכר אבל האוטו נוסע מעולה ללא בעיות כלשהם (ובפרט בכל מה שקשור לנושא האחיזה וההיגוי).

 

עד לפני כחצי שנה גרתי בצפון, הלכתי למוסכניק אמין והייתי מעביר את האוטו לבד טסט שנה אחרי שנה ללא בעיות (למעט מגבים ו\או לוחית בנוהל הרגיל של מכוני הבדיקה בארצנו הקטנטונת...)

 

אתמול, כאמור, האוטו הלך לטסט לראשונה במכון באזור המרכז, כשראתי את טופס הבדיקה נרשמו הליקויים הבאים:

 

א. תותב למשולש תחתון ימין.

ב. נזילות מבולמי זעזועים.

ג. גומיה לציריה שמאל.

 

1. לפני פחות משנה, כאמור, האוטו עבר טסט חלק על ידי (לא על ידי חאפר, לא על ידי מוסך וכד') וכל הנ"ל היה לכאורה תקין. האם סביר שבשנה אחת צצו כל הליקויים האלה?

 

2. האם 1800 ש"ח היא עלות סבירה לתיקון הליקויים (הבנתי שגם בולמים וגם משולשים מחליפים בצורה סימטרית בזוגות)?

עריכה אחרונה ב-20 לאפריל, 2023 על ידי אמת

[kompy]

כן. זה סביר בהחלט שהליקויים הללו ״צצו״.

הליקויים, במידה ולא הוחלפו חלקים אלו במשך חייה של המכונית, לא ״צצו״ בשנה האחרונה אלא התבלו לאורך 13 שנים.

בולמ״ז מחליפים בזוגות, במיוחד ברכבי יונדאי המיושנים, מאחר והם נוטים ״להתפס״.

משולש - ניתן להחליף רק צד אחד.

גומיה לציריה - צריך לבדוק שציריה אינה נוקשת לפני שמחליפים רק אותה.

המחיר הנו סביר. יתכן ותמצא מעט יותר זול.

לא לשכוח לבצע כיוון פרונט לאחר התיקון(לטסט חובה רק כיוון גלגלים).

יש להצטייד באישור תיקון מהמוסך + העתק חשבונית/כרטיס עבודה על תיקון הליקויים למבחן החוזר.

[חולגי]

נכון שניתן להחליף רק  משולש אחד, כמו שניתן להחליף רק בולם אחד (אבל לא מומלץ) ולא שניים (באותו ציר כמובן).

לעניות דעתי, יש להחליף אם כבר את שני המשולשים (מניח שגם המשולש השני בעל בלאי כלשהו) מאותה סיבה שיש להחליף שני בולמים. לא הייתי חוסך בזה.

[Shab00]

אם תחליף משולש אחד אז שנה הבאה יכשילו אותך על המשולש השני אז בשביל מה? שלא לדבר על האי סימיריות של המרכב...

חלקי מרכב מחליפים בזוגות.

[Buki]

לפני 6 שעות, אמת כתב:

האם סביר שבשנה אחת צצו כל הליקויים האלה?

תותב למשולש אחרי בערך 150 אלף ק"מ מתחיל לפתח סדקים. זה תהליך די איטי, הסדקים האלו היו גם בטסט הקודם וגם בטסט לפני שנתיים אבל כנראה לא היו משעומתיים והבוחן לא פסל על זה. 

 

השנה כן כבר גדולים אז פסל, ככה נראים הסדקים האלו. 

 

מחזיר שמן של בולם זעזועים נפרץ ביום אחד,  ואז רואים רטיבות על הבולם. 

 

גומיה לצירוה גם כן, אחרי שהיא עברה אלפי  פעמים מתיחות וכיווצים והתייבשה, היא ביום אחד נקרעת ואז רואים שבורח ממנה גריז. 

 

אלו דברים די חד משעניים שקל לראות.

 

[אמת]

תודה לכל המשיבים. בוצע התיקון, האוטו עבר טסט...

 

עכשיו יש בעיה ישנה שהתעוררה ורציתי לשאול אם יכול להיות שקשור לתיקון.

כבר כמה שנים שאחרי עמידה ממושכת של מספר דקות כשהרכב מונע (בשביל מישהו שירד לכמה דקות וכד') נדלקת נורת esp off. לאחר כיבוי והתנעה מחדש הכל חוזר להיות כרגיל.

 

אחרי התיקון התדירות בה זה קורה עלתה משמעותית (אחת לכחמש נסיעות, כולל בנסיעות קצרות). יש מצב שזה קשור לתיקון שבוצע? יכול להיות שנדרש לאפס משהו במחשב רכב?

 

תודה מראש למשיבים