אמת

מדובר ברכב בנזין... לגופו של עניין, למה נוצר קצף שמגיע עד לפיית התדלוק כדהמיכל מלא רק 80 אחוז? זה ממש לא נראה לי תקין. השאלה למה זה קורה ואיך פותרים את זה.

תוכל לפרט? נראה לי קצת לא הגיוני שהשאבה "חשה" שהמיכל מלא כי עולות לקראתה בועות כשבפועל המיכל מלא רק 80 אחוז. זה בטח לא משהו נח.

תוכל לשים קישור?

כמה זמן ארכה התקופה? גם אני עם הבעיה הזאת "תקופה" (שנתיים וחצי...) ולאחרונה פשוט התחיל להימאס וחשבתי שחייב להיות פתרון לבעיה.

קשה לי להאמין שזה משפיע איכשהו על מערכות הרכב, בסוף אותו דלק נכנס למנוע. יש אגדות אורבניות שתדלוק בספיקה נמוכה גורם למשאבה להוציא דלק פחות בועתי מה שאומר שבפועל תקבל מעט יותר דלק עבור אותו נפח (ובסופו של דבר אתה משלם לפי נפח ברוטו). אבל, כאמור, אלה אגדות אורבניות...

ברשותי קיה קארנס 2018. הרכב אצלי יד שניה מליסינג ובעבר היה מותקן ברכב דלקן. מאז שהרכב אצלי כל פעם שאני מתדלק המשאבה עוצרת את התדלוק כעשר ליטרים לפני שהמיכל באמת מלא. לדוגמא, היום מלאתי דלק כשהמיכל היה כמעט ריק לחלוטין (נורית האזהרה כבר דלקה) והמשאבה הפסיקה את התדלוק לאחר 48 ליטר. ידנית הצלחתי להוסיף עוד 10 ליטר עד שסה"כ מולאו 58 ליטרים. יצויין שאני נתקל בבעיה בכל משאבה ובכל תחנה בה אני מתדלק. כן שמתי לב שכאשר המיכל כבר יחסית מלא עולות בועות לכיוון המשאבה ולכן המנגנון המכני במשאבה "נדרך" ועוצר את התדלוק. אשמח לעצתכם איך ניתן לפתור את הבעיה, כי כיום המצב הוא שאני נאלץ לבחור בין להכנס לתחנות דלק בתדירות מוגברת בכ-20 אחוז או לתדלק ידנית את 10 הליטרים האחרונים כל פעם, שתי חלופות די מבאסות...

חזרתי לאוטו (לפני שראיתי את התגובה שלך...) וניסיתי לשחק קצת עם ההגה (בעיקר כדי לגשת לברגים לפתוח את מכסה הפלסטיק של הסוויטצ'). הצליח! היה קליק לא נעים לאוזניים כשהצלחתי סופסוף להתניע וליתר ביטחון לפני שדוממתי מנוע ניצלתי את הגה הכוח והמזגן כדי לפרק בנוחות את הפלסטיקה שמסביב לסוויטצ'. דוממתי והצלחתי להניע שוב די בקלות. השאלה אם כדאי לפרק מחר את הצלינדר ולתת עליו כמה התזות של WD40 ? בכל מקרה כרגע אני חושב שאני אסע כמה ימים עם הפלסטיקה מפורקת ליתר ביטחון כדי לא להתקע...

יש מצב טוב שזו התקלה. יותר מאוחר אחזור לרכב ואנסה לפרק את הסוויטצ'. תודה רבה. אשתדל לעדכן.

לא רק היונדאי קשישה, גם הנהג עם מספיק שנות נהיגה... לא מדובר בנעילה של מנעול ההגה. בדקתי מספר פעמים כי ם אני חשבתי שזה הבעיה.

יונדאי אקסנט קשישה 2010. היום נכנסתי לאוטו וניסיתי להניע, המפתח לא מצליח להסתובב מעבר לחתי מהמרחק בין off ל-acc. מה עושים?

לא מצאתי מידע בנושא. כמו"כ איני מבין כיצד זה יעזור לפתור את התקלה במחשב הרכב ש"מסתכל" על רמת החמצן לאחר הממיר ה"רגיל" שלכאורה לא מוחלף. כאמור, הרכב צריך להכנס לטמפול שנתי. מניח שמוסך נורמלי יוכל לעשות דיאגנוזה שטחית על הדרך. יש למישהו המלצה על מוסך אמין באזור פ"ת?

מעדכן שהאוטו עבר לפני כשנה טסט ללא בעיות מכיוון שכעבור שבועיים הנורה כבתה מעצמה. לפני כחצי שנה הנורה נדלקה שוב ושוב כבתה כעבור שבועיים (בדיוק! כנראה שזה משהו מוגדר ברכב). לפני כשלושה חודשים הנורה נדלקה שוב אך מאז היא מסרבת להכבות. יצויין שהרכב מתפקד כרגיל ואין צריכה מוגזמת של שמן\דלק וכד'. בכל מקרה הרכב צריך להכנס לטיפול שנתי, אשמח להמלצות על מוסך באיזור פ"ת לביצוע טיפול שנתי + דיאגנוזה של הבעיה. לקיה שחק אני מעדיף לא ללכת לאור הנסיון העגום אשתקד.

תופס טרמפ (מקווה שזה בסדר)... ביום חמישי אבחנו אצלי ברכב במוסך מורשה יבואן שנורת בדוק מנוע נדלקה בגלל ממיר קטיליטי (P0420). במוסך נאמר לי שעלי להחליף ממיר. לפני שאני מחליף ממיר, האם יש בדיקות שכדאי לבצע כדי שהגורל שלי לא יהיה כמו של פותח השרשור או שניתן להסתמך על הדיאגנוזה של מוסך מורשה יבואן? כידוע, מטעויות לומדים אבל עדיף ללמוד מטעויות של אחרים...

כן וכן. (אחרי כ-30 שעות שהרכב לא הונע בהם)

לא יודע אם הצילום ברור אבל מדובר בקרוב לסנטימטר מעל הנקודה העליונה, זה עדיין סבבה? במידה וכן, שואל מסקרנות, מה זה לא סבבה?

א. אנסה לברר במוסך מה קוד התקלה. ב. איך מאתרים את מקור התקלה? לאיזה סוגשל בעל מקצוע לגשת? כאמור, במוסך הציעו לטפל בסימפטום... ג. כתבתי לך בפרטי את הנייד שלי, אשמח שתכתוב לי אם מתאים לך.

לפני שבוע האוטו היה במוסך לטיפול שנתי. בדקתי עכשיו שמן וצירפתי פה את תמונה של המדיד. כפי שניתן לראות, יש עודף שמן. השאלה היא עד כמה זה בעייתי ובמידה וכן האם יש דרך פשוטה להיפטר מהעודף. תודה!

מבין שהלך הרוח פה הוא שיש צורך בדיאגנוסטיקה. יש למישהו המלצה על מקום מתאים באזור פתח תקווה או באר יעקב? וכמה אמור לעלות האבחון? החלפת ליבת הממיר (אופציה שעלתה גם במוסך המרכזי וגם הוצעה לי על ידי כמה אגזוזנים) היא פתרון זול שיעלה ביוקר או אפשרות סבירה בהנחה שהבעיה היא שהממיר גמור?

כך שיערתי... השאלה מה הפתרון המומלץ? להבנתי הבעיה הינה בעיה מאוד נפוצה בדגמים האלה כך שלא ברור לי האם ממיר מקורי יתן מענה אמיתי או רק יהיה מעין פלסטר לכמה שנים. החלפת ליבת הממיר בליבה חליפית היא פתרון סביר?

לא ברור לי אם יש סאבטקסט במה שכתבת. אם כן, אשמח לפירוט בהקשר של המוסך המדובר... לגופו של עניין, מה המלצתכם? להשקיע (כסף וזמן) בדיאגנוסטיקה נוספת על זו של מוסך מורשה יצרן? או שכדאי לתקן, וכיצד? נ.ב.: יש סיכוי שתוסף דלק יוכל לפתור את התקלה או שאני נאיבי?

אכן, במוסך שחק. יש הבדל מעשי מבחינת הלקוח אם המוסך מורשה יבואן או בבעלות היבואן? האוטו טרם חזר אלי, אבל לטענת המוסך הנורה חוזרת ונדלקת באופן כמעט מיידי. יש לך המצלה על מוסך טוב באזור? השאלה אם יש סיבה לחשוד שהדיאגנוסטיקה לא טובה. כי אם לא, לא חראם על הכסף והזמן בלגשת לעוד מוסך? תודה על המענה.

שלום, ברשותי קיה קארנס 2018, בנזין, שכבר גמעה 95,000 קמ. לפני כשנה נדלקה נורת צ'ק אנג'ין. ניגשתי למוסך (לא מורשה יבואן) והוא אבחן שהתקלה הינה יעילות נמוכה בממיר. המוסכניק איפס במקום את התקלה ונסעתי לשלום וכעבור פחות מחודש הרכב עבר טסט ללא שום חריגה בבדיקות זיהום אוויר. לפני כשבוע הנורה נדלקה שוב (במהלך השנה האחרונה האוטו נסע כ-6 אלף קמ). מכיוון שהאוטו נדרש לעבור טיפול שנתי הוא הגיע היום למוסך קיה המרכזי בפתח תקווה. במוסך טוענים שהממיר גמור ושהנורה חוזרת להדלק מיד אחרי שמאפסים אותה (הגיוני?). אני מתלבט כרגע בין האפשרויות הבאות: א. לקחת את האוטו לדיאגנוסטיקה במוסך אחר. ב. "להעביר" את האוטו טסט ולהתעלם. ג. להחליף את ליבת הממיר בעלות של כ-1600 שח (מדובר ברכב שצפוי לסע כ-5 אלף קמ בשנה). ד. להחליף לממיר מקורי בעלות של 7100 שח (ולצפות שגם הוא ימות בעוד 95 אלף קמ או חמש שנים, המוקדם מבינהם?) ה. לשמוע מכם רעיונות נוספים... תודה מראש למשיבים! נ.ב.: אם אין חריגה אובייקטיבית בזיהום האוויר (למשל כשהאגזוז חם) האם נורת צ'ק אנג'ין דולקת היא עילה לכישלון בטסט?

תודה לכל המשיבים. בוצע התיקון, האוטו עבר טסט... עכשיו יש בעיה ישנה שהתעוררה ורציתי לשאול אם יכול להיות שקשור לתיקון. כבר כמה שנים שאחרי עמידה ממושכת של מספר דקות כשהרכב מונע (בשביל מישהו שירד לכמה דקות וכד') נדלקת נורת esp off. לאחר כיבוי והתנעה מחדש הכל חוזר להיות כרגיל. אחרי התיקון התדירות בה זה קורה עלתה משמעותית (אחת לכחמש נסיעות, כולל בנסיעות קצרות). יש מצב שזה קשור לתיקון שבוצע? יכול להיות שנדרש לאפס משהו במחשב רכב? תודה מראש למשיבים

אתמול האוטו הלך לטסט. יונדאי אקסנט ותיקה ילידת 2010. כבר לפני כחמש שנים התחיל לשמע רעש מכיוון גלגל קדמי ימין כשעולים ויורדים מפסי האטה. האוטו נבדק מאז במוסך ועבר טסטים ללא בעיה כשנאמר לי בשני מוסכים שונים בהם האוטו טופל שמדובר ברעש בלבד ואין שום בעיה עם הבולם. בשנה האחרונה הרעש נעשה קצת יותר ניכר אבל האוטו נוסע מעולה ללא בעיות כלשהם (ובפרט בכל מה שקשור לנושא האחיזה וההיגוי). עד לפני כחצי שנה גרתי בצפון, הלכתי למוסכניק אמין והייתי מעביר את האוטו לבד טסט שנה אחרי שנה ללא בעיות (למעט מגבים ו\או לוחית בנוהל הרגיל של מכוני הבדיקה בארצנו הקטנטונת...) אתמול, כאמור, האוטו הלך לטסט לראשונה במכון באזור המרכז, כשראתי את טופס הבדיקה נרשמו הליקויים הבאים: א. תותב למשולש תחתון ימין. ב. נזילות מבולמי זעזועים. ג. גומיה לציריה שמאל. 1. לפני פחות משנה, כאמור, האוטו עבר טסט חלק על ידי (לא על ידי חאפר, לא על ידי מוסך וכד') וכל הנ"ל היה לכאורה תקין. האם סביר שבשנה אחת צצו כל הליקויים האלה? 2. האם 1800 ש"ח היא עלות סבירה לתיקון הליקויים (הבנתי שגם בולמים וגם משולשים מחליפים בצורה סימטרית בזוגות)?

שלום, לפני כמה חודשים קניתי קיה קארנס יד 2 מליסינג. כמיטב המסורת של החברות הנהדרות האלה קיבלתי עם הרכב מפתח 1. בגדול הרכב אמור להיות בטווח הרחוק בשימוש עיקרי של אשתי בלבד ולכן לא טרחתי לשכפל את השלט אך בכל אופן כדי לא להיתקע ולשלם ביוקר במקרה של איבוד המפתח היחיד שכפלתי את המפתח (הברזל) ואת האמובילייזר. ממה שהבנתי מהמנעולן רכב שאצלו שכפלתי את המפתח ניתן לשכפל את השלט באופן פשוט (הוא גובה על שכפול השלט בלבד 180ש"ח). מסקרנות (וגם מרצון לחסוך), תהיתי אם לא ניתן פשוט להזמין שלט תחליפי מאיביי\אליאקספרס ולקודד אותו לבד. השלט הוא בתדר 433MHz, ראיתי שבאיביי ניתן להזמין בגרושים (כ-10 ש"ח) שלט חלופי המיועד לשכפול קוד קבוע ותהיתי אם השלט הוא rolling code או fixed code. במידה שהוא rolling code כיצד מתבצע השכפול ולמה צריך לשים לב כשקונים שלט חלופי מחו"ל? ראיתי באיביי שלטים חלופיים לרכבי קיה אחרים ואני מאמין שהשלט לא ייחודי רק לדגם הספציפי שלי אך השאלה מה צריך לבדוק כדי שתהיה תאימות והשלט יתאים לרכב וכיצד מתבצעת ההתאמה? ממה שהבנתי מהמנעולן עבור דגם הרכב הספציפי הוא עושה cloning ולא נדרש לבצע learning לשלט נוסף. * אני מעוניין מסקרנות בעיקר להבין איך התהליך עובד ומהם הדגשים הדרושים, החיסכון בכסף הוא משני.