אמת

מדובר ברכב בנזין... לגופו של עניין, למה נוצר קצף שמגיע עד לפיית התדלוק כדהמיכל מלא רק 80 אחוז? זה ממש לא נראה לי תקין. השאלה למה זה קורה ואיך פותרים את זה.

תוכל לפרט? נראה לי קצת לא הגיוני שהשאבה "חשה" שהמיכל מלא כי עולות לקראתה בועות כשבפועל המיכל מלא רק 80 אחוז. זה בטח לא משהו נח.

תוכל לשים קישור?

כמה זמן ארכה התקופה? גם אני עם הבעיה הזאת "תקופה" (שנתיים וחצי...) ולאחרונה פשוט התחיל להימאס וחשבתי שחייב להיות פתרון לבעיה.

קשה לי להאמין שזה משפיע איכשהו על מערכות הרכב, בסוף אותו דלק נכנס למנוע. יש אגדות אורבניות שתדלוק בספיקה נמוכה גורם למשאבה להוציא דלק פחות בועתי מה שאומר שבפועל תקבל מעט יותר דלק עבור אותו נפח (ובסופו של דבר אתה משלם לפי נפח ברוטו). אבל, כאמור, אלה אגדות אורבניות...

ברשותי קיה קארנס 2018. הרכב אצלי יד שניה מליסינג ובעבר היה מותקן ברכב דלקן. מאז שהרכב אצלי כל פעם שאני מתדלק המשאבה עוצרת את התדלוק כעשר ליטרים לפני שהמיכל באמת מלא. לדוגמא, היום מלאתי דלק כשהמיכל היה כמעט ריק לחלוטין (נורית האזהרה כבר דלקה) והמשאבה הפסיקה את התדלוק לאחר 48 ליטר. ידנית הצלחתי להוסיף עוד 10 ליטר עד שסה"כ מולאו 58 ליטרים. יצויין שאני נתקל בבעיה בכל משאבה ובכל תחנה בה אני מתדלק. כן שמתי לב שכאשר המיכל כבר יחסית מלא עולות בועות לכיוון המשאבה ולכן המנגנון המכני במשאבה "נדרך" ועוצר את התדלוק. אשמח לעצתכם איך ניתן לפתור את הבעיה, כי כיום המצב הוא שאני נאלץ לבחור בין להכנס לתחנות דלק בתדירות מוגברת בכ-20 אחוז או לתדלק ידנית את 10 הליטרים האחרונים כל פעם, שתי חלופות די מבאסות...

חזרתי לאוטו (לפני שראיתי את התגובה שלך...) וניסיתי לשחק קצת עם ההגה (בעיקר כדי לגשת לברגים לפתוח את מכסה הפלסטיק של הסוויטצ'). הצליח! היה קליק לא נעים לאוזניים כשהצלחתי סופסוף להתניע וליתר ביטחון לפני שדוממתי מנוע ניצלתי את הגה הכוח והמזגן כדי לפרק בנוחות את הפלסטיקה שמסביב לסוויטצ'. דוממתי והצלחתי להניע שוב די בקלות. השאלה אם כדאי לפרק מחר את הצלינדר ולתת עליו כמה התזות של WD40 ? בכל מקרה כרגע אני חושב שאני אסע כמה ימים עם הפלסטיקה מפורקת ליתר ביטחון כדי לא להתקע...

יש מצב טוב שזו התקלה. יותר מאוחר אחזור לרכב ואנסה לפרק את הסוויטצ'. תודה רבה. אשתדל לעדכן.

לא רק היונדאי קשישה, גם הנהג עם מספיק שנות נהיגה... לא מדובר בנעילה של מנעול ההגה. בדקתי מספר פעמים כי ם אני חשבתי שזה הבעיה.

יונדאי אקסנט קשישה 2010. היום נכנסתי לאוטו וניסיתי להניע, המפתח לא מצליח להסתובב מעבר לחתי מהמרחק בין off ל-acc. מה עושים?

לא מצאתי מידע בנושא. כמו"כ איני מבין כיצד זה יעזור לפתור את התקלה במחשב הרכב ש"מסתכל" על רמת החמצן לאחר הממיר ה"רגיל" שלכאורה לא מוחלף. כאמור, הרכב צריך להכנס לטמפול שנתי. מניח שמוסך נורמלי יוכל לעשות דיאגנוזה שטחית על הדרך. יש למישהו המלצה על מוסך אמין באזור פ"ת?

מעדכן שהאוטו עבר לפני כשנה טסט ללא בעיות מכיוון שכעבור שבועיים הנורה כבתה מעצמה. לפני כחצי שנה הנורה נדלקה שוב ושוב כבתה כעבור שבועיים (בדיוק! כנראה שזה משהו מוגדר ברכב). לפני כשלושה חודשים הנורה נדלקה שוב אך מאז היא מסרבת להכבות. יצויין שהרכב מתפקד כרגיל ואין צריכה מוגזמת של שמן\דלק וכד'. בכל מקרה הרכב צריך להכנס לטיפול שנתי, אשמח להמלצות על מוסך באיזור פ"ת לביצוע טיפול שנתי + דיאגנוזה של הבעיה. לקיה שחק אני מעדיף לא ללכת לאור הנסיון העגום אשתקד.

תופס טרמפ (מקווה שזה בסדר)... ביום חמישי אבחנו אצלי ברכב במוסך מורשה יבואן שנורת בדוק מנוע נדלקה בגלל ממיר קטיליטי (P0420). במוסך נאמר לי שעלי להחליף ממיר. לפני שאני מחליף ממיר, האם יש בדיקות שכדאי לבצע כדי שהגורל שלי לא יהיה כמו של פותח השרשור או שניתן להסתמך על הדיאגנוזה של מוסך מורשה יבואן? כידוע, מטעויות לומדים אבל עדיף ללמוד מטעויות של אחרים...

כן וכן. (אחרי כ-30 שעות שהרכב לא הונע בהם)

לא יודע אם הצילום ברור אבל מדובר בקרוב לסנטימטר מעל הנקודה העליונה, זה עדיין סבבה? במידה וכן, שואל מסקרנות, מה זה לא סבבה?