מאמר: קיה EV6 GT Line - האם זו הקיה הכי טובה שנחתה בישראל?

[discoTD5]

המבחן המלא פורסם באתר car-pad, וניתן לקרוא אותו כאן.

 

יש מכוניות שכיף לשבת ולהעלות על הכתב את הכתבה עליהן. הקיה EV6 היא אחת מהן.

 

 

אזכיר שה EV6 הושקה בישראל ממש בסוף דצמבר, עם שני דגמים – פרימיום עם מנוע יחיד 229 כ"ס ו 35.7 קג"מ ו GT-Line עם שני מנועים, 325 כ"ס ו 62 קג"מ. על ההשקה קראתם בדיוק כאן.

 

למבחן מתייצבת האחות הבכירה ה GT-Line. אסתכן ואומר כבר עכשיו, מדובר בקיה הכי טובה שיוצרה מאז ומעולם, עד שתגיע לבחינה ה GT עם כמעט 600 כ"ס. כן, עד כדי כך. ואני מסתכן בזה שלא נהגתי בהרבה רכבי קיה המשווקים בעולם, ויש להם כמה פנינים שלא הגיעו לארץ. ה EV6 שנבחנה היא פשוט רכב משובח איך שלא תסתכלו עליה. עכשיו אם נפלט לכם או שסיננתם בלב 'אבל טסלה...', אל תמשיכו לקרוא. עצרו כאן. אתם לא הקהל.

 

הפעם ברשותכם אתחיל עם כל הביקורת שיש לי על ה EV6. אין לה מגב אחורי. ואחרי שסיימנו את הביקורת, נעבור לרכב עצמו.

 

 

הקיה EV6 עושה שימוש בפלטפורמה המודולרית המשובחת של הקונצרן ה E-GMP ( Electric Global Modular Platform ) עליה כבר ראינו חלק מהמכוניות הטובות ביותר כמו האיוניק 5, הג'נסיס GV60 ובקרוב גם האיוניק 6. עם זאת, למרות השימוש בפלטפורמה זהה, מכאן נתנו מהנדסי קיה חיים אחרים ל EV6 והיא פשוט מכונית שונה מאחיותיה.

 

העיצוב החיצוני של ה EV6 הוא סוג של SUV נמוך-סטיישן-ספורט-קופה, פשוט כי אין לי דרך אחרת להסביר אותו, ואולי הנסיון להכניס דגמים לתוך תבניות נועד היום לכישלון. היא לא פשוט לא מתיישבת בשום קטגוריה. המרכב עצמו גדול מאוד עם אורך כולל של כמעט 4.7 מטר ורוחב של 1.89 מטר, אבל הגובה נעצר ב 1.55 מטר.

 

 

על ההנאה אחראים שני מנועים חשמליים – קדמי ואחורי המספקים יחד 325 כ"ס ו 62 קג"מ. קיבולת הסוללה של ה EV6 עומדת על 77.4Kwh. את ה EV6 ניתן להטעין בטעינה AC עד 11KW או בטעינת DC מהירה, כאשר בפועל הרכב ימשוך במקסימום מעט פחות מ 250kw. במציאות לא תהיה לכם בעיה שכן מרבית העמדות המהירות בארץ לא עוברות את ה  175KW.

 

הטווח המוצהר עומד על 484 ק"מ לרכב המבחן, ו 528 ק"מ לגירסת הפרימיום בעלת מנוע יחיד.

 

עד כאן היה כיף, אבל לא נסענו מטר.

 

 

נתחיל מהתאוצה. עם 62 קג"מ שזמינים בכל רגע נתון, זו לחלוטין בחירה של הנהג והעמידות שלו לצרחות הנוסעים בכמה שניות הוא ישלים את התאוצה ל 100 קמ"ש. הכח זמין בכל רגע, כך שהאצות ביניים נעשות כהרף עין, ואם לא תסתכלו על מד המהירות תגלו שהקלילות בה עקפתם רכב הביאה אתכם ל 150 קמ"ש תוך שניות ספורות, ובלי טיפת דרמה. אבל רק האצה זה לילדים מתלהבים. ל EV6 כיול מתלים ושלדה מעולה. כך שכשמשלבים את הכח הזמין עם הגה מצוין ושלדה מכויילת היטב מקבלים חיית כביש שונה מאוד מאחיותיה לפלטפורמה. היכולת של ה EV6 לפנות היא מרשימה מאוד עבור רכב מהסגמנט שלו, וגם בזה היא מאוד שונה באופיה מהג'נסיס GV60.

 

כשאתם מצרפים תכונות דינמיות משובחות, יחד עם דממה בתא הנוסעים, מתקבל רכב שאם תעשו עליו נסיעת מבחן, לא באמת תרצו להחזיר אותו לסוכנות. עד כדי כך.

 

ה EV6 היא ממש לא מתחרה באיוניק 5. היא אחרת לחלוטין. כפי שרשמתי בעת ההשקה, התחרות האמיתית שלה היא עם הג'נסיס GV60 וגם שם הן לא באמת מתחרות. ה EV6 יצרה לעצמה נישה משל עצמה, עם ייחודיות דינמית חריגה. היא פשוט הרכב הכי טוב שקיה ייצרה, ואחת המכוניות המשובחות שיצא לי לנהוג עליהן.

 

 

פילפילונית קטנה שיושבת בחדר בשקט וממתינה לתורה היא גירסת ה GT ל EV6 (להבדיל מ GT Line שנבחנה כאן) עם קרוב ל 600 כ"ס, ומלא קג"מ, אבל היא תעלה גם מלאנת'לפים כסף, וברשותכם אני כותב על מה שיש ולא על מה שאין.

 

מבחינת צריכת חשמל, רשמית קיה טוענים ל 180wh/km בפועל הצלחתי להפיק מהרכב בנסיעה מתונה כ 18.4Kwh ל 100 ק"מ, נתון די קרוב לנתון הרשמי. למרות זאת, אני מבטיח לכם שלא תנהגו ברכב בסגנון נהיגה חסכוני. זה מצריך שליטה אישית ברמה של הבן שהיה יכול להיוולד למהטמה גנדי ואמא תרזה. תשכחו מזה. אתם לא קונים כזה רכב כדי לחסוך כמה קילוואטים של חשמל. תהנו ממה שהדבר הזה יכול לתת.

 

בתחום הבטיחות הרכב מצויד בכל מה שאתם יכולים לבקש ועוד כמה מערכות שאם לא יודעים עדיין על קיומן. בהתאם, ציון איבזור הבטיחות הוא 8 – ציון מקסימלי. גם במבחני הריסוק של ארגון EuroNcap השיגה ה EV6 ציון מקסימלי של חמישה כוכבים.

 

על כל הטוב הזה משלמים, ולא מעט. הקיה EV6 עולה 249,900 ₪ לדגם הפרימיום עם מנוע יחיד והנעה אחורית, ו 299,900 ₪ לדגם ה GT Line שנבחן כאן.

 

שאלת התמורה למחיר היא תמיד שאלה שקשה לענות עליה, והיא מאוד תלויה בעיני המתבונן, בהעדפות שלו, ולא מעט גם במצבו הפיננסי.

 

הקיה EV6 GT Line היא מכונית משובחת. נקודה. היא מהירה מאוד, היא חדה ומהנה בהתנהגות, היא מרווחת ומפנקת. היא הקיה הכי טובה EVER. ואין לה מגב אחורי.

 

בשיתוף car-pad, אתר הרכב של יואב פולס, עורך הפודקאסט 'דרייב'. 

לצפייה במאמר המלא

[utsur]

רק אל תשכח שהייתה גם קיה סטינגר. לא בטוח שהev6 טובה יותר. אבל ללא ספק היא תהיה הרבה יותר זולה לתחזוקה מהסטינגר שבגרסת ה v6 הייתה שתיינית דלק לא קטנה.

[לב טוב]

לפני 10 דקות, discoTD5 כתב:

הפעם ברשותכם אתחיל עם כל הביקורת שיש לי על ה EV6. אין לה מגב אחורי.

מי קונה רכב כזה? מי?!!!!! פשוט זוועה!!!! 🙈  

 

 

עריכה אחרונה ב-2 לפברואר, 2023 על ידי לב טוב

[TZR84]

נראה רכב מדהים משובח בכל מבחן דרכים. יצא לי לראות אחת מבחוץ ולהציץ פנימה ללא ספק קיה עשו עבודה מדהימה.

אני אישית אם הייתי משכיב 300K על רכב חשמלי כנראה הייתי לוקח BYD HAN שנראה מדהים בעיניי. עם טווח נסיעה קצת יותר טוב והספק מנוע עדיף משמעותית.

 

[לב טוב]

לפני 10 דקות, discoTD5 כתב:

על ההנאה אחראים שני מנועים חשמליים

הטעות מכוונת, נכון?

[discoTD5]

 

 

לפני 7 דקות, utsur כתב:

רק אל תשכח שהייתה גם קיה סטינגר. לא בטוח שהev6 טובה יותר. אבל ללא ספק היא תהיה הרבה יותר זולה לתחזוקה מהסטינגר שבגרסת ה v6 הייתה שתיינית דלק לא קטנה.

לא שכחתי. נהגתי בסטינגר.

אם פעם יהיה לי מלא כסף, תהיה לי סטינגר רק בשביל הכיף למפגשי אספנות....

[גור אדם]

נשמע כאילו, אלמלא קיומה של גרסת ה-GT המפלצתית יותר, היה אפשר לקרוא לגרסה הזו כבר GT בלי ה-LINE

[llaavvii]

יואב - אתה "מצטער" שרכשת את האיוניק? היא עד כדי כך טובה יותר ?

[discoTD5]

לא. 

אלו שתי מכוניות מאוד שונות. 

לצרכים שלי האיוניק נותנת מענה מושלם. 

לצרכים שלי, על אף שה EV6 טובה אבסולוטית ככל שתהיה, היא נותנת מענה פחות שלם. 

[familyguy]

אין מגב לא קונה

 

היה כיף לקרוא, תודה

[אליהו שבת]

בתאריך 2.2.2023 בשעה 17:46, discoTD5 כתב:

לא. 

אלו שתי מכוניות מאוד שונות. 

לצרכים שלי האיוניק נותנת מענה מושלם. 

לצרכים שלי, על אף שה EV6 טובה אבסולוטית ככל שתהיה, היא נותנת מענה פחות שלם. 

פרט, נמק?

 

[Boltik]

רכב חשמלי עם קודן??

[discoTD5]

לגמרי. 

גם עכשיו אני עם רכב חשמלי מתקדם + קודן. 

בטח מנתק את משאבת הדלק. 

[Boltik]

טוב, אפילו טסלה מגיעה עם קודן מקורי 😁

[robertf]

בתאריך 2.2.2023 בשעה 08:42, discoTD5 כתב:

 ה EV6 יצרה לעצמה נישה משל עצמה, עם ייחודיות דינמית חריגה. היא פשוט הרכב הכי טוב שקיה ייצרה, ואחת המכוניות המשובחות שיצא לי לנהוג עליהן.

בתאריך 2.2.2023 בשעה 08:42, discoTD5 כתב:

 

 

נישה משל עצמה? יחודיות דינמיות חריגה? עד כדי כך?

 

לא יצא לי לנהוג בה עדיין (אעשה זאת) אבל אתה יודע להשוות אותה למודל 3 למשל? 

אני שואל כי כמעט בכל מבחן השוואתי ביניהן (וגם לא ביניהן) שקראתי מחו״ל, מציינים שהיא נחותה מהטסלה בתחום הזה (מצויינת, אבל שלטסלה יתרון בתחום).

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2023 על ידי robertf