מאמר: קיה EV6 GT Line - האם זו הקיה הכי טובה שנחתה בישראל?

[oryo]

אני עם טסלה 3, לחבר שלי יש את הev6 gt line בצבע אפור מט מטמטם (והוא ״התפשר״ עליו כי לא היה לבן...).

 

קודם כל אדגיש משהו שגם נכתב בביקורת, ועדיין: הרכב מצטלם כמו האצ׳בק קטנה, אבל בפועל הוא לא רכב קטן. כשחנינו אחד לצד השני הופתעתי לחלוטין לגלות שהרכבים בגודל מאוד דומה (רק שהקיה עם הטענה הרבה יותר טובה- האצ׳ במקום סדאן). הev6 יותר מזכירה לי את המודל y מאשר המודל 3, מעין ייצור כלאיים של גובה 3 אבל כמעט-שימושיות y.

 

לא כ״כ הבנתי למה נאמר שמי שחושב על הטסלה צריך לעצור את הקריאה של הביקורת (המצוינת) בהתחלה, הטסלה היא-היא המלך של הסגמנט אליו הקיה מנסה לחדור (איוניק לא נחשב, זו אחותה). הev6 מנסה לפלח נתח בשוק שטסלה די המציאה, ובצדק, זה העתיד של עולם הרכב. בכל מקרה ההשוואה מתבקשת.

 

הטסלה, כמו טסלה, מכה שוק על ירך את הקיה ואת כל עולם הרכב בכל הנוגע בממשק משתמש / טכנולוגיה, כל זאת תחת ההנחה שפלוני מתחבר לגישה הזו. אם פלוני מעדיף משהו שמרגיש יותר קרוב לרכב סטנדרטי (במובן הטוב של המילה), הקיה מנצחת.

בדיוק קיבלתי השבוע עוד עדכון תוכנה שהביא איתו עוד פיצ׳רים, הרכב אצלי כבר יותר משלוש שנים ועדיין עובר אבולוציה, זה משהו מדהים ומקסים ואני בטוח שכל עולם הרכב יעקוב אחרי טסלה עם הקטע הזה - היא מייצרת סטנדרט שהם יהיו חייבים לחקות בשביל להשאר רלוונטיים, אבל ענקיות מפגרות (טכנולוגית) מאוד מתקשות להתאים את עצמן לעולם חדש ומתוחכם. הנה גם לפאליסייד שלי יש עדכון תוכנה, אני רק צריך להוריד אותו לדיסק און קי(?!) ולהתקין אותו כמו איש מערות(!?), הרכב אמור לשבת כמה שעות(!!) ואני צריך לדחוף לו דברים(!!!) מה הלאה?? לשים מוזיקה בסידירום??? לכו קיבינימט לא מעדכן כלום פרנציפ!!!

אבל אני מתבדר. חזרה להשוואה -

 

חיצונית אני לא יודע איך אפשר להשוות בכלל... הטסלה המונית ונראית כמו מונית, הקיה נראית טוב מכל זוית. הדבר היחיד שיותר יפה בטסלה זה הלוגו, וגם זה debateable. 

 

לא התעמקתי בטירוף, אבל הרושם שלי היה שגימור הפנים ואיכות ההרכבה בקיה יותר טובה מטסלה. לא חכמה כי זו בגדול נקודת התורפה של האמריקאית.

 

לא התעמקתי בחווית הנהיגה הדינאמית כי זו לא הפונקציה של הרכב מבחינתי, בשביל כיף יש דברים כיפיים. כמובן שהמיאוץ מטורלל בשתיהן, הפער בין 3ש׳ למאה או 5ש׳ למאה אינו משנה בשימוש יומיומי, והמומנט של המנוע החשמלי עושה מצחיק בבטן בלאו הכי.

 

בישראל כל הסיפור של ה infrastructure לא כ-ז-ה משנה, גם ככה מדינה קטנה. בארה״ב כמובן שהסופרצ׳ארג׳רים זה יתרון חזק לטסלה למי שמשתמש ברכב גם לנסיעות ארוכות (לגמרי capable).

 

וחייבים לסיים עם מה שהייתי אמור להתחיל איתו: האוטופיילוט של טסלה. כן, קראתי וצפיתי בביקורות הרכב שטוענות שהמע׳ של יונדאי/קיה זהה (ויש שטענו טובה יותר) מזו של טסלה, ועל זה כל שאני יכול לומר זה LOL NO. כמו להשוות אייפון 3 לאייפון 13 - שניהם עם מצלמה ומסך מגע ויודעים להוציא שיחות ולגלוש באינטרנטים, שניהם שנות אור טובים יותר מהנוקיה עם הסנייק, ועדיין ה13 לא באמת בר השוואה רצינית ל3.

חזרה לרכב?

האוטופיילוט של טסלה זה game changer, המע׳ מדויקת ואמינה בטירוף, בקומנטים ובטוקבקים אוהבים לשנוא - אני לא עוקב על מה קורה כאן בפורום ומניח שזה לא רחוק משם(?), אבל בתור משתמש אני יכול לומר שהפיצ׳ר הזה לבד הוא משהו שפשוט אי אפשר לחזור ממנו אחורה מבחינת שימושיות הכלי. עד שהיצרניות יגיעו לרמה של טסלה, ולצערי נדמה שיש עוד זמן, מדובר ברמה אחרת לחלוטין. העתיד כבר כאן, ממזמן.

 

שורה תחתונה?

 

הקיה יותר יפה, יותר מיוחדת, יותר מרגישה כמו רכב רגיל מבפנים (לא נאמר בביקורת, זה לגמרי bug/feature כתלות בהעדפות הפרט), ייתכן שקצת יותר שימושית מהמודל 3 בגלל ההאצ׳. אם רוצים רכב שירגיש כמו רכב וייראה (מבפנים) כמו רכב ממש יפה - וייראה מבחוץ ממש ממש ממש יפה, חד משמעית אחד הרכבים הכי טובים בעולם החשמליות (אם לא ה-, להעדפות הנ״ל). 

 

המודל 3 עדיין חיה כמעט לבד בסגמנט שהיא המציאה, רכב עתידני בעולם הנוכחי, והיא כבר בת 5 בערך... טסלה היא חברת טכנולוגיה שמייצרת רכב, ומתחרה בחברות רכבים שמנסות להטמיע טכנולוגיה. זה מאוד מאוד מורגש, הן בחווית המשתמש, הן בעיצוב המינימליסטי המאוד מקטב (או שאוהבים, או ששונאים, בד״כ), הן בשדרוגים האיטרטיביים שמשדרגים את הרכב בצורה אמיתית וסופר מורגשת, וכמובן בכל הנוגע לאוטופיילוט שפשוט נמצא בליגה משלו.

אגב, זה גם מורגש לרעה מבחינת איכות ההרכבה והצבע.

 

אז בשורה התחתונה (לדעתי) הקיה היא הרכב היותר טוב בתור רכב, והטסלה היא המוצר היותר טוב בתור מוצר למשתמש שאוהב ומאמין בטכנולוגיה. ״איתרע מזלי״ ואני גם חובב רכב וגם חובב טכנולוגיה, וגיליתי על בשרי מה אני אוהב יותר.

(אגב, לפני הטסלה הייתי בטוח שזה הפוך)

 

לכן עבורי באופן אישי, אין כיום יכולת להחליף את הטסלה בכלום. לטסלה אין באמת מתחרות, אלא כל מיני רכבים ממש ממש טובים שמתחרים באספקטים שלה מעולם הרכב (מיאוץ, טווח, דינאמיות, איכות הרכבה וכו׳) - ומצליחים להתעלות עליה בחלקם/כולם. לכן בתור רכב-רכב, אני סבור כי הקיה מנצחת.

הבעיה היא שבפן הטכנולוגיה/UXי, אני לא מכיר רכב שמתחרה בטסלה (מתעלם מסופר נישות / קונספט), וקצת כמו בידה איכותי בשירותים - אי אפשר לחזור אחורה.

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2023 על ידי oryo

[llaavvii]

oryo - נהנתי לקרוא כתבת יפה וכנראה מדוייק.

[robertf]

לפני שעתיים, oryo כתב:

אני עם טסלה 3, לחבר שלי יש את הev6 gt line בצבע אפור מט מטמטם (והוא ״התפשר״ עליו כי לא היה לבן...).

 

סקירה יפה, תודה. 

 

אני דווקא כן מתעניין בפן הדינמי גם שלדעתי במודל 3 (בפרפורמנס לפחות) מפתיע ברמות.

 

ביליתי כמה ימים עכשיו עם פוסטר 2 שכורה, ומלבד האינטריור היפה והאיכותי היא פשוט לא ברמה של הטסלה טכנולוגית או דינמית.

 

[Boltik]

לפני שעתיים, oryo כתב:

עד שהיצרניות יגיעו לרמה של טסלה

האמת שזה קל:
1. זורקים חיישני גשם ומקבלים התנהגות מגבים מזעזעת, כי חייבים-חייבים-חייבים לשמור על מצלמה קדמית נקייה.
2. זורקים חיישני חניה ונהנים משקט מוחלט בנסיעה ברוורס, בלי שום התראות, עד ששומעים את העמוד נכנס בטמבון.

3. זורקים רדאר ונהנים מבלימות נמרצות במצב בקרת שיוט, כי המצלמה ברמה של נוקיה עם סנייק פשוט לא קולטת שהרכב מקדימה הוריד מהירות.
 

[avargel]

אני כופר בכותרת מכל וכל

"הקיה הטובה ביותר שנחתה בישראל אי פעם"

 

שכחתם את קיה שומה?!

קיה פרייד?!

 

איך אתם בתור חובבי רכב אעלק מסוגלים לאהוב יצור חשמלי ונטול נשמה על פני יצירות האומנות הנ''ל?

 

[utsur]

לפני 3 שעות, oryo כתב:

אני עם טסלה 3, לחבר שלי יש את הev6 gt line בצבע אפור מט מטמטם (והוא ״התפשר״ עליו כי לא היה לבן...).

 

קודם כל אדגיש משהו שגם נכתב בביקורת, ועדיין: הרכב מצטלם כמו האצ׳בק קטנה, אבל בפועל הוא לא רכב קטן. כשחנינו אחד לצד השני הופתעתי לחלוטין לגלות שהרכבים בגודל מאוד דומה (רק שהקיה עם הטענה הרבה יותר טובה- האצ׳ במקום סדאן). הev6 יותר מזכירה לי את המודל y מאשר המודל 3, מעין ייצור כלאיים של גובה 3 אבל כמעט-שימושיות y.

 

לא כ״כ הבנתי למה נאמר שמי שחושב על הטסלה צריך לעצור את הקריאה של הביקורת (המצוינת) בהתחלה, הטסלה היא-היא המלך של הסגמנט אליו הקיה מנסה לחדור (איוניק לא נחשב, זו אחותה). הev6 מנסה לפלח נתח בשוק שטסלה די המציאה, ובצדק, זה העתיד של עולם הרכב. בכל מקרה ההשוואה מתבקשת.

 

הטסלה, כמו טסלה, מכה שוק על ירך את הקיה ואת כל עולם הרכב בכל הנוגע בממשק משתמש / טכנולוגיה, כל זאת תחת ההנחה שפלוני מתחבר לגישה הזו. אם פלוני מעדיף משהו שמרגיש יותר קרוב לרכב סטנדרטי (במובן הטוב של המילה), הקיה מנצחת.

בדיוק קיבלתי השבוע עוד עדכון תוכנה שהביא איתו עוד פיצ׳רים, הרכב אצלי כבר יותר משלוש שנים ועדיין עובר אבולוציה, זה משהו מדהים ומקסים ואני בטוח שכל עולם הרכב יעקוב אחרי טסלה עם הקטע הזה - היא מייצרת סטנדרט שהם יהיו חייבים לחקות בשביל להשאר רלוונטיים, אבל ענקיות מפגרות (טכנולוגית) מאוד מתקשות להתאים את עצמן לעולם חדש ומתוחכם. הנה גם לפאליסייד שלי יש עדכון תוכנה, אני רק צריך להוריד אותו לדיסק און קי(?!) ולהתקין אותו כמו איש מערות(!?), הרכב אמור לשבת כמה שעות(!!) ואני צריך לדחוף לו דברים(!!!) מה הלאה?? לשים מוזיקה בסידירום??? לכו קיבינימט לא מעדכן כלום פרנציפ!!!

אבל אני מתבדר. חזרה להשוואה -

 

חיצונית אני לא יודע איך אפשר להשוות בכלל... הטסלה המונית ונראית כמו מונית, הקיה נראית טוב מכל זוית. הדבר היחיד שיותר יפה בטסלה זה הלוגו, וגם זה debateable. 

 

לא התעמקתי בטירוף, אבל הרושם שלי היה שגימור הפנים ואיכות ההרכבה בקיה יותר טובה מטסלה. לא חכמה כי זו בגדול נקודת התורפה של האמריקאית.

 

לא התעמקתי בחווית הנהיגה הדינאמית כי זו לא הפונקציה של הרכב מבחינתי, בשביל כיף יש דברים כיפיים. כמובן שהמיאוץ מטורלל בשתיהן, הפער בין 3ש׳ למאה או 5ש׳ למאה אינו משנה בשימוש יומיומי, והמומנט של המנוע החשמלי עושה מצחיק בבטן בלאו הכי.

 

בישראל כל הסיפור של ה infrastructure לא כ-ז-ה משנה, גם ככה מדינה קטנה. בארה״ב כמובן שהסופרצ׳ארג׳רים זה יתרון חזק לטסלה למי שמשתמש ברכב גם לנסיעות ארוכות (לגמרי capable).

 

וחייבים לסיים עם מה שהייתי אמור להתחיל איתו: האוטופיילוט של טסלה. כן, קראתי וצפיתי בביקורות הרכב שטוענות שהמע׳ של יונדאי/קיה זהה (ויש שטענו טובה יותר) מזו של טסלה, ועל זה כל שאני יכול לומר זה LOL NO. כמו להשוות אייפון 3 לאייפון 13 - שניהם עם מצלמה ומסך מגע ויודעים להוציא שיחות ולגלוש באינטרנטים, שניהם שנות אור טובים יותר מהנוקיה עם הסנייק, ועדיין ה13 לא באמת בר השוואה רצינית ל3.

חזרה לרכב?

האוטופיילוט של טסלה זה game changer, המע׳ מדויקת ואמינה בטירוף, בקומנטים ובטוקבקים אוהבים לשנוא - אני לא עוקב על מה קורה כאן בפורום ומניח שזה לא רחוק משם(?), אבל בתור משתמש אני יכול לומר שהפיצ׳ר הזה לבד הוא משהו שפשוט אי אפשר לחזור ממנו אחורה מבחינת שימושיות הכלי. עד שהיצרניות יגיעו לרמה של טסלה, ולצערי נדמה שיש עוד זמן, מדובר ברמה אחרת לחלוטין. העתיד כבר כאן, ממזמן.

 

שורה תחתונה?

 

הקיה יותר יפה, יותר מיוחדת, יותר מרגישה כמו רכב רגיל מבפנים (לא נאמר בביקורת, זה לגמרי bug/feature כתלות בהעדפות הפרט), ייתכן שקצת יותר שימושית מהמודל 3 בגלל ההאצ׳. אם רוצים רכב שירגיש כמו רכב וייראה (מבפנים) כמו רכב ממש יפה - וייראה מבחוץ ממש ממש ממש יפה, חד משמעית אחד הרכבים הכי טובים בעולם החשמליות (אם לא ה-, להעדפות הנ״ל). 

 

המודל 3 עדיין חיה כמעט לבד בסגמנט שהיא המציאה, רכב עתידני בעולם הנוכחי, והיא כבר בת 5 בערך... טסלה היא חברת טכנולוגיה שמייצרת רכב, ומתחרה בחברות רכבים שמנסות להטמיע טכנולוגיה. זה מאוד מאוד מורגש, הן בחווית המשתמש, הן בעיצוב המינימליסטי המאוד מקטב (או שאוהבים, או ששונאים, בד״כ), הן בשדרוגים האיטרטיביים שמשדרגים את הרכב בצורה אמיתית וסופר מורגשת, וכמובן בכל הנוגע לאוטופיילוט שפשוט נמצא בליגה משלו.

אגב, זה גם מורגש לרעה מבחינת איכות ההרכבה והצבע.

 

אז בשורה התחתונה (לדעתי) הקיה היא הרכב היותר טוב בתור רכב, והטסלה היא המוצר היותר טוב בתור מוצר למשתמש שאוהב ומאמין בטכנולוגיה. ״איתרע מזלי״ ואני גם חובב רכב וגם חובב טכנולוגיה, וגיליתי על בשרי מה אני אוהב יותר.

(אגב, לפני הטסלה הייתי בטוח שזה הפוך)

 

לכן עבורי באופן אישי, אין כיום יכולת להחליף את הטסלה בכלום. לטסלה אין באמת מתחרות, אלא כל מיני רכבים ממש ממש טובים שמתחרים באספקטים שלה מעולם הרכב (מיאוץ, טווח, דינאמיות, איכות הרכבה וכו׳) - ומצליחים להתעלות עליה בחלקם/כולם. לכן בתור רכב-רכב, אני סבור כי הקיה מנצחת.

הבעיה היא שבפן הטכנולוגיה/UXי, אני לא מכיר רכב שמתחרה בטסלה (מתעלם מסופר נישות / קונספט), וקצת כמו בידה איכותי בשירותים - אי אפשר לחזור אחורה.

הבעיה שלי עם מה שכתבת,  שברגע שאתב מתעלם מהיכולות הדינמיות של ה ev6 (ואני יודע שזו בעיה כלל אמריקאית, גם אני כשניסיתי לברר עם חברים לעבודה מארה"ב על היכולות הדינמיות של הטסלה 3 הם לא ממש הבינו מה אני רוצה מהם) אתה מקבל איוניק 5 שאמנם יותר מעוצב אבל פחות פרקטי והרבה יותר יקר (בארץ, בגלל תמחור היבואן. בעולם מדובר על רכבים שעולים בערך אותו דבר).

 

מה שה ev6 מנסה לעשות ובמובן הזה גם הטסלה y, הוא לתת פרקטיות של ג'יפון בלי להרוג לחלוטין את חדוות הנהיגה. בכל מקרה בארץ הוא לא מתחרה של הטסלה מודל 3 כי הוא הרבה יותר יקר(שוב, מדובר על בעיית תמחור מקומית) ויקר אפילו מהמודל y ובעיקר הוא לא רכב סדאן עם מרכז כובד נמוך.

לפני 34 דקות, Boltik כתב:

זורקים חיישני חניה ונהנים משקט מוחלט בנסיעה ברוורס, בלי שום התראות, עד ששומעים את העמוד נכנס בטמבון

לטענת טסלה זה אמור להיות מסודר בעדכון תוכנה לכל מי שאין חיישנים. בהרבה חברות הורידו פיצ'רים בשנה האחרונה ( במוו, סקודה ויש עוד)  בגלל משבר השבבים, טסלה עשו את זה בטענה שהם יוכלו לסדר את זה בהמשך בעזרת המצלמות.

לפני 34 דקות, Boltik כתב:

זורקים רדאר ונהנים מבלימות נמרצות במצב בקרת שיוט, כי המצלמה ברמה של נוקיה עם סנייק פשוט לא קולטת שהרכב מקדימה הוריד מהירות

בתור בעל טסלה שהיה לו רדאר פעיל ועכשיו לא, המצב רק השתפר מאז הורדת הרדאר. עם הרדאר הבלימות היו הרבה יותר אגרסיביות ולפחות לפי מבחני היורונקאפ טסלה מצליחה לתת אפילו בטיחות אקטיבית יותר גבוהה מגרסת הרדאר של 2019.

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2023 על ידי utsur

[farkash7]

לפני 4 שעות, oryo כתב:

הבעיה היא שבפן הטכנולוגיה/UXי, אני לא מכיר רכב שמתחרה בטסלה (מתעלם מסופר נישות / קונספט), וקצת כמו בידה איכותי בשירותים - אי אפשר לחזור אחורה.

מעניין כמה פעמים חובב טכנולוגיה שכותב במקלדת בלי אותיות בעברית מתבלבל וכותב אסלה במקום טסלה.

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2023 על ידי farkash7

[כוכב השחר]

לפני 8 שעות, utsur כתב:

בתור בעל טסלה שהיה לו רדאר פעיל ועכשיו לא, המצב רק השתפר מאז הורדת הרדאר. עם הרדאר הבלימות היו הרבה יותר אגרסיביות ולפחות לפי מבחני היורונקאפ טסלה מצליחה לתת אפילו בטיחות אקטיבית יותר גבוהה מגרסת הרדאר של 2019.

חבר טוב עובד במחלקת autopilot של טסלה - השמועה בבניין אומרת שמי שאומר רדאר בקול רם אילון מפטר אותו. זה כמה הוא לא רוצה את הטכנולוגיה הזו בטסלה. "אם בני אדם יכולים לקבל החלטות נהיגה עם העיניים גם הרכב יכול".

[farkash7]

יש בעיה אחת עם הטענה הזו.
אם בנאדם עושה תאונה בחושך כשיש ערפל/גשם אז יגידו "הייתה סערה".
אם רכב יעשה תאונה באותם תנאים יגידו שהרכב דפוק.

 

[Boltik]

לפני שעתיים, Morningstar כתב:

השמועה בבניין אומרת שמי שאומר רדאר בקול רם אילון מפטר אותו

ולכן טסלה מוסיפה עכשיו רדאר ברכבים.

[PinkDolphin]

בתאריך 6.2.2023 בשעה 10:07, utsur כתב:

לטענת טסלה זה אמור להיות מסודר בעדכון תוכנה לכל מי שאין חיישנים. בהרבה חברות הורידו פיצ'רים בשנה האחרונה ( במוו, סקודה ויש עוד)  בגלל משבר השבבים, טסלה עשו את זה בטענה שהם יוכלו לסדר את זה בהמשך בעזרת המצלמות.

בתור בעל טסלה שהיה לו רדאר פעיל ועכשיו לא, המצב רק השתפר מאז הורדת הרדאר. עם הרדאר הבלימות היו הרבה יותר אגרסיביות ולפחות לפי מבחני היורונקאפ טסלה מצליחה לתת אפילו בטיחות אקטיבית יותר גבוהה מגרסת הרדאר של 2019.

הסיבה שמצב השתפר(*) היא שטסלה מעולם לא השתמשה בראדאר ל-AP או FSD, אלא למטרות נקודתיות של AEB.
כשמאסק התעצבן על כך שמובילאיי הזהירה אותו שאין פיקוח מספיק שהנהג אוחז בהגה ומביט לכביש, וקטע את העבודה איתם עם 0 התראה, היה רק צוות קטנטן בטסלה שעבד על התחומים האלה. מאסק החליט שיש לו מפסיק אנשי תוכנה, הוא לא צריך מומחים, והבטיח נסיעה ללא נהג (פרט לנהג בטיחות מחייב עפ״י חוק) בין לוס אנג׳לס לניו יורק עד סוף 2017. הוא לא התייעץ עם אף אחד בנושא קודם. כל התוכנה העצמאית פותחה בבהילות וללא מתודולוגיה, והתוצאות ניכרות במספר המקרים שטסלות ריסקו אנשים, התנגשו בבטונדות ודרסו רכבי חירום שעמדו.
אין מקרים מתועדים כאלה במערכות של מובילאיי (מדובר במערכות אקטיביות שמותקנות בתור ציוד מקורי, לא המערכות התוספיות הפאסיביות עם מצלמה בודדת שהרבה יבואנים בארץ התקינו לפני כמה שנים).

לגבי החיישנים האולטראסוניים שהורידו -- החלטה שלא קשורה בשום צורה למשבר השבבים, כי אין שם שבבים מוכללים, ואין שום מחסור בחיישנים. סט חיישני אולטראסוניק עולה בסיטונאות כ-$8. פשוט כי מאסק אדיוט (למה להוריד חומרה מאד זולה, שכל התוכנה עבורה כבר קיימת ברכב, ועובדת, עד שיש תחליף מוכח)?
מעבר לזה, מצלמות לעולם לא תהיינה תחליף לחיישנים האלה: מצלמה לא עובדת בחושך מוחלט או בערפל/שלג כבד. יש סיבה מצויינת למה כל היצרנים האמיתיים ממשיכים להשתמש בחיישנים כאלה, למרות שבארה״ב יש כבר כמה שנים חובה חוקית שתהיה מצלמת נסיעה לאחור בכל רכב חדש, כך שהמצלמה כבר קיימת ממילא.

(*) לא באמת -- טסלה תחת מספר חקירות פליליות כרגע בגלל Autopilot ן-FSD. צפויות חקירות נוספות, אחרי שהסתבר שהסירטון המפורסם באתר, שמראה מכונית ללא נהג (פרט לנהג החירום) זוייף -- והורכב מעריכה מטעה של כ-100 קטעים שונים (על טווח של 4 מייל), כי נהג הבטיחות היה צריך לקחת פיקוד כל הזמן -- הרכב עמד לעשות משהו מסוכן.