Cadillac Lyriq - האם זה יציל את קדילאק מאבדון?

[vadim6385]

אז גם קדילאק הוציאו SUV חשמלי.

 

מדובר בSUV בגודל ביניים (במונחים אמריקאיים), עם טווח של 312 מייל (כ500 ק"מ), מחירו בארה"ב מתחיל ב$62K, ויש לו quirks and features מפה עד הודעה חדשה.

 

על פניו נראה כמו תחרות הוגנת לטסלה מודל X, מרצדס EQC, אודי e-tron, לקסוס חשמלית כלשהי, ג׳נסיס GV60 ועוד (סליחה אם לא ציינתי את הדגמים נכון, קרוסאוברים זה לא הצד החזק שלי).

 

זה הסרטון על הדגם:

 

 

מה שמעניין אותו זה דבר אחר.

 

ידוע שקדילאק נמצאת בקשיים מאז שנות ה90 בערך. 

תדמית של רכב לקהל מבוגר, מתחרות מאירופה ויפן שמשאירות לה אבק, כמעט פשיטת רגל של GM ב2008.

 

בואו נגיד ככה שקדילאק היום היא צל של מה שהייתה פעם.

 

קדילאק ניסו להמציא את עצמם מחדש כמה וכמה פעמים, אבל בלי הצלחה. קודם ניסיונות להתייעל טכנולוגית בשנות ה80 ומנועי Northstar שלא היו חפים מבעיות, אחר כך הצלחה מסויימת עם האסקלייד בשנות ה90 וה2000, לצד דגמים אפרוריים שקהל היעד שלהם כבר היה בבתי אבות, אחר כך ניסיון ליישר קו עם גרמנים בשנות 2010, שבסופו של דבר גם נכשל, וקו המוצרים הזה חוסל עם מעבר לטנדרים וsuv של כלל תעשיית הרכב האמריקאית.

 

מזל שיש את אסקלייד, והגב הכלכלי של GM, אחרת היצרן הזה היה פושט רגל מזמן. היום הם מוכרים פחות או יותר רק בארה"ב, מזרח התיכון, סין וזהו.

 

והlyriq היא די מה שיציל או ישבור את המותג. אחרת אני לא רואה את מה שיצדיק את הקיום של קדילאק. הרי אי אפשר לייצר את אסקלייד לנצח ולקוות לטוב.

 

אז מה יקרה?

 

אני רואה שלושה תרחישים אפשריים:

 

א) מחזירים עטרה ליושנה.

הליריק נוחלת הצלחה מטורפת, ונמכרת כמו לחמניות חמות בארה"ב, סין ועוד, קדילאק משיקים עוד דגמים חשמליים, חוזרים לאירופה, איפה שהם מתחרים כשווים בין שווים מול מותגי יוקרה אירופאיים - הדגמים שלהם נותנים כל מה שאירופאים נותנים, בנוסף לניתוח אמריקאי אקזוטי משהו.

 

ב) הולכים לסין.

הליריק מתחילה להימכר יפה, אך בעיות איכות הרכבה ואמינות גורמות לאינספור ריקולים ונפילה חדה במכירות. כמובן שעל פלישה לאירופה אין מה לדבר. כדי לפצות על חלק מההפסדים, GM מוכרת את המותג לאחד השותפים הסיניים שלה, ולדגמי קדילאק הבאים אין קשר לGM או אמריקה.

תרחיש נוסף - GM לא מוכרת, אבל קדילאק ממשיכה את דרכה של ביואיק, שפועלת בעיקר בסין, ומייבאת את הדגמים של עצמה מסין לארה"ב.

 

ג) הסוף.

הכשלון של ליריק עד כדי כך גדול, שאפילו סינים לא רוצים את קדילאק. לGM נשאר רק לסגור את המותג, ולסיים את ההסטוריה המפוארת שלו. היה טוב, וטוב שהיה.

 

אז מה לדעתכם יקרה?

האם ליריק תחזיר את קדילאק למה שהיא הייתה פעם, או שאין סיכוי?

[Coro]

אם יש משהו שיציל אותם זה המעבר לחשמלי. יש המון חברות חדשות שמגיעות לשוק תוך זמן קצר של פחות מעשור בזכות החשמלי (לא צריך לתכנן מנועים וגירים מסובכים).

 

[Uri-G]

מצד שני הסינים ימטירו עליהם מגוון דגמים בכל צבעי הקשת.

 

אבל יש לקדילאק קלף אחד בשרוול. למיטב הבנתי יש להם את מערכת האוטופיילוט הכי בשלה היום. אם הם יוכלו להקפיץ אותה לרמה 4(היום רמה 2-3), לפני כולם, בהחלט יכול להפוך למקדם מכירות. (במידה שהם  יצליחו לשווק את זה, שכאן עיקר הבעיה שלהם)

עריכה אחרונה ב-14 לאוקטובר, 2022 על ידי Uri-G

[Mech Morphix]

^בכבישים ממופים מראש בארהב*

[ch2856]

עם הלירק, קאדילק חוזרת להיות קאדילק ולא משהו אחר כפי שהיא ניסתה להיות בעשור האחרון (למעט האסקלייד המוזכר). אם זה מספיק אין לי מושג אך היא בהחלט בכיוון הנכון, גם עושה רושם שפלטפורמת ultium של ג'נרל מוטורס היא לא רעה בכלל. 

[תחבצ]

לא הייתי מספיד את החברה כל כך מהר , ה xt4 מנצח בכל מבחן השוואתי, שני אולי רק לוולוו וגם תלוי מי בודק. 

[yohai71]

לזכות GM לא מדובר על קפיצה מהירה על עגלת החשמול כי קלטו מה הולך בתחום זה עתה- הליריק הזה מתבשל כבר שנתיים, ואמור להיות חוד החנית שיעביר את כל החברה לרכבים חשמליים. הנה כתבה מנובמבר 2020, ושימו לב שהחברה החליטה להתחייב לכיוון עד כדי ש-GM מוכנה לקנות "החוצה" דילרים שלא רוצים להשתתף בחגיגה (כלומר, להשקיע סכומים נדרשים במעבר למכירות רכבים חשמלים).

[ניקו פ.]

באתי להיכנס לסרטון כדי לכחך על קאדילק, אבל זו דווקא נראית מכונית מצוינת. לדעתי רק קהילת הראפ בארה"ב תספק לה מספיק פרנסה כדי לשרוד, לא יודע אם כדי להצליח בגדול. 

[Mech Morphix]

המכסה של הטעינה נראה מעפן

[adi89]

דווקא הCTS והATS היו לא רעות בכלל, גם הXT4 מאוד מוצלח כיום ומככב בראש טבלאות האמינות

[vadim6385]

לפני 5 שעות, ניקו פ. כתב:

רק קהילת הראפ בארה"ב תספק לה מספיק פרנסה כדי לשרוד,

אם הם יצליחו לפתוח את הדלתות בלי לשבור אותן