מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[CX25GTI]

הטויוטות לסוגיהם הם אכן ביבוא מקביל, מופיעות באתרים נוספים במחירים דומים.

הקורולה מצוידת במנוע 1.5 ליטר בנזין בלבד.

 

לפחות קיימת אופציה מוזלת משמעותית מול היבואן הרשמי, התחלה לא רעה בכלל.

[CX25GTI]

בואו וספרו לי שאין תיאום מחירים של יבואניות הרכב ולו בעקיפין.

סקודה מפרסמת את מחירי האוקטביה המעודכנים , דגם הליטר המיועד לשוק בליסינג רושם דילוג של 9000 ש"ח ומחירו נושק ל 156K , נשמע די דומה למחיר של הקורולה המעודכנת שמתומחרת ב 158K, ובוודאי המחיר של האלנטרה ההיברידית יהיה הפתעה מוחלטת במחיר מיקרי בהחלט של 158K... , גם הארקנה של רנו מתחילה ב...158K..

 

איפה הממונה על ההגבלים שיכנס לתמונה ?

[yuvalganim]

ברור שהם מתאמים.

אבל אם יבואן רואה מחיר רשמי של יבואן אחר ובהשקה שלו קובע את אותו מחיר בדיוק - זה חוקי.

כל עוד זה לא נעשה מאחורי הקלעים ומראש - הכל חוקי

[PinkDolphin]

לפני 37 דקות, yuvalganim כתב:

ברור שהם מתאמים.

אבל אם יבואן רואה מחיר רשמי של יבואן אחר ובהשקה שלו קובע את אותו מחיר בדיוק - זה חוקי.

כל עוד זה לא נעשה מאחורי הקלעים ומראש - הכל חוקי

מעבר לזה, אמנם נכון שלכל יבואן יש מנעד שונה של כלי רכב שהוא מייבא, אז לא כל יבואן יכול לספק סוג רכב מסויים שצרכן מעוניין בו; עדיין,  אין לאוסף יבואנים שום דרך (למיטב ידיעתי) להפעיל סנקציות על יבואן ״סורר״ שיישאר עם מחירים נמוכים כדי להגדיל מכירות, ולתפוס כך נתח שוק גדול מעבר לרווחים משמעותיים. זה שאין כאלה לדעתי אומר שמבנה העלויות שלהם לא יעיל, או שעלויות המנהליות של ייבוא גבוהות (לא חושב שזה המצב) או שבאמת שינוע לכאן יקר יחסית מול שינוע לאירופה (גם לא הגיוני בעליל, לרכב שלא מיוצר באירופה).

[falou]

כמו שכבר הסברתי (אבל כנראה קשה להבין) תיאום המחיר נעשה בשלב ההסכמה על התמחור עם היצרן, שהוא זה שמשווה מחירים ומתאים את ההנחה הנדרשת ליבואן המקומי (בגלל המיסוי הגבוה) למחיר השוק.

 

אין כאן שומדבר שאפשר לעשות במסגרת החוק הקיים.

אפשר לחוקק הפרדה של מותגים, אבל זה לא הגיוני. נתח השוק נע בין מותגים לפי ההיצע. כמו כן, אי אפשר להתייחס לשוק הרכב כאל שוק אחד, כי החלוקה משתנה בסיגמנטים שונים.

 

אפשר להפריד את המכירה מהשירות (תחזוקה ומוסכים), יחסית בקלות. 

ההמלצות כבר על שולחן הממשלות הרבה שנים, אבל מלבד האזרח, כולם מרוויחים מהתמחור המנופח בשוק, של הרכבים ועוד יותר מזה, של החלפים.

[CX25GTI]

אני מתקשה להאמין שבקונצרן יונדאי \ קיה לא מבצעים התאמות מחיר לפני מסירת המחירים ליבואן המקומי (ואולי בשיתוף פעולה ..) , כנ"ל בקונצרן VAG , סטלנטיס ועוד ועוד...

צריך להיות ממש תמים כדי להאמין שרכבים בעלי מפרטים שונים, מטבעות מכירה שונים , עליות יצור שונות, עליות שינוע שונות יגיעו לארץ ולפתע טווח המחירים יהיה בשונות של 1000 עד 2000 שקל.

"מיקרי" בהחלט.

[farkash7]

מה קורה בארה"ב?
תשווה דגמים של יצרנים באותה קטגוריה, מה טווח ופערי המחירים?
כנראה שהמצב שם לא שונה, מה ששונה זה רק המחיר.

אני מאמין שחוק 20-80 עובד גם כאן.
80% מהאשמה של המחירים והעידר התחרות זה בגלל המדינה, המיסים והעודף רגולציה.
20% זה היבואנים/יצרנים.
האמת שאני מאמין שזה יותר לכיוון ה15-85 או 10-90.

[falou]

לפני כשעה, CX25GTI כתב:

אני מתקשה להאמין שבקונצרן יונדאי \ קיה לא מבצעים התאמות מחיר לפני מסירת המחירים ליבואן המקומי (ואולי בשיתוף פעולה ..) , כנ"ל בקונצרן VAG , סטלנטיס ועוד ועוד...

צריך להיות ממש תמים כדי להאמין שרכבים בעלי מפרטים שונים, מטבעות מכירה שונים , עליות יצור שונות, עליות שינוע שונות יגיעו לארץ ולפתע טווח המחירים יהיה בשונות של 1000 עד 2000 שקל.

"מיקרי" בהחלט.

 

ברור שהם מתאמים. עד רמת האבזור.

רק שזה חוקי, לבדוק את מחירי המתחרים ולתמחר בהתאם.

לפני 37 דקות, farkash7 כתב:

מה קורה בארה"ב?
תשווה דגמים של יצרנים באותה קטגוריה, מה טווח ופערי המחירים?
כנראה שהמצב שם לא שונה, מה ששונה זה רק המחיר.

אני מאמין שחוק 20-80 עובד גם כאן.
80% מהאשמה של המחירים והעידר התחרות זה בגלל המדינה, המיסים והעודף רגולציה.
20% זה היבואנים/יצרנים.
האמת שאני מאמין שזה יותר לכיוון ה15-85 או 10-90.

 

ההשוואה לארה״ב לא טובה. הגודל שונה, יש שם ייצור מקומי (של חברות מקומיות וזרות) ותמהיל דגמים (וצרכים) אחר לגמרי.

 

תבדוק אילו בעיות יש לבריטניה, מדינת אי (גם אנחנו די אי).

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Rip-off_Britain

 

 

[zaf]

תמחור נמוך מידי זה כמו להשאיר כסף על השולחן. 

אם אני יבואן מתמחר נניח ב 10-15% פחות ממתחרה , אני עשוי לפגוע בשרשרת המזון (ליסינג/אפס קילומטר) ולהשאר פגיע מול הורדת מחיר מצד מתחרה. תחרות מחיר לא מועילה לספק רק לצרכן. אבל הצרכן כאן בעיקר צרחן משלם ובוכה.

 

[falou]

אתה לא יכול לתמחר יותר נמוך, כי היצרן, שמוכר לך בהנחה מפליגה, רוצה את הנתח הזה לעצמו.

 

לגבי הצרכן, אתה צודק. לא מדובר כאן לרב במוצר צריכה בסיסי. בניגוד לשיא ימי הליסינג העליזים, כשהיצע הדגמים היה יקר ומצומצם, יש היום אופציות למכוניות קטנות ו/או זולות. אנשים פשוט מעדיפים לקנות יקר. לבריאות, אבל לא מנגב את הדמעות.

[פראג]

שום דבר לראות פה

https://cars.walla.co.il/item/3575858

[CX25GTI]

לפני כשעה, פראג כתב:

שום דבר לראות פה

https://cars.walla.co.il/item/3575858

בכתבה יש דוגמא יפה לתחרות, האניוניק החשמלית לא עולה במחיר כיוון שממול ישנו הדגם Y המוזל של טסלה...

ושוב דוגמא לתיאום המחירים, 3008 \ CX5 \ קארוק \ טוסון \ ספורטאז \ אסטריל - מחירים דומים מאוד...

 

[llaavvii]

@falou
אך אחד לא אומר שזה לא חוקי,
גם את הקרטל של הבלטות בשנות ה80 בסוף פרקו,
מניח שבאיזה שלב בחיים ימצאו שהיה תאום מלא בין היבואנים להעלאה מדורגת ואז זה כן קרטל,

מה השתנה לסקודה עכשיו? שינויי מטבע (כנראה שלא)? שינויי הובלה? 
שום דבר חוץ מניצול השוק וישור קו למתחרים
ושהפריירים ישלמו...

[zaf]

הם ממשיכים לשלם.

[LEGACY 1.8]

ביום שבת פורסם פוסט על זה באחת מקבוצות סקודה הגדולות בארץ.. חבר בקבוצה שהזמין סקודה והתבשר שהמחיר עלה בכמה אלפי שקלים כתב פוסט חריף בו הוא מצהיר על ביטול ההזמנה ופונה לכל בר דעת לבטל גם. קרא להם להמשיך לנסוע ברכבים שלהם עד שהיבואן החמדן יישבר.

בפעם האחרונה שהייתי שם היו קרוב ל 70 תגובות - מחציתם של אנשים שהזמינו וביטלו בעקבות הפוסט.

להפתעתי הפוסט נמחק אחרי יומיים היות והקבוצה לא אמורה להיות ממונת על ידי היבואן.. אז חשבתי..

בקיצור, עד שכם ישראל לא יתעורר - לא יהיה פה שינוי באף תחום..