פראג

קנית בסוף?

אכן השירות של היבואן בסדר גמור, לא אמרתי עליו מילה רעה. ומסכים לגבי החידוד לגבי החיישנים שטרם נתקלת (הלחץ דלק הוא הנפוץ להבנתי) - בכמה קמ החזקת את הרכב יכול לומר? ממה שאני מכיר זאת בעיה שצצה באיזורי ה100 קמ כזה. אני יודע שיש כאלה שמזמינים מעלי ומחליפים לבד, ביבואן זה עסק של משהו כמו 1800 שח

מילולית כתבתי בשרשור- יש לי s60 t5 והכותרת: s60/v40 t5 , ואני גם בקבוצת ווצפ ופייסבוק וכו של בעלים ויכול לשתף גם מנסיונם אייל קנה רכב עם 30 קמ ונוסע בו 1327 קמ בשנה בערך, לא רלוונטי. התקלות לרוב מגיעות באיזורי ה100 אקמ וצפונה נכון. אחזקה של ואג וגם של במוו תהיה יקרה יותר, ובסך הכול התמורה למחיר למרות ירידת ערך היא נהדרת לא אומר שאין סיכונים וצריך להציף אותן בפני לקוח פוטנציאלי. ובהחלט מסכים לגבי מוסכי יבואן. קצת יותר יקרים מהיבואנים העממים- אבל סביר לגמרי בשביל יוקרה והשירות מצויין לא אמרתי בשום שלב שהרכב לא אמין. אבל אם אנשים נלחצים מזה שאני מציף תקלות ספציפיות וידועות לכל מי שמחזיק את הרכב בקמ ובשנתונים האלה- אז מישהו פה מנסה להיות לא הוגן כלפי רוכשים פוטנציאלים

מחלות אפשריות במנועי t5 245 כס: תרמוסטט (יכול לגרום לבעיית מחשב אם לא מטפלים בזמן) חיישן לחץ דלק וחיישן למדה יחידה פנימית קניסטר מנגנון נעילת דלתות (יש ריקול)

לפי מה שאני מבין גם הניסיון שלך וגם הניסיון של אייל (שבכל זה לא בהכרח מייצג) זה רכבים עם קמ נמוך מנושא השרשור. האם אתה מכיר *כמה* בעלים של רכבים כאלה בין 2014-2017 עם 100 אקמ וצפונה שלא נתקלו לפחות בחלק מהבעיות? מן הסתם זה דברים שלא קורים ב50 אקמ. כי אני בעצמי כזה, מכיר עוד הרבה ויודע שהתקלות האלה נפוצות לא אמרתי שלא ממליץ- אבל קצת בדומה למנועי 165 של פיגו יש בפורום הזה וייבים מאוד מוגזמים לגבי האמינות של הרכב. רכבים כאלה בני 6 וצפונה עם קמ ממוצע או יותר כנראה יגיעו לפחות לחלק מהתקלות וצריך להיות מודע לסיכון. זה לא רכב שאתה הולך פעם בשנה לטיפול ושוכח ממנו

נושא השרשור הוא v40/s60. היות ש v40 t5 די נדירות בטח בשנים האלה, ככל הנראה ריאלית עיקר הדיון הוא על s60 אני לא מדבר ספציפית על הרכב שלך שאני לא מכיר אותו- אולי הוא רכב בקמ נמוך שמטופל היטב וכו ולכן לא הגעת לתקלות האלה. לא אומר שלא יגיע בהמשך הרמת גימור לא קשורה לצריכת שמן, אבל היא סיבה נוספת לשדרג ל2017 כמו שאמרתי לא מכיר v40. אבל למה שתקלות במנוע לא יהיו זהות ? כמו חיישנים צריכת שמן תרמוסטט וכו' המכלולים הרי זהים. ושוב אני לא אומר שהם קיימות, רק שואל. כמו שאמרתי v40 t5 די נדירות ואני התייחסתי ל s60 t5 שזה רוב מוחלט של ההיצע אתה אומר שהתקלות לא נפוצות- יכול לומר ממה שציינתי מה חריג (אולי חיישן למדה ויחידה מרכזית, לא בטוח כמה זה נפוץ) ? לא היו לי את כל התקלות האלה רק חלקן, אבל כל פעם שהעליתי תקלה כזאת בפורום כלשהוא נתקלתי ברבים שהיה להם משהו דומה. החוויה שלי (כמו גם החוויה שלך) היא לא העניין כי היא לא בהכרח מייצגת לגבי טיפולים במרכזי- לא אמרתי עליהם שום מילה רעה. אבל התקלות לא זולות וצריך להיות מודע יש קצת אווירה בפורום סביב הרכב הזה כאילו הוא קורולה היברידית, זאת הגזמה. הוא לא פיגו אבל לא נטול סיכונים וצריך להיות מודעים אליהם וכמובן להקפיד על תחזוקה ולרכוש רכב שתוחזק היטב נושא השרשור הוא שנים מוקדמות יותר. אני אכן ממליץ על עליה בשנתון ל17 וצפונה ששם לפחות חלק מהתקלות לא קיימות ממה שאני מכיר. בשנים מוקדמות התקלות האלה נפוצות, אתה רוצה צילומי מסך מפייסבוק/ וואצפ? איזו הוכחה תספק אותך

לא מכיר v40 האמת. לגבי ההיקף- אני חושש שאתה מטעה. הם די נפוצות (אובייסלי לא כל אחד ולא בכל מצב וקמ וכו) אני מחזיק רכב כזה ומשוטט הרבה בפורומים ווצפ וכיוב. אני לא סתם זורק לא שאני לא ממליץ- אבל צריך להיות ערוכים לתקלות ברכב בגיל הזה והם לא זולות במיוחד לא הוגן שמציגים ללקוחות פוטנציאלים מצג ורוד מדי

נכון. אבל למי שלא נכנס לדקויות כאלה אז 2017 זה ראש נקי, שם כבר כל המנועים הם מעל מספר מיליון וחצי. בנוסף 2017 יש עדכון באבזור ל rd אתה אומר שאני לא מבין כי כולם צורכים שמן?😁 מנועי t5 עד מספר מנוע מיליון וחצי בסיכון גבוה לצריכת שמן, גוגל פשוט (כולל עלון שירות בארהב) יגלה לך את זה אני לא מחדש פה כלום אל תתפשר על המנועים בסיכון לצריכת שמן, אל תעשה את הטעות הזאת. יש אנשים שהרכב שלהם שותה 1 ל1000 ומטה (ולא, לא ב300 אקמ) יכול לכתוב לי בפרטי אביא לך ציטוטים ואתה לא יכול לדעת לפני שאתה קונה בבדיקה לא יראו דבר כזה כמובן שלא כולם, וכמובן שלא אצל כולם זה קצב זהה. אבל אם לא החליפו את הרינגים אתה לא יכול לקנות בראש שקט. חפש 2017 או 2016 עם מספר מנוע מעל מיליון וחצי (תחפש בגוגל את המספר המדוייק, לא זוכר). עדיף רמת גימור 'פשוטה' בלי צריכת שמן מאשר rd + עם סיכון עוד רגישיות שחשוב לבדוק: רעשים מהבלאנסר (יכול להיות שזה רק עניין אסתטי ולא בעיה) קאניסטר (מתנהלת ייצוגית) נעילת דלתות (אבל יש כבר ריקול אז זה כבר לא משהו לדאוג לגביו) תרמוסטט (ואם הוחלף מאוחר- יכול להיות תקלה במחשב) תקלות אפשריות נוספות: יחידה מרכזית, חיישן חמצן חיישן לחץ דלק ןצינורות רגישים. כמובן לא כל התקלות ולא לכולם ותלוי בקמ איכות תחזוקה וכו- אבל אלו דברים שצריך לשים לב כמו כן לשים לב אם הרכב עבר טיפול טיימינג בזמן ואם טרם הגיע הזמן- מדובר בטיפול לא זול ולשקלל בקניה בהצלחה

עדיף מ2017 בגלל צריכת שמן אפשרית במנועים אלו

מדהים. איזה שדרוג עצום ובחירה נכונה תתחדש!

קודם כל יש מספיק כח וענישה במה שקיים היום, לא צריך ללכת להגזמות קיצוניות ואני מבין את האמוציות אחרי כל אירוע כזה אבל מספר ההרוגים בתאונות דרכים בישראל בירידה, לרוב גם מבחינה מוחלטת ובטח ביחס לכמות האנשים וכלי הרכב שגדלה כל הזמן מה שכן במגזר יש עדיין כמות הרוגים מכובדת (כשליש מההרוגים אם אינני טועה) ובזה צריך לטפל אבל זה חלק מבעיה כללית יותר שלא קשורה רק לתאונות דרכים

האיחוד האירופי לאט לאט מצנן את ההכרזות שלו אאלט האריכו ל35 ויאריכו גם ל30 כשיגיע הזמן. ובכל מקרה הונדה כמו רוב היצרניות היפניות לא ממוקדת באירופה

אני חושב שהכותב התכוון בציניות וחוק פו היכה שוב ההבדל הוא *הרבה* יותר מ15 אחוז (וזה למרות התייקרות משמעותית גם של הקורולה בארץ בלי קשר לחול) כן סיוויק (כמו גם מאזדה 3) מנסה למצב את עצמה מעל קורולה ובצדק אבל ממש לא יוקרה, 3000 דולר הבדל לא מזיזים סגמנט. מה שקורה בארץ זה סיפור אחר ולא קשור בכלל

בשוק האמריקאי ששמה הפוקוס של הונדה החשמלי עדיין לא תופס ככ את הלקוחות, ולכן גם מאזדה שממוקדת בשוק האמריקאי לא נעולה על החשמלי. והונדה לא יצרן קטן למרות שהוא לא נמצא בארץ (אם כבר מאזדה אגב יצרן קטן). כן אני יודע, נשמע מוזר שזה ככה הרי בארץ יש הרבה מאזדה והונדה נעלמה אני מקווה שאתם תופסים חזק בכיסאות כי אני הולך להטיל פצצה- יש עולם גם מחוץ לגבולות מעצמת הסייבר והקדושה, ולפעמים דברים שם מתנהלים אחרת הייקור זה החלטה מקומית של מאיר. בארהב סיוויק לא כל כך יקרה כי ליצרנית הרכב הגדולה בעולם ממש יש דגמים חשמליים שוברי שוק

מה שאני תמיד אוהב בהונדה זה הסביבת נהג והתנוחת ישיבה. מבחינת התנהגות כביש איך היית משווה אותה לדור 9?

והבנתי גם שהתשתית מאוד מאוד יקרה (ומוזר לי איך זה ישתלם כלכלית) מזכירה את בטרפלייס גם בפן הזה לפחות הפעם זה על כסף של אחרים (חוץ מקרנות הפנסיה שלנו שמושקעות שם)

מה עם הפלופ של הכביש שטוען את המכוניות? יגמור כמו בטר פלייס?

כמה יקר זה 208/308 gti? לא בתקציב

הייתי אומר שהצריכת דלק קצת בית הלל, אבל טובה בפני עצמה לבינתיים פותש עבר לסופרמיני

זה.. קצת מוזר לומר שקיה ריו היא חסכונית. כן היא אולי שותה פחות מסיוויק ודומותיה (וממש בטיפה) אבל זה כי היא קטנה ובהתאם עם מנוע יותר קטן. ביחס לסגמנט שלה היא ממש לא חסכונית, יש אופציות יותר חסכוניות. לגבי הגודל- התחלת עם תא מטען של 400 ליטר, לריו יש 400 ליטר אולי אם תוריד את המושבים. אתה סגור על עצמך מה אתה מחפש? כי אפשר להציע גם אופנוע הוא יותר חסכוני אם זה קריטי, לסיוויק האצ'בק יש ביטול כרית נוסע

לא גורף, בפירוש לא. אבל בהחלט קיים

זה לא גועל נפש לך, כי לך תיקנו. לאלה שלא תיקנו להם זה הגועל נפש, שיטת מצליח ישראלית קלאסית. משתיקים חלק מהלקוחות עם תיקון חינם ולאחרים דוחפים את כל הצינור. ויש עלון שירות כזה של הונדה בחול

לגבי השמן, בעיה מוכרת בהונדה בשנים האלה (מניח שאתה מתייחס לרינגים שהוחלפו נכון?) קצת מרגיש שעשו לך ריקול שקט, בעיניי אחד הדברים הדוחים (ולא חסר כאלה) בתרבות יבואני הרכב בישראל

מצד שני המחירון הזה הזייה (שהתפתחה בעיקר בשנתיים האחרונות). אאוטלנדר בת 7 ב100? קודיאק בת 5 ב130?

לא יריה, בישראל אולי סיאט אהובה במגזרים מסויימים אבל באירופה היא לא מאוד התרוממה וקופרה מאוד מצליחה. ימצאו לה מה לעשות אבל הפוקוס הוא על קופרה