Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

הונדה אקורד סטיישן


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1392 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום רב: אני מחפש לקנות הונדה אקורד סטיישן. אין הרבה בארץ כאלו. איך אפשר למצוא אותם? ביד 2 הייתה אחת ופספסתי אותה.יבוא אישי לא אפשרי כי השנתון האחרון שלהם זה 2014 ולא מאשרים יבוא רכב מעל 3 שנים.השנתון פחות חשוב לי.חשוב לציין שהרכב הזה מתאים בדיוק לצרכים שלי והוא מאוד אמין.תודה.

פורסם

וגם את האיי40 סטיישן.

שבוע שעבר ראיתי אקורד כזו והייתי בהלם כי פעם ראשונה שהכרתי דבר כזה.

 

פורסם
לפני 6 שעות, llaavvii כתב:

וכמובן שיש את הB4 סטיישן (יותר יקרה לאחזקה),
האוטובק (צרכנית גדולה של דלק).

לא כזה נורא האאוטבק.

זה שלי (2012) עושה בממוצע 10 ק"מ לליטר במשאבה (9.6 ליטר ל-100 ק"מ לפי מחשב המנוע)

שזה בערך אותו דבר כמו שעשו הקורולה והאלמרה הישנות שהיו לנו קודם

פורסם
לפני 14 שעות, BoazB11 כתב:

לא כזה נורא האאוטבק.

זה שלי (2012) עושה בממוצע 10 ק"מ לליטר במשאבה (9.6 ליטר ל-100 ק"מ לפי מחשב המנוע)

שזה בערך אותו דבר כמו שעשו הקורולה והאלמרה הישנות שהיו לנו קודם

זה מעניין,
קורולה מזדקנת תקינה בנסיעה משולב סבירה (לא סבתא ולא להתגרזן) יכולה להוציא 1/13  ללא בעיה,
מכיר בעלי אוטובק שבקושי מוציאים 1/10,
בכל מקרה יש ללאנוס כאן B4 ואמנם הוא מתחזק את הרכב בצורה קפדנית אבל עושה רושם שהטיפולים והחלפים של הסובארו יקרים.

פורסם

החלפים המקוריים אכן יקרים (לא בטוח שבאופן חריג בהשוואה ליצרנים אחרים)

אבל יש שפע של חלקים תחליפיים במחיר סבירים לגמרי.

בטסט האחרון נאלצתי להחליף צירייה (800 כולל מעמ ועבודה) ומשולש (700 כולל)

אז סה"כ הגיוני לגמרי מבחינתי.

תיקון של הגיר הרציף (והמעצבן...) זה כבר סיפור באמת יקר

אבל עדיין לא יותר יקר משיפוץ של גיר דו-מצמדי, ומחזיק מעמד הרבה יותר.

×
×
  • תוכן חדש...