הונדה אקורד סטיישן

[osh1711]

שלום רב: אני מחפש לקנות הונדה אקורד סטיישן. אין הרבה בארץ כאלו. איך אפשר למצוא אותם? ביד 2 הייתה אחת ופספסתי אותה.יבוא אישי לא אפשרי כי השנתון האחרון שלהם זה 2014 ולא מאשרים יבוא רכב מעל 3 שנים.השנתון פחות חשוב לי.חשוב לציין שהרכב הזה מתאים בדיוק לצרכים שלי והוא מאוד אמין.תודה.

[ארי62]

רק מזכיר שיש גם טויוטה אוונסיס סטיישן,קצת יותר נפוצה ודי אמינה.

[Froyne]

מצרף לתזכורת שיש גם מאזדה 6 סטיישן.

[osh1711]

תודה למשיבים!!

[llaavvii]

וכמובן שיש את הB4 סטיישן (יותר יקרה לאחזקה),
האוטובק (צרכנית גדולה של דלק).

[EliC25]

וגם את האיי40 סטיישן.

שבוע שעבר ראיתי אקורד כזו והייתי בהלם כי פעם ראשונה שהכרתי דבר כזה.

 

[BoazB11]

לפני 6 שעות, llaavvii כתב:

וכמובן שיש את הB4 סטיישן (יותר יקרה לאחזקה),
האוטובק (צרכנית גדולה של דלק).

לא כזה נורא האאוטבק.

זה שלי (2012) עושה בממוצע 10 ק"מ לליטר במשאבה (9.6 ליטר ל-100 ק"מ לפי מחשב המנוע)

שזה בערך אותו דבר כמו שעשו הקורולה והאלמרה הישנות שהיו לנו קודם

[Froyne]

יש גם את עניין הצמיגים ברכבי הנעה כפולה.

לא נורא, אבל זו עוד הוצאה.

[llaavvii]

לפני 14 שעות, BoazB11 כתב:

לא כזה נורא האאוטבק.

זה שלי (2012) עושה בממוצע 10 ק"מ לליטר במשאבה (9.6 ליטר ל-100 ק"מ לפי מחשב המנוע)

שזה בערך אותו דבר כמו שעשו הקורולה והאלמרה הישנות שהיו לנו קודם

זה מעניין,
קורולה מזדקנת תקינה בנסיעה משולב סבירה (לא סבתא ולא להתגרזן) יכולה להוציא 1/13  ללא בעיה,
מכיר בעלי אוטובק שבקושי מוציאים 1/10,
בכל מקרה יש ללאנוס כאן B4 ואמנם הוא מתחזק את הרכב בצורה קפדנית אבל עושה רושם שהטיפולים והחלפים של הסובארו יקרים.

[BoazB11]

החלפים המקוריים אכן יקרים (לא בטוח שבאופן חריג בהשוואה ליצרנים אחרים)

אבל יש שפע של חלקים תחליפיים במחיר סבירים לגמרי.

בטסט האחרון נאלצתי להחליף צירייה (800 כולל מעמ ועבודה) ומשולש (700 כולל)

אז סה"כ הגיוני לגמרי מבחינתי.

תיקון של הגיר הרציף (והמעצבן...) זה כבר סיפור באמת יקר

אבל עדיין לא יותר יקר משיפוץ של גיר דו-מצמדי, ומחזיק מעמד הרבה יותר.