יונדאי I10 / סיאט Mii / פיז'ו 108?

[dorsht]

באופן כללי לדעתי תא הנוסעים של הפיקנטו וה-i10 מרגיש יותר כמו של רכב "אמיתי", פחות תחושה שחסכו עליך.

אמנם איכות החומרים לא מבריקה, אבל לא מרגיש שחסכו עליך בכל פינה.

 

זה כמובן לא קשור בשום צורה לפרקטיות של הרכב.

עריכה אחרונה ב-21 לאוקטובר, 2020 על ידי dorsht

[Baz698]

108 וואגיות הם מוצרי נישה. וזה מתחיל להיות ברור כשמסתכלים על כמות שנמכרה לאומת ה- mainstream של פיקנטו ו- האיי-10. כנראה לרוב ישראלים קוראניות מתאימות יותר.

[wildlands2019]

^

לא חושב שזה מוצרי נישה, לפחות לא ה108, כי ב108 יש הנאה מנהיגה שלא קיימת בקוריאניות, מעבר לחיסכון המשמעותי בצריכת הדלק.

 

יש לנו 108 שקנינו חדשה, שבעוד חודשיים תהיה בת 4, לא זוכר בדיוק מה הקילומטראג' כי הרכב לאמא שלי ומזמן לא בדקתי, אך מאמין שזה כבר סביב ה45K, זול לאחזקה, נוח ומהנה, חסכוני מאוד ו0 תקלות, אצלינו זה הדגם 1.0 הרובוטי.

עריכה אחרונה ב-25 לאוקטובר, 2020 על ידי wildlands2019

[menir1]

לפני כשעה, Baz698 כתב:

108 וואגיות הם מוצרי נישה. וזה מתחיל להיות ברור כשמסתכלים על כמות שנמכרה לאומת ה- mainstream של פיקנטו ו- האיי-10. כנראה לרוב ישראלים קוראניות מתאימות יותר.

 

ההבדל המהותי הוא גיר אוטומאטי פלאנטרי בקוריאניות להבדיל מגי חד-מצמדי בארופאיות. העובדה שהפיקנטו/i10 הן מכוניות טובות, רק מצדיק את הבחירה בהן למי שחייב אוטומאטי.

[Baz698]

לפני 42 דקות, menir1 כתב:

 

ההבדל המהותי הוא גיר אוטומאטי פלאנטרי בקוריאניות להבדיל מגי חד-מצמדי בארופאיות. העובדה שהפיקנטו/i10 הן מכוניות טובות, רק מצדיק את הבחירה בהן למי שחייב אוטומאטי.

לי יש איי-10 שקניתי חדשה ב 2014. היא ידנית. זאת אומרת שזה לא רק עניין של סוג גיר. אז היו המון רכבים קטנים עם גיר ידני לבחירה. עדיין בחרתי באיי-10. למה? כי לדעתי היא ה"חבילה" הכי טובה הייתה אז ונשארה כנראה גם היום. כן, אין לה התנהגות כביש מלוטשת כמו שיש לוואגיות ואין חיסכון בדלק של 108/C1 (למרות שאצלי ממוצע 1/17 ואני נוסע משולב) אבל בתור רכב זה הכי "רכב". עם אתה נוסע לפעמים לא לבד אז היא בטוח יותר טובה משאר. גם נושא של 5 מושבים מול 4 זאת סוגיה מספיק חשובה גם עם ניצלת את זה פעמים בודדות בחיים. אני חושב שאותה תחושה יש להרבה אנשים בישראל.

עריכה אחרונה ב-25 לאוקטובר, 2020 על ידי Baz698

[yoav911gt2]

צריך לראות את הנתונים של מכירות עם גיר ידני, שם הפער לדעתי הרבה יותר קטן ביחס לפער במכירות של הגרסאות האוטומטיות.

מצד שני אני מסכים איתך שהקיה והיונדאי (מהדור השני) מרגישות הרבה יותר רכב משאר המתחרות דאז בקטגוריה. 

באוטומט לפני שנה שנתיים,  הפיקנטו הI10 וגם הספארק מכרו באלפים לעומת מאות בודדות של מתחרות עם חד מצמדי , והחד מצמדית הכי מוצלחת לדעתי הייתה דווקא הסוזוקי סלריו , 

שהייבוא שלה הופסק עקב איבוד תקינה.

אפילו סמל של טויוטה והטבה של דלק לשנה לא מצליחים להקפיץ את מסירות האייגו, הנציגה האחרונה שנותרה לשלשת 108/C1/AYGO ולמיטב זכרוני רוב הזמן היא גם לא הייתה הדגם 

הנמכר ביותר מבין ה3.

[davemustaine87]

לפני 3 שעות, wildlands2019 כתב:

^

לא חושב שזה מוצרי נישה, לפחות לא ה108, כי ב108 יש הנאה מנהיגה שלא קיימת בקוריאניות, מעבר לחיסכון המשמעותי בצריכת הדלק.

 

יש לנו 108 שקנינו חדשה, שבעוד חודשיים תהיה בת 4, לא זוכר בדיוק מה הקילומטראג' כי הרכב לאמא שלי ומזמן לא בדקתי, אך מאמין שזה כבר סביב ה45K, זול לאחזקה, נוח ומהנה, חסכוני מאוד ו0 תקלות, אצלינו זה הדגם 1.0 הרובוטי.

 

המחירון של 108 1.0 רובוטית בת 4 הוא 32 אלף, והסיכוי שתקבל עליה בפועל יותר מ-25 אלף, מאוד נמוך. 

[wildlands2019]

^

נראה לי התגובה שלך היא התגובה הכי מיותרת שראיתי כבר הרבה מאוד זמן.

 

1. המחירון שלה הוא 38K, 01/2017

2. לפי הנתונים שלנו הכי זולה בלוח יד2 דורשים עליה 34.5

3. איפה ראיתה שאנחנו מתכוונים למכור?

 

באמת, ההודעה שלך כל כך מיותרת ולא מבוססת שפשוט אין לי מה להוסיף מעבר ליצאת 🙈

[little sparrow]

לפני שעתיים, yoav911gt2 כתב:

אפילו סמל של טויוטה והטבה של דלק לשנה לא מצליחים להקפיץ את מסירות האייגו, הנציגה האחרונה שנותרה לשלשת 108/C1/AYGO ולמיטב זכרוני רוב הזמן היא גם לא הייתה הדגם 

הנמכר ביותר מבין ה3.

טויוטה דרשו 8000 שקל יותר בגלל שזה טויוטה.C1  נמכרה בהנחות אגרסיביות בגלל השם הרע של ה"צרפתיות"

 

[yoav911gt2]

טויוטה עדיין דורשים, המבצע של הדלק מתנה לשנה הוא עכשיו, לא בתחרות עם הC1. עדיין חושב שקשה להם למכור אותה.

למשל לפי נתוני ספטמבר : 

פיקנטו: 6982

ספארק 3847

 I10 : 3285

אייגו 364. 

פיאט 500 177

סיאט מי -1 

הפער מהותי לטובת הגירים הלא רובוטיים ,ואני מניח שהירידה במסירות של הI10 היא בעיקר בגלל הגיר החד מצמדי.

בכל מקרה מאמין שייבוא האייגו ייפסק כמו אחיותיה לבית PSA. 

 

 

[davemustaine87]

לפני שעתיים, wildlands2019 כתב:

^

נראה לי התגובה שלך היא התגובה הכי מיותרת שראיתי כבר הרבה מאוד זמן.

 

1. המחירון שלה הוא 38K, 01/2017

2. לפי הנתונים שלנו הכי זולה בלוח יד2 דורשים עליה 34.5

3. איפה ראיתה שאנחנו מתכוונים למכור?

 

באמת, ההודעה שלך כל כך מיותרת ולא מבוססת שפשוט אין לי מה להוסיף מעבר ליצאת 🙈

 

1. לא קראתי כמו שצריך, חשבתי שהיא כבר בת 4. 108 בת 4 המחירון שלה 32. 

בלי קשר גם 38 זה רחוק מה-45 אלף שאמרת מקודם. ושוב, אני עומד על שלי, יותר מ-32 לא תקבל עליה. 

2. 

ציטוט

 

המחירון של 108 1.0 רובוטית בת 4 הוא 32 אלף, והסיכוי שתקבל עליה בפועל יותר מ-25 אלף, מאוד נמוך. 

 

 

זאת צורת ביטוי כללית עבור הדגם. לא מחייבת שאתה ספציפית רוצה למכור עכשיו את הרכב. 

[wildlands2019]

^

חבר, יש לך בעיית הבנת הנקרא די רצינית,

45k ק"מ (כמה נסענו במרחק ולא מרשרשים), לא כסף, תוציא את זה כבר מהעיניים ותקרא שוב, לא הזכרתי שום מכירה או כסף.

כמו שארמתי, מאוד מרוצים מהרכב ולא נמכור אותו בטח לא בקרוב, גם אם תזרוק לי עכשיו 35k על השולחן.

[davemustaine87]

לפני כשעה, wildlands2019 כתב:

^

חבר, יש לך בעיית הבנת הנקרא די רצינית,

45k ק"מ (כמה נסענו במרחק ולא מרשרשים), לא כסף, תוציא את זה כבר מהעיניים ותקרא שוב, לא הזכרתי שום מכירה או כסף.

כמו שארמתי, מאוד מרוצים מהרכב ולא נמכור אותו בטח לא בקרוב, גם אם תזרוק לי עכשיו 35k על השולחן.

 

נכון, התבלבלתי. מצטער.

מבינים את זה די מהר, ולא צריך להשתמש בביטויים מגעילים לגופו של דובר כמו שאתה עשית. 

 

קצת מעיד על כמה אתה בנאדם קטן.

 

 

[Baz698]

לפני 14 שעות, yoav911gt2 כתב:

טויוטה עדיין דורשים, המבצע של הדלק מתנה לשנה הוא עכשיו, לא בתחרות עם הC1. עדיין חושב שקשה להם למכור אותה.

למשל לפי נתוני ספטמבר : 

פיקנטו: 6982

ספארק 3847

 I10 : 3285

אייגו 364. 

פיאט 500 177

סיאט מי -1 

הפער מהותי לטובת הגירים הלא רובוטיים ,ואני מניח שהירידה במסירות של הI10 היא בעיקר בגלל הגיר החד מצמדי.

בכל מקרה מאמין שייבוא האייגו ייפסק כמו אחיותיה לבית PSA. 

 

 

העם היושב בציון מרשאית ההיסטוריה מוטורית שלו אהב ואוהב "הרבה פח" תמורת כסף. ומה שעיניין אותו זה במילים אחרות "תמורה". יחד עם זאת אנשים לא מוכנים לוותר על נוחות. לכן אפשר לחבר ל C-1 סמל של טויוטה אך זה לא יעזור. נתונים שאתה, יואב, מציג מלמדות מגמה ברורה: גם איי-10 שהוא כרגע הרכב הכי טוב בקטגוריה (דרך אגב אף פעם לא הבנתי את החיבה המופרזת של ישראלים לפיקנטו, אולי רק בין השנים 11 עד 14) ולא מצליח לקחת בקלות, למרות שיש לו את כל הנתונים. זה קורה לא בגלל "התמורה" אלה בגלל מרכיב נוחות בלבד. מעניין מה יהיה ב 2021 כשתגיע פיקנטו מחודשת? האם מלכת המכירות תהיה ספארק?

[yulianx]

ליונדאי יש בעיה והיא הגיר הרובוטי, לכן כרגע הרוב יעדיפו את הפיקנטו.

לדעתי כשהפיקנטו תקבל גיר רובוטי, מכירות הספארק והספייס סטאר שמכרה כמעט אלפיים רכבים יגדלו מאוד.