Baz698

תודה רבה לכולם.

תודה רפי. הסתכלתי באתר - באמת בחור רציני. אך אני מאמין שעבודה שלו על 4 גלגלי פלדה תעלה כמו לקנות ג'נטים מסגסוגת קלה...

שלום חברים, שקודה פאביה שלי כבר בת 10 וגלגלי פלדה שלה מכוסים בקורוזיה שככל הנראה לא מהווה בעיה בטיחותית אך נראית מגעיל. יש שתי אופציות: 1. לנקות חלודה, לצבוע צבע יסוד ואח"כ צבע שחור מט. האם יש בארץ מוסכים שיודעים לעשות את העבודה הזאת בצורה איכותית? 2. להחליף לגלגלי סגסוגת קלה. האמת אין לי מושג בנושא הזה. הדרישות שלי - משהוא איכותי שלא יפגע ביכולת נסיעה וניהוג הרכב. אסתטיקה פחות חשובה. אשמח להכוונה מאנשים שמבינים בעניין.

מי מכיר את מוסך "גיא מוטורס" במודיעין? איך הוא? לא מחפש זול. מחפש מישהו אמין, פדנט ומקצועי. יש לי פאביה 1.4 ידנית 2012.

בהצלחה. מי כמוני מבין אותך בנושא תיבת הילוכים. בטוח שבידיים הנכונות הרכב יהיה מספיק אמין. אומר את זה בתור בעלים של פיאט בעבר הרחוק...

חברים יקרים, "מובילי דעה" אני כבר שלושה ימים עם איי-10 החדשה. לא, לא היא לא כזאת שאתם בחנתם. אין לה את הפריט שעליו נשברו כאן כל כך הרבה חרבות. היא בעלת גיר ידני. אגף יונדאי הלכו בדגם הזה לדעתי, כמובן, רחוק מדי: הפעלת מצמד בדגם קודם היה עם כבל וכאן היא הידראולית. התוצאה: "קלאץ' של בנות" . כן, הוא מאוד רך אך דורש הסתגלות כי למצוא "נקודת תפיסה" לא קל. שאר הדברים, אגף, לשביעות רצוני. הרכב קצת גדל בממדי הרוחב פנימי, גדל די הרבה מבחינת מקום לברכיים מאחורה אך הצטמצם מבחינת מקום לראש - גם מקדימה וגם מאחור. לדעתי ההפרש הוא כ-25 מ"מ לטובת הדור הישן. התוצאה: אם אתם יושבים מאחורה תלטפו עם הקרחת את התקרה... בגז' נשאר אותו דבר כמעט (מילימטרים בודדים לכאן ולשם). מנוע... ברור שהרבה יותר טוב מאשר בדגם קודם. הוא מאוד לינארי עם התעוררות קלה באזור 4000 סל"ד. לדברי אנשים מסוכנות יונדאי הגיעו כרגע 15 רכבים ידניים וכולם נמכרו. במרץ אמורה להגיע כמות יותר רצינית. ועכשיו נחזור לפרות שלנו: כמו שאני כתבתי - השוק מצביע ברגליים. נמכרו כ-3700 רכבים בשנה שעברה. רובם המוחלט של הדגמים הרובוטיים הבסיסיים (אלו שאתם נהגתם עליהם - ברור שרובם הלכו לציי רכב ואפס ק"מ). פיקנטו (שכרגע לדעתי איי-10 "כרכב" יותר טובה ממנה) - מעל 8000. פי שתיים ואף יותר. אפילו ספארק עקף את איי-10 המסכנה. מתברר שלפעמים שכל ישר עוזר לקרוא בין השורות... אהה. כן ונהגתי על רובוטית גם. פשוט אין רכב הדגמה ידני ולא הייתה לי ברירה... מה אני אגיד לכם... כל החיים שלי אני נוהג על ידני לכן לכאורה הייתי צריך להסתדר עם התיבה. מה אתם אומרים? התשובה היא "לא". אלגוריטם העברת הילוכים לא ברור, השהיות מפחידות (תחת מאמץ), מכות שמורגשות בפירוש בראשון ושני ואפילו טיפה בשלישי. למי זה מתאים? אולי לנהגים ממש, אבל ממש רגועים. כי ברגע שעברתי למוד "זקנה בת 90" הכל הסתדר (או שלפחות לא היה היסטרי כמו בתנועה "זריזה" - אם אפשר לקרוא 16 שניות עד מאה "זריזה"). באמת חבל שיונדאי חסכו פה ושם ובעיקר חבל שיונדאי לא השכילו לחבר לאיי-10 גיר אוטומטי הולם. אך סיבות לכך אנו כבר יודעים...

באתר של אוטומקס אין איי-10...

לא חדש. מניסיון אישי עדיף למצוא מוסך מורשה תחבורה שאתה סומך עליו והוא מעוניין שתחזור אליו מאשר להתעסק עם מורשה יבואן שלא אכפת לו האם תחזור אליו או לא. כנראה שלא הסברתי את עצמי כמו שצריך. אז אני מדגיש: אני לא קורא לטפל ברכבים לבד (למרות שאני אישית מחליף שמן/פילטר שמן בין הטיפולים רגילים). ההפך צריך לטפל במוסך כדי לא לאבד אחריות. אך מוסך זה ממש אבל ממש לא חייב להיות מורשה יבואן. מספיק שהוא יהיה מורשה תחבורה. אנשים לא רוצים להבין שאחריות נותן לא מוסך של יבואן אלה יבואן עצמו. ואם איזה שהוא מוסך מורשה יבואן יסרב לטפל ברכב שלי ניתן להתלונן גם ליבואן עצמו, גם למועצת הצרכנים וגם ליצרן הרכב.

טוב, עוד סיפור בסדרה. זה קרה לפני כ 5 שנים. קרסו מורשה רנו. לרנו דיזל חייבים לשים שמן שעונה לדרישות של RN0720. המוסך לרכב שנמצא באחריות שם שמן של "פז" ש"עונה לדרישות". אין לו שום אישור של יצרן רכב לכך. היבואן טוען שלשמן "פז" יש אישור של רנו אך מסרב להציגו. זה מורשה ששם שמן שאין שום הוכחה ששמן שהוא משתמש לצורך טיפול ברכבי אחריות הוא אכן מתאים לרכב. אז מי שחוסך עליך זה מוסך מורשה. אני מעדיף לקנות שמן מתאים וללכת מוסך מורשה תחבורה. זה נותן לי יותר שקט. סיפור חם מהתנור איך מתנהל מוסך מורשה של יונדאי. לפני שבוע ה-I-10 שלי הפסיק להניע כמו שצריך. היו גם כל מיני נורות וכו. חיברתי ELM והיה ברור שהלך "חיישן קראנק" position sensor Crankshaft. קיבלתי שלוש הצעות מחיר לחיישן. 1. יונדאי שופ: 190 לפני מע"ם 2. אוטו ציון: 300 ש"ח לפני מע"ם 3. מוסך מורשה של יונדאי במרכז: 400 ש"ח לפני מע"ם + דרשו שעתיים עבודה לצורך תיקון (שזה עוד כ-700 ש"ח כולל מע"ם). החלפתי בעצמי - חצי שעה עבודה בבית בלי ליפט. אם היה ליפט הייתי עושה את תוך 20 דקות. אז על תספרו לי על מוסכים מורשים...

אתה מדבר עם בן אדם שפעמיים קיבל זיכוי מיבואנים במאות רבות של שקלים על שטויות שהם עשו ברכבים. יבואן הוא כמו ביריון. אם הוא יודע שהוא חזק ואין מתנגדים עז הוא יכול לדרוס אותך. אך אם אתה יודע שאמת איתך ואתה מגובה במסמכים אין מה לפחד. אחרי שאתה מזכיר שאתה תפנה לערכאות משפט וליצרן הרכב - יבואן נרגע. הוא לא רוצה שתהרוס לו מוניטין הוא לא רוצה להסביר ליצרן והוא יעדיף לעשות מה שאתה מבקש.

אני אספר לכם סיפור. בפאביה שלי בתקופת האחריות גיליתי נזילה מתיבת הילוכים (ידנית). הלכתי למוסך מורשה ולא סתם מורשה - למוסך מרכזי של סקודה/אאודי שהיה אז נמצא בפ"ת. לפני שהלכתי כמובן בדקתי את הנושא בפורומים בחו"ל וגם קראתי ETKA/ELSA כך שהבנתי מה הבעיה ומה צריך לעשות לצורך תיקון. הבעיה הייתה במכסה טכנולוגי קטן בתחתית התיבה. כנראה שהם לא שמו מספיק חומר אטימה כשהרכיבו את התיבה במפעל. הגעתי למוסך ומתאם שרות לקח ממני את הרכב אחרי שהסברתי מה הבעה. ראיתי את הרכב עולה על הליפט וכבר מגיע אליו טכנאי עם מיכל כדי להוריד את השמן. ניגשתי אליו ושאלתי מה הוא הולך לעשות. הבחור אמר לי כי הוא הולך להוריד שמן, לפתוח ברגים, לשים סיליקון מחדש ולסגור ברגים על המכסה בחזרה. ביקשתי ממנו להפסיק עבודה ולקרוא למתאם שרות. הגיע הבחור ושאל בנימה מאיימת מדוע אני מפריע למהלך השרות. הסברתי לו שהם הולכים לבצע תיקון לא לפי הנחיות היצרן. שנהם נגנבו והתחילו לצעוק מי אני שאני יודע איך צריך לטפל ברכב. ואז שלחתי את שנהם ללמוד ELSA. אחרי שלמדו חזרו כמו כלבים עם זנב בין הרגליים. מה התברר להם: א. יש לבצע איטום ע"י משחה מיוחדת ב. אין לסגור ברגים בחזרה אלה צריך להשתמש בברגים חדשים. לא הבינו מדוע צריך להחליף ברגים והלכו להתייעץ עם המהנדס. מהנדס היה אהבל עוד יותר גדול כי הוא בא אלי כדי לשאול מדוע אני מתעקש על ברגים חדשים. הסברתי לו כי בגלל שברגים עשויים מפלדה וגוף התיבה מיוצר מסגסוגת אלומיניום - מגנזיאום. לא הבין. אמר שזה שטויות כי הברגים עשויים אלומיניום (שטות גמורה כמובן). לקחתי מגנט הראתי ל"מהנדס" שזה אכן פלדה ועז הסברתי שבגלל הפרש פוטנציאלים בין מתכות שונות יכולה להיווצר קורוזיה גלוונית. אחרי זה כולם נהיו מאוד מנומסים :-). אמרו שיזמינו חלקים ואפילו רצו לתת רכב חילופי אך סירבתי כי נזלה לא הייתה גדולה. נפרדנו לשלום אחרי שהבטיחו שיחזרו ברגע שחלפים יגיעו. כמה זמן לקח להם? חודש. וזה אחרי שהתקשרתי אליהם מיליון פעם. חייב לציין שהתערב מנהל מוסך ובסופו של דבר התבצע תיקון איכותי לפי דרישות היצרן. יש עוד כמה סיפורים על יבואן ומוסכים מורשים שאני אספר בהזדמנות. מה אנו לומדים מזה ומחוק הגנת הצרכן? 1. רמת המשכל והידע במוסכים מורשים לא עולה על מוסכים של משרד התחבורה. לכן אין טעם לתקן שם תקלות של רכב אחרי תקופת האחריות. אלה אם יש צורך בציוד ממוחשב שזה לא תמיד נדרש. 2. לבצע טיפול זה נורא פשוט בכל רכב ולכן אין טעם מבחינה טכנית ללכת למורשה. 3. סיכוי שיתקלקל מנוע בתקופת אחריות הוא מאוד נמוך. שאר הדברים לא מטופלים בתקופת האחריות בד"כ. גם אם יש תקלה מראים שכל הטיפולים נעשו ועז חובת ההוכחה שאני אשם בתחזוקה לקויה היא על יבואן ולא עליי. 4. החוק מחייב את היבואן לתקן תקלות בתקופת האחריות גם אם טיפלתי במורשה תחבורה ולא של יבואן. יתרה מזאת - לפעמים מוסך מורשה משתמש בשמנים ותוספות שאסור להם להגיע לרכב מבחינת היצרן. גם על זה נדבר בעתיד עם דוגמאות. אז תמשיכו לממן את מוסכים מורשים של יבואן. הם יודעים שפריירים לא מתים. הם יודעים שרמת הבנה של אנשים ברכב שלהם הוא מזערי. הם יודעים שאנשים מפחדים. אפילו בפורום הזה. אחרת קשה להסביר מדוע 91 אחוז הצביעו בעד מוסכים מורשים.

הסבר יפה. כנראה לאחריות יש באמת מרכיב הכי חשוב בסיפור הצלחה של פיקנטו כי גם בין 14 עד 17 היא הובילה את הקבוצה. בין פיקנטו לאיי-10 אם לא לקחת בחשבון את האחריות לדעתי איי-10 עדיפה: 1. היא יותר מרווחת וזה הכי חשוב. לא פעם שמתי 3 ילדים מאחורה. 2. בגז' (עד 2017) יותר גדול 3. עיצוב של הקבינה יותר מזמין לטעמי. 4. כנ"ל גם עיצוב חיצוני - פיקנטו לטעמי נראת יותר צעצוע.

העם היושב בציון מרשאית ההיסטוריה מוטורית שלו אהב ואוהב "הרבה פח" תמורת כסף. ומה שעיניין אותו זה במילים אחרות "תמורה". יחד עם זאת אנשים לא מוכנים לוותר על נוחות. לכן אפשר לחבר ל C-1 סמל של טויוטה אך זה לא יעזור. נתונים שאתה, יואב, מציג מלמדות מגמה ברורה: גם איי-10 שהוא כרגע הרכב הכי טוב בקטגוריה (דרך אגב אף פעם לא הבנתי את החיבה המופרזת של ישראלים לפיקנטו, אולי רק בין השנים 11 עד 14) ולא מצליח לקחת בקלות, למרות שיש לו את כל הנתונים. זה קורה לא בגלל "התמורה" אלה בגלל מרכיב נוחות בלבד. מעניין מה יהיה ב 2021 כשתגיע פיקנטו מחודשת? האם מלכת המכירות תהיה ספארק?

לי יש איי-10 שקניתי חדשה ב 2014. היא ידנית. זאת אומרת שזה לא רק עניין של סוג גיר. אז היו המון רכבים קטנים עם גיר ידני לבחירה. עדיין בחרתי באיי-10. למה? כי לדעתי היא ה"חבילה" הכי טובה הייתה אז ונשארה כנראה גם היום. כן, אין לה התנהגות כביש מלוטשת כמו שיש לוואגיות ואין חיסכון בדלק של 108/C1 (למרות שאצלי ממוצע 1/17 ואני נוסע משולב) אבל בתור רכב זה הכי "רכב". עם אתה נוסע לפעמים לא לבד אז היא בטוח יותר טובה משאר. גם נושא של 5 מושבים מול 4 זאת סוגיה מספיק חשובה גם עם ניצלת את זה פעמים בודדות בחיים. אני חושב שאותה תחושה יש להרבה אנשים בישראל.

108 וואגיות הם מוצרי נישה. וזה מתחיל להיות ברור כשמסתכלים על כמות שנמכרה לאומת ה- mainstream של פיקנטו ו- האיי-10. כנראה לרוב ישראלים קוראניות מתאימות יותר.