פיגו 206 בעייה בקלאץ

[Buki]

ייתכן מאוד שזה המוטות קישור של ידית ההילוכים.

 

ראה תיקון בעיה כזאת בברלינגו, המנגנון ב 206 דומה, אם כי לא זהה:

 

 

 

[shushu123]

היי

תודה רבה לכל העוזרים והמסייעים...

בהמשך לעניין הפיגו..

בדקתי את מוט ההילכוים וכשמעבירים הילוכים אפשר לראות מלמטה (או מלמעלה מתחת למכסה המנוע) את המוטות זזים נראה שכל המוטות והידיות מחוברים וזזים בהתאם למוט ההילוכים

נראה אם כך שאין בעיה בחיבור של מוט ההילוכים בעצמו אלא הבעיה פנימית יותר בגיר או בקלאץ

כמו"כ העליתי את שני הגלגלים באוויר וכשאני משלב הילוך ומסובב גלגל אחד ניתן לראות שהגלגל השני מסתובב בהתאם (כשההילוך מוכנס אבל בניוטרל סיבוב גלגל אחד לא מסובב את השני) אך במידה ומישהו מחזיק בגלגל השני שלא יזוז הגלגל יסתובב בנפרד.

האם זה מראה על משהו?! נראה כאילו שההילוכים כן עובדים לפחות במבט חיצוני .. אז מה כן יכולה להיות הבעיה??

האם זה מחייב שהבעייה בקלאץ? אם כן אשמח לעזרה כיצד ניתן לפרק את המצמד??

נ.ב. בנוגע לשאלות ששאלו... שעון המהירות עבד לפני שזה קרה(אולי לא היה הכי מדויק אבל עבד באופן תקין בגדול)

בנוגע לכבל של הקלאץ הכבל עובד והדוושה מרגישה בסדר היא לא נופלת ולא חלשה מהרגיל כוח ההתנגדות שלה נשאר זהה בגדול פרט לזה שאין נקודת חיכוך ואין חיבור למנוע

גם הידית הילוכים מרגישה בסדר ואפשר לראות גם את המוטות זזים בהתאם אך עדיין הגיר כאילו נשאר על ניוטרל כל הזמן ולא מתחבר למנוע..

שוב תודה!!

עריכה אחרונה ב-23 לספטמבר, 2020 על ידי shushu123

[Buki]

משהו שבור בקלאץ'. לפרק אותו ככה סתם ליד הבית זה סיפור קשה מאוד כי זה להוריד גיר שוקל כ 30 קילו ובכלל זו עבודה למתקדמים. 

[shushu123]

אין לי ברירה לקחת אותו למוסך בוודאי לא שווה לי...

ובכל אופן עשיתי לאוטו הזה כבר ראש מנוע בעצמי ליד הבית אז אני מאמין שיש סיכוי לא רע להצליח גם בזה..

אין לי מה להפסיד!!

[asix]

בהצלחה. אל תשכח לעדכן.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[shushu123]

תודה.. אשתדל לעדכן בהתאם להתקדמות העבודה...

רק מאחר וזה פעם ראשונה שאני עושה דבר כזה אשמח אם אפשר לעזרה,,,

מאיפה בדיוק להתחיל לפרק את הגיר??

כמו"כ אם יש למישהו המלצות הערות ו/או הארות בעניין יעזור מאוד..

תודה רבה...!!

 

[shtutnik]

לך למוסך יעשו לך קלאץ' ב1000 שקל חבל על הגב שלך ועל העבודה, שאפו לך שעשית ראש מנוע אבל קלאץ ובטח בפיג'ו זה עבודה למתקדמים מאוד מאוד...
קנה את סט קלאץ איכותי אמור לעלות לא יותר מ500 שקל ועוד עבודה ייקחו לך סביבות ה400 שקל

 

[Igalz]

לפני 6 שעות, shtutnik כתב:

קלאץ ובטח בפיג'ו

מה מיוחד בקלאצ׳ של הפיג׳ו הזו?

 

לפותח השירשור, לפני שאתה רץ לרכוש חלקים, או לשלם למוסכים, נסה לוודא ויזואלית שאכן אין הצמדה בקלאץ׳. לפעמים ישנה חלונית בתחתית פעמון הגיר (לרוב מכוסה בפחית ניתנת לפירוק) שניתן לראות דרכה את גלגל התנופה ועם קצת מזל גם את הדיסק של הקלאצ׳ דרך איזה חריץ בטס הלחץ. אם אין חלונית כזו, ניתן לפרק סטרטר ולנסות לראות דרך הפתח הנפער. אם תצליח לראות את הדיסקה של הקלאצ׳ או את ציר הכניסה של הגיר, תוכל לדעת בוודאות שאין הצמדה, פשוט תסובב גלגל אחד, כאשר יש הילוך משולב וגלגל שני תפוס במקום, ותראה את העסק בכניסה לגיר מסתובב

[shushu123]

היי חבר

אני לא בטוח שהבנתי לגמרי את כוונתך..

בנוגע לחלונית בגיר אני לא רואה שיש אצלי כזה דבר 

יש חלק אחד של פלסטיק מהצד של הגיר(הצד הרחוק מהמנוע) והוא מחובר בברגים 

כשאני פותח אותו מתחיל ליזול השמן של הגיר 

על החלק הזה אתה מדבר??

בנוגע לסטרטר אני לא מצליח להבין, הסטרטר שלי ממוקם בצד של המנוע של האוטו איפה שהרצועות יושבות.

בדיוק בצד השני מהגיר, אז איך יעזור לי לפרק סטרטר??!

[Igalz]

לפני 5 שעות, shushu123 כתב:

יש חלק אחד של פלסטיק מהצד של הגיר(הצד הרחוק מהמנוע) והוא מחובר בברגים 

כשאני פותח אותו מתחיל ליזול השמן של הגיר 

על החלק הזה אתה מדבר??

ממש לא.. אני אנסה להסביר,

המטרה שלך לקבל מבט על גלגל התנופה ודיסקת הקלאצ׳ ובשאיפה כמה שיותר אל תוך הפעמון של הגיר. 

גלגל התנופה נמצא בדיוק בחיבור בין המנוע לגיר, תביט על הגיר, חפש את הקו שבו הוא מתחבר לבלוק מנוע, זה האיזור שמעניין אותך. החלונית, אם קיימת, תהיה איפשהו לאורך קו התפר הזה, בחיבור בין המנוע לגיר, לרוב בחלק התחתון שלו.

פירוק הסטרטר עוזר לעיתים, כי הסטרטר מתחבר לגלגל התנופה, ופירוק הסטרטר לרוב יתן מבט על גלגל התנופה ובשאיפה אולי יאפשר גם הצצה על דיסקת הקלאצ׳ דרך חריץ כלשהו בטס הלחץ.

[shushu123]

היי ..

אחרי השקעה מרובה הצלחתי לבסוף לעשות את העבודה, לאחר שפירקתי ציריות וגיר החלפתי את הקלאץ שהיה שחוק מאוד וחיברתי בחזרה הכל.

נסעתי כבר עם הרכב ונראה שהתיקון הצליח לא רע...

אבל יש עדיין שתי בעיות קטנות.. אשמח אם מישהו יוכל לסייע...

1. היוניט חום מנוע התקלקל וצריך להחליפו(הרכב נוסע אבל המחוג של החום מנוע לא עובד כך שאין לי אינדיקציה לדעת אם הרכב מתחמם)

אשמח לדעת אם מישהו יודע כמה אמור לעלות להחליף את החיישן ו\או אם ניתן לתקנו?

2. בנוסף אני שם לב שישנה בריחה של שמן גיר בנקודת החיבור של הציריה(הארוכה) אל הגיר, אשמח אם מישהו יודע מה וכיצד ניתן לעשות?

 

תודה!! 

[Igalz]

כל הכבוד!!

לנושא השאלות:

1. תבדוק קודם כל שהיוניט חום מנוע מחובר כמו שצריך. לדעתי ברכב הזה היוניט נמצא על בית התרמוסטט, אבל יתכן שאני טועה. אם החיווט תקין אז יש להחליף את היוניט.

2. יש להחליף מחזיר שמן ביציאה מהגיר. עבודה פשוטה למדי (לעומת מה שכבר ביצעת), נדרש סך הכל לפרק ציריה.

[shushu123]

ראשית תודה.. זה באמת לא היה קל...

1. היוניט לא מחובר, אחד המגעים שלו נשבר, אני צריך להחליף אותו.

2. אתה מתכוין לגומי שנמצא שם, כלומר יש שם את הגומי הישן, פשוט להחליף אותו בגומי חדש? זה יפתור את הבעיה??

(אני מנסה להבין אם הבעיה בזה שהגומי פשוט ישן או שהוא פשוט לא יושב שם נכון)

[Buki]

יש מחזיר שמן בנקודת יציאה של הציריה מהגיר. 

 

אתה צריך לרוקן את השמן, לשלוף את הציריה, לשלוף את המחזיר הישן ולהתקין חדש. זה יפתור את הבעיה.

[Igalz]

לפני 4 דקות, shushu123 כתב:

אתה מתכוין לגומי שנמצא שם

כן, רק לא הגרמושקה של הציריה, אלא מחזיר שמן בקייס של הגיר, שניראה כך