Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פיגו 206 בעייה בקלאץ


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2014 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי .. שבוע טוב ...

ההסבר אכן ברור אבל יש עניין שעדיין לא ברור לי, יש אצלי כזה גומי גם אבל ממה שאני רואה בתמונה זה נראה שהגומי יושב ממש בתוך הגיר ולתוכו נכנסת הציריה, אצלי לעומת זאת הגומי יושב על הציריה כשהוא נצמד לגיר אבל הוא לא יושב בתוך הגיר עצמו.

חשוב לי להדגיש שהגומי יושב אצלי בצמוד לגיר אבל בלי לחץ, ז"א שהוא לא נצמד לגיר בחוזק אלא יש מרווח תנועה קל ושם הנזילה.

אני מנסה להבין אם אנחנו מדברים על אותו גומי או שיש גומי נוסף שיושב בגיר מבפנים שאותו פספסתי, ואם זה אותו הגומי אז מה בעצם הבעיה, האם רק הגומי ישן ונדרש להחליפו או שפשוט לא שמתי אותו בצורה נכונה וזה גורם הבעיה.

מצורף תמונה..

20201110_133358.jpg

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם

היי שלום..

בהמשך לטיפול ברכב החלפתי באמת את הגומיה(מחזיר שמן) ונראה שכרגע המצב טוב ואין יותר בריחה של שמן

עדיין נשאר לי בעיה עם המדחום מנוע, המחוג של הטמפרטורה לא עובד ואין אינדיקציה לדעת אם הרכב מתחמם, ניסיתי לגשר על החיישן ולראות אם המחוג מגיב לזה אך אין תגובה.

הבנתי שאם המחוג לא עובד גם באופן שגישרתי על החיישן כנראה שהבעייה נמצאת בספידומטר ולא בחיישן...

אשמח אם מישהו יודע לעזור, איך וכיצד אני יכול לאבחן ולטפל בבעייה?

תודה רבה!!

פורסם
לפני כשעה, shushu123 כתב:

הבנתי שאם המחוג לא עובד גם באופן שגישרתי על החיישן כנראה שהבעייה נמצאת בספידומטר ולא בחיישן...

אשמח אם מישהו יודע לעזור, איך וכיצד אני יכול לאבחן ולטפל בבעייה?

אני מניח שאתה מתכוון ללוח השעונים, ולווא דווקא לספידומטר עצמו. 

למיטב זכרוני (אני מקווה שאני לא מתבלבל בדגם) ניתן להכניס את הלוח שעונים למצב בדיקה על ידי פתיחת סוויץ בזמן שמחזיקים את כפתור האיפוס של לוח השעונים לחוץ לכמה שניות. ואז כל המכוונים מתחילים לנוע וניתן לזהות מכוון תקול. שווה לנסות..

בנוסף חבר מתאם OBD פשוט לשקע הדיאגנוסטיקה ובדוק את הקריאת טמפרטורה שמקבל מחשב ניהול מנוע. כך תוכל לבדוק את החיישן ללא תלות בלוח השעונים. 

יום טוב גם לך

×
×
  • תוכן חדש...