shushu123

היי שלום.. בהמשך לטיפול ברכב החלפתי באמת את הגומיה(מחזיר שמן) ונראה שכרגע המצב טוב ואין יותר בריחה של שמן עדיין נשאר לי בעיה עם המדחום מנוע, המחוג של הטמפרטורה לא עובד ואין אינדיקציה לדעת אם הרכב מתחמם, ניסיתי לגשר על החיישן ולראות אם המחוג מגיב לזה אך אין תגובה. הבנתי שאם המחוג לא עובד גם באופן שגישרתי על החיישן כנראה שהבעייה נמצאת בספידומטר ולא בחיישן... אשמח אם מישהו יודע לעזור, איך וכיצד אני יכול לאבחן ולטפל בבעייה? תודה רבה!!

???

היי .. שבוע טוב ... ההסבר אכן ברור אבל יש עניין שעדיין לא ברור לי, יש אצלי כזה גומי גם אבל ממה שאני רואה בתמונה זה נראה שהגומי יושב ממש בתוך הגיר ולתוכו נכנסת הציריה, אצלי לעומת זאת הגומי יושב על הציריה כשהוא נצמד לגיר אבל הוא לא יושב בתוך הגיר עצמו. חשוב לי להדגיש שהגומי יושב אצלי בצמוד לגיר אבל בלי לחץ, ז"א שהוא לא נצמד לגיר בחוזק אלא יש מרווח תנועה קל ושם הנזילה. אני מנסה להבין אם אנחנו מדברים על אותו גומי או שיש גומי נוסף שיושב בגיר מבפנים שאותו פספסתי, ואם זה אותו הגומי אז מה בעצם הבעיה, האם רק הגומי ישן ונדרש להחליפו או שפשוט לא שמתי אותו בצורה נכונה וזה גורם הבעיה. מצורף תמונה..

ראשית תודה.. זה באמת לא היה קל... 1. היוניט לא מחובר, אחד המגעים שלו נשבר, אני צריך להחליף אותו. 2. אתה מתכוין לגומי שנמצא שם, כלומר יש שם את הגומי הישן, פשוט להחליף אותו בגומי חדש? זה יפתור את הבעיה?? (אני מנסה להבין אם הבעיה בזה שהגומי פשוט ישן או שהוא פשוט לא יושב שם נכון)

היי .. אחרי השקעה מרובה הצלחתי לבסוף לעשות את העבודה, לאחר שפירקתי ציריות וגיר החלפתי את הקלאץ שהיה שחוק מאוד וחיברתי בחזרה הכל. נסעתי כבר עם הרכב ונראה שהתיקון הצליח לא רע... אבל יש עדיין שתי בעיות קטנות.. אשמח אם מישהו יוכל לסייע... 1. היוניט חום מנוע התקלקל וצריך להחליפו(הרכב נוסע אבל המחוג של החום מנוע לא עובד כך שאין לי אינדיקציה לדעת אם הרכב מתחמם) אשמח לדעת אם מישהו יודע כמה אמור לעלות להחליף את החיישן ו\או אם ניתן לתקנו? 2. בנוסף אני שם לב שישנה בריחה של שמן גיר בנקודת החיבור של הציריה(הארוכה) אל הגיר, אשמח אם מישהו יודע מה וכיצד ניתן לעשות? תודה!!

היי חבר אני לא בטוח שהבנתי לגמרי את כוונתך.. בנוגע לחלונית בגיר אני לא רואה שיש אצלי כזה דבר יש חלק אחד של פלסטיק מהצד של הגיר(הצד הרחוק מהמנוע) והוא מחובר בברגים כשאני פותח אותו מתחיל ליזול השמן של הגיר על החלק הזה אתה מדבר?? בנוגע לסטרטר אני לא מצליח להבין, הסטרטר שלי ממוקם בצד של המנוע של האוטו איפה שהרצועות יושבות. בדיוק בצד השני מהגיר, אז איך יעזור לי לפרק סטרטר??!

תודה.. אשתדל לעדכן בהתאם להתקדמות העבודה... רק מאחר וזה פעם ראשונה שאני עושה דבר כזה אשמח אם אפשר לעזרה,,, מאיפה בדיוק להתחיל לפרק את הגיר?? כמו"כ אם יש למישהו המלצות הערות ו/או הארות בעניין יעזור מאוד.. תודה רבה...!!

אין לי ברירה לקחת אותו למוסך בוודאי לא שווה לי... ובכל אופן עשיתי לאוטו הזה כבר ראש מנוע בעצמי ליד הבית אז אני מאמין שיש סיכוי לא רע להצליח גם בזה.. אין לי מה להפסיד!!

היי תודה רבה לכל העוזרים והמסייעים... בהמשך לעניין הפיגו.. בדקתי את מוט ההילכוים וכשמעבירים הילוכים אפשר לראות מלמטה (או מלמעלה מתחת למכסה המנוע) את המוטות זזים נראה שכל המוטות והידיות מחוברים וזזים בהתאם למוט ההילוכים נראה אם כך שאין בעיה בחיבור של מוט ההילוכים בעצמו אלא הבעיה פנימית יותר בגיר או בקלאץ כמו"כ העליתי את שני הגלגלים באוויר וכשאני משלב הילוך ומסובב גלגל אחד ניתן לראות שהגלגל השני מסתובב בהתאם (כשההילוך מוכנס אבל בניוטרל סיבוב גלגל אחד לא מסובב את השני) אך במידה ומישהו מחזיק בגלגל השני שלא יזוז הגלגל יסתובב בנפרד. האם זה מראה על משהו?! נראה כאילו שההילוכים כן עובדים לפחות במבט חיצוני .. אז מה כן יכולה להיות הבעיה?? האם זה מחייב שהבעייה בקלאץ? אם כן אשמח לעזרה כיצד ניתן לפרק את המצמד?? נ.ב. בנוגע לשאלות ששאלו... שעון המהירות עבד לפני שזה קרה(אולי לא היה הכי מדויק אבל עבד באופן תקין בגדול) בנוגע לכבל של הקלאץ הכבל עובד והדוושה מרגישה בסדר היא לא נופלת ולא חלשה מהרגיל כוח ההתנגדות שלה נשאר זהה בגדול פרט לזה שאין נקודת חיכוך ואין חיבור למנוע גם הידית הילוכים מרגישה בסדר ואפשר לראות גם את המוטות זזים בהתאם אך עדיין הגיר כאילו נשאר על ניוטרל כל הזמן ולא מתחבר למנוע.. שוב תודה!!

היי .. מבחינת הגיר והנסיעה באוטו אני לא חושב שהיו סימנים מקדימים לתקלה (אני לא זוכר רעש חריג במיוחד או נקודת חיכוך גבוהה מדאי) אבל כנראה שהאוטו קיבל מכה ערב לפני שזה קרה עמדתי באיזה מקום על מדרכה שהייתה כנראה קצת גבוהה וכשירדתי ממנה האוטו קיבל מקדימה מכה וכתוצאה מזה נשבר האגזוז מקדימה ונפל מהתושבת שלו טיפלתי באגזוז במוסך שם ריתכו אותו והחזירו אותו למקום (גם במוסך אמרו לי שהאוטו כנראה קיבל מכה חזקה) בכל אופן לאחר שסידרו לי את האגזוז יצאתי איתו לנסיעה בשלב מסוים רכב שניסה לצאת לעקיפה נדחף לפני וגרם לי לבלום ולהאט כדי לאפשר לו להיכנס בלי שאתנגש בו ואז כשניסיתי לחזור ולהאיץ כדי להמשיך בנסיעה הרגשתי שאין לי עוד נקודת חיכוך ושהאוטו לא נוסע לגבי העניין של מצמד הבנתי שבד"כ אם הבעיה שם אמורים להיות סימנים מקדימים שנקודת החיכוך עולה ושהקלאץ לא מתחבר טוב כמו"כ דיברתי היום עם מכונאי רכב שאמר לי שייתכן והבעיה נמצאת במזלג(החיבור של מוט ההילוכים בתיבת ההילוכים) ושייתכן שלא נשבר שם כלום רק התפרק החיבור וצריך להחזירו למקומו הוא רק אמר שהוא לא זוכר אם אני חייב בשביל זה לפרק את הגיר מלמטה או שאני יכול אפילו להגיע לזה מלמעלה ממוט ההילוכים בעצמו בכל אופן גם אם הבעיה במצמד או גיר אשמח לדעת כיצד אני מאבחן את הבעיה בוודאות ופותר אותה תודה רבה ...!!

הרכב שנת 99 וכבר לא שווה לטפל באוטו במוסך הסיבה שאני שואל זה מאחר ואני מטפל באוטו בעצמי הבנתי כבר שהבעיה כנראה היא במצמד או ציריה השאלה היא כיצד אני מאבחן ומטפל בבעייה כשאני משלב הילוך ונותן גז הספידומטר לא זז ונשאר על 0 אשמח לעזרה.. תודה רבה!

היי ברשותי רכב פיגו 206 ידני באמצע נסיעה החיבור של הגלגים עם המנוע הפסיק כשאני מכניס הילוך ומעלה את הקלאץ אין נקודת חיכוך הקלאץ עולה עד למעלה הגלגלים נשארים על ניוטרל והרכב לא זז אשמח לדעת כיצד ניתן לאבחן את התקלה ולטפל בה תודה רבה