ds5 סיקורכב2 – מפגר טורבו עם מגדש – או קניתי 5 DS שנת 2014

[lanosforce]

רוב התאונות מתרחשות ממה שאני רואה בסרטונים ממש אבל ממש מזוויעים - כשהמעצורים של הליפט קורסים או כשהרכב שהועמס עליהם הוצב לא נכון על הליפט או פשוט מחליק ממנו. 

 

גם אם תאונה כזו לא ישר נגרמת במעיכה למוות של מי שהיה מתחת לאותו הליפט בהרבה מקרים כאשר הרכב והליפט קורסים - דברים בדרך נמעכים ומתנפצים ועפים לכל עבר כמו רימון רסס וזה יכול לפגוע בצורה קשה גם באנשים שנמצאים בסביבת כל המרחב של המוסך. 

[save]

מיכנית אמפראל טובים. אבל כל מה שקשור לחשמל או מחשבי הרכב : חלשים . זו דעתי על סמך ניסיון קצר איתם.

מצב נפוץ במחוזותינו

[איציק נ.]

לפני 43 דקות, save כתב:

מיכנית אמפראל טובים.

אמפאר.

 

אמפאר.

 

לא אמפראל.

[nadavd4]

לפני 12 שעות, save כתב:

מיכנית אמפראל אמפאר טובים. אבל כל מה שקשור לחשמל או מחשבי הרכב : חלשים . זו דעתי על סמך ניסיון קצר איתם.

מצב נפוץ במחוזותינו

 

מכאנית לא יצא לי להתרשם מהם יותר מידי (כי בעיות מכאניות לא היו לי ב THP165, טפו טפו), אבל מההתרשמות שכן היתה הדיאגנוסטיקה שלהם היא בגדול לעבור על איזה תרשים שמישהו כתב ולהחליף מה שכתוב בו. כשהם נתקלים במצב שהוא לא מכסה, אין להם מושג מה לעשות - לדוגמה, הרכב שלי עמד שם יומיים עם טמבון מפורק כי הם לא ידעו מה גורם לבעיה בחיישן חניה ופשוט חיכו לתשובה מהצרפתים מה לעשות.

יכול להיות שלמוסכניקים שם יש יד טובה, אבל כשיש בעיה שמאובחנת/מטופלת לא נכון זה לא יעזור.

[BEEKER]

לפני שעתיים, nadavd4 כתב:

- לדוגמה, הרכב שלי עמד שם יומיים עם טמבון מפורק כי הם לא ידעו מה גורם לבעיה בחיישן חניה ופשוט חיכו לתשובה מהצרפתים מה לעשות

מצב עדיף על פני החלפות ופירוקי רכיבים מתוך ניחוש

[nadavd4]

לפני 28 דקות, BEEKER כתב:

מצב עדיף על פני החלפות ופירוקי רכיבים מתוך ניחוש

גם זה היה. הם החליפו קודם את מחשב חיישני החניה וביקשו ממני לבדוק אם התקלה חוזרת.

מעניין מה קורה כשמישהו מגיע אליהם עם פיורטק ונורת שמן דולקת...

[איציק נ.]

לפני שעתיים, nadavd4 כתב:

כשהם נתקלים במצב שהוא לא מכסה, אין להם מושג מה לעשות - לדוגמה, הרכב שלי עמד שם יומיים עם טמבון מפורק כי הם לא ידעו מה גורם לבעיה בחיישן חניה ופשוט חיכו לתשובה מהצרפתים מה לעשות.

יכול להיות שלמוסכניקים שם יש יד טובה, אבל כשיש בעיה שמאובחנת/מטופלת לא נכון זה לא יעזור.

 

זה ממש לא קשור למוסך, זה קשור למתווה שקבע היצרן בכל מה שקשור לבדיקות שאתה עושה ברכב (באחריות בעיקר, אבל לא רק).

היצרן קובע שמעבר ל X זמן שהוא נותן לך לפתור את הבעיה בעצמך (זמן מצחיק בד"כ - 30 עד 45 דק' בד"כ) אתה מחוייב לפנות אליו לקבלת פתרון - אחרת אתה יכול לעבוד עוד הרבה שעות ולא תקבל על זה אגורה שחוקה.אם הרכב לא באחריות זה כבר פחות בעייתי.

היית עובד בחינם ? לא נראה לי. 

אז זה מה שעושים במוסכים. עובדים במתווה שהיצרן החליט עליו.

 

איציק

[zaf]

אבל ב"ארצנו הקטנטונת" זמן תקן של 10 דקות מחויב בשעות שלמות (בטענת חיוב שזה  שעה או חלק ממנה) למרות הפירוט בחלקי  שעות, כי יש "חיוב גלובלי" למשל שרות תקופתי , 380 שקל + מע"מ וחוץ מזה פרטני לכל פעולה.

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2022 על ידי zaf

[איציק נ.]

לפני 32 דקות, zaf כתב:

אבל ב"ארצנו הקטנטונת" זמן תקן של 10 דקות מחויב בשעות שלמות (בטענת חיוב שזה  שעה או חלק ממנה) למרות הפירוט בחלקי  שעות, כי יש "חיוב גלובלי" למשל שרות תקופתי , 380 שקל + מע"מ וחוץ מזה פרטני לכל פעולה.

לא ברור על מה אתה בא להתווכח.

היצרן קבע זמן X לדיאגנוסטיקה ראשונית. משם והלאה הוא לא משלם.

כל היתר לא רלוונטי.

[zaf]

אין ויכוח, אבל יש דוגמאות .
החלפת תושבת מנוע, במקרה שלי זה היה בפורד פוקוס דור ראשון (מזמן מאד) , זמן התקן 15 דקות. בפועל היה למעלה משעה. למה? כי קודם  שחררו בורג עליון , אחר כך העלו על הליפט ותמכו את המנוע ושחררו את התושבת . עזבו והלכו להביא תושבת. חזרו אחרי רבע שעה … בקיצור מרחו הזמן. בפועל חישבו מתי נכנסתי למוסך ומתי סיימו.

 

 

[איציק נ.]

כן, אבל מה זה קשור למה שכתבתי? 

 

זה שבמוסך כלשהו היה לך עניין אחר, זה לא אומר כלום - עם כי אני מסכים שהחלפת תושבת מנוע לא צריכה להיות מחוייבת כרבע שעה עבודה (יש זמן קבלת הרכב, עבודה, נסיעת מבחן אם צריך ושיחרור הרכב). רבע שעה לא מספיקה. אם זה חלק מטיפול כלשהו, זה כבר עניין אחר. 

 

[lanosforce]

עדכון ענק - היכונו לתמונות ומראות קשים - לא לחלשי לב!

 

החלפת מכסה שסתומים מנוע לDS 

 

אז היה שישי שבת מלא בשמש ונטול גשמים והחלטתי לנצל את ההזדמנות בשביל ללכת עד הסוף עם מכסה השסתומים הזה - מראש חניתי את הרכב עם פנים ליציאה במידה ויהיה צריך לדחוף על גרר 

 

עכשיו למה אני כותב את זה?! - תמשיכו לקרוא...

 

זה לא יהיה מדריך סופר דופר מפורט אלא יותר מדריך כולל כי באמת, זה היה מלא עבודה ועל כל חלק בודד - כל צינור טורבו למשל היו שני סוגי ברגים שונים ובשלושה גדלים שונים - למשל בוקסות רגילות הייתי צריך גם מידה 6 או 7 גם מידה 8 וגם מידה 10 - על אותו החלק! 

 

אז נתחיל בחלק הראשון - פירוק

 

לקח לי תכלס - שעה ועבדתי מאוד רגוע 

 

ניתוק מצבר!

 

הנה הכלים העיקריים שהשתמשתי בהם לפירוק - 

 

 

שני ראצ'טים קטנים 1/4 אינטש דרייב - בוקסות 6,7,8,10 אלן 7, פלייר לחבקי לחץ ומפתח 10 שאתם לא רואים בתמונה וגם מחלצי טבעות (דוקרן) שעזרו לי עם קונקטור אחד. 

 

והנה החלקים לפירוק לפי מקרא:

 

 

בכחול - היה צריך לפרק את הצינור נשם - פלייר לחבקים ולחיצה ומשיכה

קונקטור חיישן מצד ימין 

וחיישן כלשהוא ממש בחלק האחורי של המכסה שנתפס לקצה פלסטי שלו

 

בירוק - צינור טורבו חם - שני ברגים 10, בורג חבק 8 ובורג חבק 7 - יוצא במשיכה ונותן גישה לחיפוי של צמת הפלאגים שחושף את ההארקה שלה, בוקסה 6 מפרק הארכה של צמת הפלאגים. 

 

באדום - בדומה לצינור החם גם 4 ברגים ומוציאים במשיכה לפני כן חילוץ קונקטור ולבסוף פירוק תושבת אם בורג אלן 7 שנמצא ממש מאחורי הבלוק וממש קשה להגיע לשם. הבורג הזה אח"כ לא חזר למקום ותבינו למה. 

 

הבורג של הצינור השמאלי היה בכלל לא מוברג כמו שצריך וזה כנראה המכונאי שעבד על המכסה כאשר החליפו שרשרת טיימינג: גם הבורג הזה היה פשוט סיוט ורק עם מפתח עשר כל פעם רבע סיבוב במקרה הטוב - לקסיקון של קללות. יכלו המהנדסים ממש בקלות לקחת את הבורג הזה עוד חצי סמ ימינה במקום לשים אותו ממש על! התושבת של מדיד השמן... אבל לאאאאאאאא.

 

בורג נוסף שהיה ממש מרגיז הוא ליד הכניסה לצינור טורבו חם - בורג במכסה שסתומים עצמו. 

 

 

לאחר הפירוק ככה זה נראה:

 

 

בשלב הזה אני מפרק 13 ברגים שכולם בוקסה 10 והופס המכסה מורם והמראה הזה מתגלה מול עיניי:

 

 

 

שלב 2 - ניקוי הבלוק - החלפת פלאגים והעברת חיישן מהמכסה לישן לחדש 

 

אז תוך כמה דקות - סקוש אדום, דוקרן - הסרתי ממש בקלות את שאריות האטם והלכלוך מהבלוק ועם סמרטוט מיקרו שנזרק ישר לפח ניגבתי את השמן 

 

 

בשלב הזה הוצאתי את ארבעת הפלאגים הישנים ששלושה מהם סה"כ עוד במצב מצויין! אז שומר אותם כספייר, אחד מהם במצב קצת פחות טוב אבל דווקא השני משמאל שחה בשמן - חושב שהיו צריכים להציע לי עוד בהחלפה של שרשרת הטיימינג - ממש להמליץ לי בחום כבר אז להחליף מכסה שסתומים כי כשהיבטתי באטם ובמכסה הישן - הוא לא היה נראה טוב אפילו קצת מעוות:

 

 

אפרופו הפלאגים הוחלפו ממש תוך 5 דקות - מפתח מומנט - סגירה ל20 ניוטון.

את הפלאגים בדקתי עם כלי לבדיקת מרווח פלאגים שהם אכן בטולרנס הנכון שהוא בין 0.7 ל0.8 

 

עכשיו רק נשאר לי להעביר חיישן מהמכסה הישן לחדש - 

 

 

שימו לב שזה ממש אותו מכסה! 

 

 

ובעצם עכשיו נשאר החלק השלישי שזה להרכיב את הכל חזרה:

 

חלק 3 - הרכבה וסגירות 

 

אז ככה נראה הכל כשסיימתי:

 

 

עם שני סייגים בעלי משמעות - 

 

האחד הוא שהשתמשתי במפתח מומנט שהוא כנראה גדול מידי למשימה הזו - אמנם הוא טורק ל10 ניוטון (8 ניוטון לפי הספר) אבל אני חושש שזה 10 ניוטון "קצת" חזקים ודווקא הבורג האחרון - ה13 שהוא בין שני צינורות הטורבו מימין (אבל למזלי יש בורג לידו שהוא בורג פינתי) נגזר! כנראה נתתי שם זווית והוא לא הצליח להנעל על הכוח - שמתי שם הרבה אטם נוזלי (וגם בשתי הפינות הימניות כמו שעושים בכל הסרטונים שראיתי) 

 

אבל עושה רושם שמכסה השסתומים נסגר היטב! ואני אופטימי לגבי זה. 

 

ואז הבורג אלן 7 הזה שתופס את התושבת שמחזיקה את הצינור השמאלי ועוד איזה שני צינורות שם - נפל לי בניסיון להרכיב אותו חזרה (הייתי צריך להרכיב אותו קודם, לפני שהרכבתי את הצינור שגם ככה יש לו את הבורג השני שהוא גם חתיכת סיוט) - אז מבחינה של התושבת הזו - היא נתפסת אל הצינור וזה נתפס ב4 מקומות שונים אל הרכב - יש שם מספיק גמישות והחלטתי כרגע לוותר עליו. 

 

אבל את הבורג אם חשבתם שאיבדתי אז לא - לא איבדתי - לא הצלחתי לדוג אותו עם מגנט אבל כן הצלחתי אח"כ לגרום לו לעוף מהמקום שהוא נפל עליו ותיכף תדעו איך. זה הבורג:

 

 

גם החלק הזה לקח לי בעךר שעה סה"כ לקח לי איפשהו מ9 בבוקר עד 13:30 בצהריים של יום שישי. 

 

האם זה נגמר על גרר? 

 

נתתי לאטם הנוזלי להתייבש שעתיים... והרכב הניע כמו פנתר!!!

 

לפני כן איפסתי את כל קודי התקלה עם הBLUE DRIVER 

המנוע לא שורק יותר! 

הסלד יציב! אין יותר את הגמגומים בסלד שהיו קודם - לא קטנים ולא גדולים. ח-ל-ק!

אין תקלת P2188 יותר! 

 

עשיתי מספר נסיעות מבחן - לא ראיתי אבדן שמן מצידי המכסה ואין רעידות או רעשים מהתושבת שכרגע הבורג שלה אחרי ששכן הביט מתחת לרצפת הרכב בזמן שאני נתתי שלוש מכות גז - ברק בקדימה ורוורס פשוט עף לרצפה (אין מגן גחון זוכרים?) וכרגע הוא בתא כפפות ממתין להחלטה שלי אם ללכת שם מכות עם החלק הזה או להמתין לפירוק הבא שאני מקווה שיהיה ממש לא בקרוב. 

 

כרגע צריך לעקוב במשך שבוע אחרי המכסה והשמן - אם הכל תקין, בפירוק הבא יהיה ללכת מכות עם בורג שנגזר ואני מקווה שיהיה אפשר להבריג אותו החוצה במקום לקדוח ולהבריז או שפשוט זה ישאר ככה. 

 

כתבתי המון - שאלות ורשמים נוספים מחר ובהמשך השבוע. 

 

את הפקת הלקחים שלי כבר אכתוב מחר. פשוט יותר מידי לפוסט אחד.

 

[Wonka]

כל הכבוד 

זוכר שהחליפו לי מכסה שסתומים בRCZ במוסך המורשה .

זול זה לא היה ....

[save]

במורשה ? ₪1700 מכסה + ₪350 עבודה + מעמ. 

עריכה אחרונה ב-12 לפברואר, 2022 על ידי save

[nadavd4]

כל הכבוד! אני הייתי מפחד להחליף לבד את מכסה השסתומים, אולי זו בעיה שלי עם אטם נוזלי...