ג'ימני 2019 - התרשמות ראשונית

[shachar187]

לא ברור לי למה סוזוקי לא עושים ג'ימני 5 דלתות.

נשמע כמו משהו שיחטף מהמדפים

[erezarmo]

סיבה טובה לדבר על המחיר היא להסב את תשומת ליבם של אנשים נוספים למחיר המופקע, לשכנע אותם לא לקנות, לתמצם את הביקוש ולתרום להורדת מחיר.

 

ללא התארגנות צרכנים בשיטות שונות, וללא הבעת מחאה על מחירים גבוהים באופן לא ראוי, למחירים, במיוחד בארץ, יש נטייה לעלות למחוזות לא ראויים.

 

ליבואן, שמקבל מהציבור הגנה בדמות הכקזה עליו כבלעדי (באמצעות רשויות המדינה), יש הסכם מוסרי לא כתוב עם הציבור לתמחר את מוצריו באופן הוגן. יבואן שחורג מהסכם זה ראוי להוקעה ציבורית. הוא לא פועל בשוק חופשי משוכלל.

כל זאת מבלי להתייחס כלל לטענות הספציפיות על הג'ימני אלא לטענה הכללית האם לגיטימי לפתוח על המחיר דיון. אז לא רק שזה לגיטימי, אלא שזו חובה אזרחית חשובה.

[רועי5]

לגיטימי, ודאי, גם בהחלט מענין. אפקטיבי, קצת פחות, אפילו קצת תמים לצפות להורדה ולו של של שקל במחיר בעקבות מחאת צרכנים, לא פחות מאשר ציפיה להתארגנותה. הקהל הישראלי הוא קהל תאב יוקרה וסמלי סטטוס, ודאי אותו חלק בו שמורכב מקליינטים פוטנציאליים לאוטו הזה. היתה לפני 8 שנים לערך מחאה חברתית למי שזוכר, פירותיה היו מאוד מוגבלים ובכל מקרה לא נגעו בשוק הרכב, לא הנישתי גם לא ההמוני, אפילו לא הורידו את מחירי הדיור מה שהיה כזכור מטרתו העיקרית של התהליך ההוא, די להיפך ובצורה מאוד מאוד מרשימה. הקוטג' מאידך הוזל יופי. בקיצור את האוטו הזה יקנו בכמויות יפות, הוא מושך לאללה, היבואן יודע ולכן גם אם המחיר יזחל קצת כלפי מעלה לא יקרה כלום.

[RK]

זה בהנחה שאתה קונה את הטענה שהמחאה הייתה חברתית ושהורדת מחירי הדיור הייתה מטרתה.

 

ארז - הכל ממש יפה ברמה של של תיאוריה משפטית, אבל לא מחזיק מים בעולם האמיתי. כשהמנדט שלך מהמדינה ועמו ההגבלות וההתניות, אין הסכם בלתי כתוב עם הציבור, אלא הסכם כתוב ביותר (חד-צדדי ואחיד) עם המדינה, שבמסגרתו היבואן שואף להרוויח בכדי להיות רלוונטי לבעליו. כל השאר - wishful thinking.

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[רועי5]

זה בהנחה שאתה קונה את הטענה שהמחאה הייתה חברתית ושהורדת מחירי הדיור הייתה מטרתה.

 

ארז - הכל ממש יפה ברמה של של תיאוריה משפטית, אבל לא מחזיק מים בעולם האמיתי. כשהמנדט שלך מהמדינה ועמו ההגבלות וההתניות, אין הסכם בלתי כתוב עם הציבור, אלא הסכם כתוב ביותר (חד-צדדי ואחיד) עם המדינה, שבמסגרתו היבואן שואף להרוויח בכדי להיות רלוונטי לבעליו. כל השאר - wishful thinking.

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

אני לא עסוק בקניה ומכירה של טענות, זו היתה המחאה וזו היתה מטרתה, כמובן שיהיו כאלו שיטענו שבסך הכל היה מדובר בספין פוליטי רחב היקף, טענה שעולה לרוב מהמחנה שמנהיג אותנו בגאון כבר תקופה ארוכה, קישקוש.

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2019 על ידי רועי5

[hissi]

אף רכב בישראל אינו דוכן פלאפל שכונתי והשוק אינו חופשי.

היבואן מחזיק בזיכיון בלעדי ליבוא מסודר של הפלאפל הירוק לישראל וכן לחלפים לפיתה במידה ויהיו חורים.

השוק סגור ומוגבל ואין פלאפל מתחרה בשכונה ליד.

 

מבנה השוק מגביל את יבוא הרכב ולהוציא חברים שיבחרו להביא פלאפל במזוודה למעשה שולח את מי שהמחיר הגבוה אינו נאה לו לדוכן השווארמה בהמשך הרחוב.

 

גם שווארמה זה אוכל.

יש לי אפילו שווארמה כחולה בחנייה,

אבל... עכשיו מה זה בא לי פלאפל.

 

אז, אסור לדבר על זה ולהתלונן?

אסור לי לשאול שאלות ולתהות למה פלאפל כזה יקר, לתהות על קנקנו של בעל הדוכן המונופוליסטי, לתהות למה המדינה נותנת לזה חסות ולא פותחת את שוק הפלאפל לתחרות חופשית?

 

לא קראתי עיתונים שבוע שעבר, האם בינתיים אסרו את חופש הדיבור בארץ ויגיע רודן הפלאפל לביתי לדרוש שלא אשאל יותר שאלות על התנהלותו בחסות הגנת הממשל?

 

ולמה בכלל פלאפל צריך להתחרות בשווארמה ובנקניקיות ולא יכול להתחרות בפלאפל מדוכן אחר?

גם עם נקניקייה עולה את עשוש, פלאפל היא כבר לא תהיה.

[RK]

מותר הכל, רק צריך להבין את כל התמונה. מי שמוכר פלאפל בארץ מחויב לבט כללים, לפיהם עליו להחזיק גרגירים ספייר ל-7 שנים, דוכן וסדנאות השלמת כדורים וכהנה רגולציה. אחרי זה הוא משמש צינור לגביית מס הפלאפל עבור המדינה, ולדם צריך לשקלל את היות ישראל שוק קטנטן על המגבלות שלו. זה אף פעם לא חד צדדי.

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[LH79]

צריך להבין שמי שתורם למחיר הגבוה זו המדינה על שלל מיסיה כולל מס כפול על הדלק. לרוב האנשים קל יותר להתלונן על חברות/ יבואנים ולא לצאת נגד הממשל. באופן כללי, המחאה החברתית הייתה סביב מחיר קוטג' שבפועל התשלום הכי גדול בחיי אדם זה דיור ואז רכב, אז המחאה הזו תרמה בעיקר לסתיו שפיר ולשמולי [emoji13]

 

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[רועי5]

רק בשביל סדר הדברים, סימלה של המחאה היה האות ב' מהמילה "בית", היא החלה כשבחורה בשם דפני ליף תקעה יתד ואוהל בשדרות רוטשילד בטענה שאינה יכולה לעמוד בגובה שכר הדירה הנדרש ממנה. ה"ה שפיר את שמולי שהיה אז ראש אגודת הסטודנטים הארצית, הצטרפו מעט מאוחר יותר והמחאה הפכה להיות כללית יותר ומכוונת כנגד יוקר המחיה וכן גם הקוטג' שהיווה סמל לאותו יוקר מחיה ושמחירו באמת ירד ( הללויה ). מכל מקום גרעינה של אותה מחאה היה ונשאר מחירי הדיור המטורפים ששררו אז ונראים היום כסוג של זכרון רחוק ומתוק למי שעדיין אין לו דירה. לא כל כך שייך למכוניות, כן שייך לשאלה מהי התוחלת למחאה חברתית בישראל, אז זהו שאין כזו לדעתי. מכל מקום דיון בשאלה אם יבואן הוא פילנטרופ שליח מיצווה או חזיר תאב בצע הוא לגמרי לגיטימי, אלא שהוא פשוט אקדמי לגמרי.

[Caveman]

על פי הפרוספקט הוא רחב ב 4.5 ס"מ מהקודם. האם זה מורגש בתא הנוסעים? האם מרווח הכתפיים לנהג שופר?

לא הרגשתי בשיפור משמעותי האמת.

[bagira]

אף רכב בישראל אינו דוכן פלאפל שכונתי והשוק אינו חופשי.

היבואן מחזיק בזיכיון בלעדי ליבוא מסודר של הפלאפל הירוק לישראל וכן לחלפים לפיתה במידה ויהיו חורים.

השוק סגור ומוגבל ואין פלאפל מתחרה בשכונה ליד.

 

מבנה השוק מגביל את יבוא הרכב ולהוציא חברים שיבחרו להביא פלאפל במזוודה למעשה שולח את מי שהמחיר הגבוה אינו נאה לו לדוכן השווארמה בהמשך הרחוב.

 

גם שווארמה זה אוכל.

יש לי אפילו שווארמה כחולה בחנייה,

אבל... עכשיו מה זה בא לי פלאפל.

 

אז, אסור לדבר על זה ולהתלונן?

אסור לי לשאול שאלות ולתהות למה פלאפל כזה יקר, לתהות על קנקנו של בעל הדוכן המונופוליסטי, לתהות למה המדינה נותנת לזה חסות ולא פותחת את שוק הפלאפל לתחרות חופשית?

 

לא קראתי עיתונים שבוע שעבר, האם בינתיים אסרו את חופש הדיבור בארץ ויגיע רודן הפלאפל לביתי לדרוש שלא אשאל יותר שאלות על התנהלותו בחסות הגנת הממשל?

 

ולמה בכלל פלאפל צריך להתחרות בשווארמה ובנקניקיות ולא יכול להתחרות בפלאפל מדוכן אחר?

גם עם נקניקייה עולה את עשוש, פלאפל היא כבר לא תהיה.

 

אתה טועה לחלוטין בדימוי שלך.

 

מה שאתה רוצה זה לפתוח זיכיון למקדונלד בלי רשות מקדונלד, בלי לשלם להם ובלי כל מחוייבות.

 

אף אחד בעולם לא יעצור אותך מלפתוח מסעדת המבורגרים, אבל בשום פנים ואופן לא ייתן לך לקרוא לזה מקדונלד/ מק דייוויד/ בורגר קינג.

 

וזה עוד התחום השקט והרגוע, נסה לפתוח סתם שיפודיה ולקרוא לה אווזי או שיפודי התקווה.

 

אז יאללה, אין פה שום עניין של מונופול, פשוט זכויות יוצרים וזכויות הפצה.

[ישה]

השנקל שלי

 

היבואן מתמחר על פי כמה פרמטרים

 

ראשית מה עולה לו, זה לא רק עלות ישירה של המוצר אלא עוד אלף דברים נוספים המוטלים עליו בהתאם לרגולציה ולעלויות העסק.

 

שנית - רווח - בלי רווח העסק לא יתקיים.

 

שלישית מיקומו של המוצר מול מתחרים ישירים ועקיפים.

 

והרביעי עליו יוצא עיקר הקצף זה תוספת הרווח "החזירי"

 

למה במרכאות משלוש סיבות עיקריות

 

האחד הוא יהיה בגובה כזה שימנע את הכדאיות ביבוא אישי

 

השני הוא ימכור כמות מספקת שתצדיק את האופרציה סביב המוצר.

 

לפעמים עדיף רווח של 10 ש"ח ולמכור 100 יחידות מאשר רווח של 30 ולמכור 30 יחידות

 

השלישי והאחרון ההתחייבויות של היבואן לכמויות מול היצרן.

 

ולקטר על המחיר זה ראוי ורצוי.

[tzvipper]

כמה שאני מבין עדיין אין לרכב הזה מלאי ולא ברור מתי אפשר לקנות ולקבל אותו, אולי רק ב2020 ?. מה הטעם להתווכח על מחיר בשלב הזה, אם ניתן לקבל אותו רק כעבור פרק זמן מאוד ממושך?

אני מניח כאשר הביקושים יתייצבו בעולם על הרכב הזה והיצרן יצליח לעמוד בביקוש, המחירים בעוד מספר שנים אמורים יחסית לרדת.

 

יש בכלל צפי מתי הרכב יהיה זמין ברכישה בארץ, מעבר לכמות מוגבלת שהביאו וכבר מכרו?

[Igalz]

כמה שאני מבין עדיין אין לרכב הזה מלאי ולא ברור מתי אפשר לקנות ולקבל אותו, אולי רק ב2020 ?

יש בכלל צפי מתי הרכב יהיה זמין ברכישה בארץ, מעבר לכמות מוגבלת שהביאו וכבר מכרו?

לפי מה שהבנתי מחבר שעובד במוסך יבואן של מכשירי תנועה, כל סוכנות בארץ מקבלת הקצאה של כ2 רכבים בחודש.

[or tesler]

שירות לציבור

יש ביד 2 גימיני חדשה למכירה ב 137,000.

חיסכון 10,000 ₪ לפני משא ומתן.