מחיר כזה ל508 לא היה מעולם!

[matanff]

המחיר הזה לא סתם.

 

אם הרכב הוא 2017, כנראה שיוצר ב-2016 ועמד במשך שנה עד שקיבל יד, מה שנקרא 'יד יבואן'.

 

אז מי שקונה, אומנם משלם מחיר מצחיק לרכב מהקטגוריה הזאת, אבל בכל זאת רכב שבתכלס, כבר בן שנה וחצי.

 

בנוסף, צריך לראות ממתי התחילו לספור את האחריות. האם מיום העלייה לכביש או רק מהיום שלקוח יקנה את הרכב?

 

כתוב 3 שנים אחריות

 

אגב, ביטוח חובה?

עריכה אחרונה ב-9 לאפריל, 2018 על ידי matanff

[GhostBuster]

לא דיברתי על אורך תקופת האחריות, אלא על ממתי מתחילים לספור.

 

אם מתחילים לספור מרגע שהרכב נרשם כיד יבואן, אז אתה קונה רכב שכבר איבד מספר חודשים מהאחריות.

אם מתחילים לספור מהרגע שהלקוח קונה את הרכב, אז הכל בסדר.

[matanff]

לא דיברתי על אורך תקופת האחריות, אלא על ממתי מתחילים לספור.

 

אם מתחילים לספור מרגע שהרכב נרשם כיד יבואן, אז אתה קונה רכב שכבר איבד מספר חודשים מהאחריות.

אם מתחילים לספור מהרגע שהלקוח קונה את הרכב, אז הכל בסדר.

 

אם היו סופרים מהרגע שהוא קיבל יד לא היו כותבים 3 שנים, יש גבול להונאות במדינה הזו, במקרים האלו לרוב הוא לא נחצה.

[GhostBuster]

הלוואי ואתה צודק, אבל מניסיון, אין באמת גבול להונאות, בטח לא בתחום הרכב.

[guy.a]

אחרי ההתלהבות מהמחיר, רכב בקטגוריה הזו לא שווה באמת 178 כשיש 3008 ב140 עם אבזור בטיחותי ורכב מודרני בהרבה. הרכב מיושן מאוד, ובלי אבזור בטיחותי ועוד שניה יש לו מחליפה, המחיר באמת מצויין, אבל אני הייתי קונה משהו אחר.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[tepic]

מה אתה מתפלא ? כל היום מפמפמים שפז'ו זה זבל, רק מוסכים, רק רעידות, רק חשמל מגמגם, בקיצור מה לא. טויוטה מהצד השני זה אוטו נהדר, לא מתקלקל בכלל ומשביח עם הזמן כמו איזה שאטו לאפיט. האמת ? מפתיע שטויוטה בכלל מגיעה לשוק הזה של 0 ק"מ, שהוא כידוע השוק של הלוזרים, לא של המוכשרים כמוה.

לדעות קדומות על רכב יש הרבה במשותף לדעות קדומות בתחומים אחרים - לא תמיד הן מוצדקות, אבל בדרך כלל לא מגיעות מהאוויר...

[dorsht]

הרבה פעמים דעות קדומות לא מאוד רלוונטיות.

בעיניי - רכב זה גם עניין של מזל ותחזוקה.

גם אותנו הפחידו עם הקליאו והמגאן, עובדה ששתיהן הציגו אמינות מצוינת למרות היותן "צרפתיות" ודווקא קורולה אכזבה אותנו בסעיף האמינות.

 

בעיניי מחיר מטורף, לא להאמין שאפשר לרכוש רכב מנהלים במחיר כזה.

[שי]

על פניו נשמעת עסקה מדהימה. אבל אם חושבים על זה לעומק, למשל בהשוואה למתחרה ישירה כמו ה- B4 שהיבואן מוכר כעת ב-140 לדגם 2018, ומניחים ירידת ערך של 15% בשנה (אולטרה שמרני במקרה רכבים מהקטגוריה הזו), ועליה הפחתה נוספת של 14% בגין יד ראשונה אפס ק"מ מליסינג, מגיעים ל-102 אלף ש"ח. זאת אפילו אם שמים בצד את מוניטין האמינות הדרוש הוכחה של מנוע ה-THP הנוכחי. לאור העובדה כי ל-508 ירידת ערך דרמטית וסחירות אפסית, ממש לא בטוח שבראייה כלכלית נקיה לא משתלם יותר לקחת מימון ולרכוש משהו סחיר יותר שלאורך השנים יסבול מירידת ערך מתונה משמעותית.

[pooh-bear]

זו מחשבה מעניינת, ונכונה אם אתה קונה לטווח קצר.

 

ככל שאתה מתכוון להחזיק ברכב לתקופה ארוכה יותר, כל עניין ירידת הערך נהיה פחות משמעותי, בטח כשמראש שילמת 30,000 ש"ח פחות, אז יש לך הרבה פחות ירידת ערך לספוג.

 

אבל בסוף, אלו לא רכבים שאתה קונה כי אתה צריך תחבורה בסיסית, אלא כי אתה רוצה. אז עוד קצת ירידת ערך לפה או לשם לא אמורה להיות שיקול כל כך מהותי בבחירה.

 

הבעיה העיקרית פה היא חוסר די מוחלט בבטיחות אקטיבית. למי שזה פחות מעניין אותו, ומתכוון להחזיק ברכב לתקופה ארוכה יחסית, זו כנראה עדיין עסקה מעולה.

[Nakamichi]

על פניו נשמעת עסקה מדהימה. אבל אם חושבים על זה לעומק, למשל בהשוואה למתחרה ישירה כמו ה- B4 שהיבואן מוכר כעת ב-140 לדגם 2018, ומניחים ירידת ערך של 15% בשנה (אולטרה שמרני במקרה רכבים מהקטגוריה הזו), ועליה הפחתה נוספת של 14% בגין יד ראשונה אפס ק"מ מליסינג, מגיעים ל-102 אלף ש"ח. זאת אפילו אם שמים בצד את מוניטין האמינות הדרוש הוכחה של מנוע ה-THP הנוכחי. לאור העובדה כי ל-508 ירידת ערך דרמטית וסחירות אפסית, ממש לא בטוח שבראייה כלכלית נקיה לא משתלם יותר לקחת מימון ולרכוש משהו סחיר יותר שלאורך השנים יסבול מירידת ערך מתונה משמעותית.

 

B4 עולה 140.

ה-508 עולה 110.

 

הבדל לא קטן.

 

עסקה נהדרת למי שרוצה לרכוש מנהלים במחיר של משפחתית.

אם הייתי מחפש רכב בטווח המחירים הזה בהחלט הייתי שוקל בחיוב.

[GOLF]

מה אתה מתפלא ? כל היום מפמפמים שפז'ו זה זבל, רק מוסכים, רק רעידות, רק חשמל מגמגם, בקיצור מה לא. טויוטה מהצד השני זה אוטו נהדר, לא מתקלקל בכלל ומשביח עם הזמן כמו איזה שאטו לאפיט. האמת ? מפתיע שטויוטה בכלל מגיעה לשוק הזה של 0 ק"מ, שהוא כידוע השוק של הלוזרים, לא של המוכשרים כמוה.

 

תראה, זה לא ממש סוד שה-407 לא היתה מוצלחת, וגם ל-508 טרום מתיחת הפנים היו בעיות. לטויוטה מוניטין אמינות מוצלח יותר ומוצדק למדי. זאת המציאות. הבעיה היא לא התדמית שקל מאוד לתת למשהו, אלא איך לצאת ממנה. חלק מהאנשים יבחנו רכב כאינדיבידואל, וחלק יבדקו את המורשת. אגב, אם המצב טוב עד כדי כך, זה טוב לנו לצרכנים שיכולים לרכוש רכב במחיר שפוי בגלל סטיגמות של אחרים.

[Coro]

לא דיברתי על אורך תקופת האחריות, אלא על ממתי מתחילים לספור.

 

אם מתחילים לספור מרגע שהרכב נרשם כיד יבואן, אז אתה קונה רכב שכבר איבד מספר חודשים מהאחריות.

אם מתחילים לספור מהרגע שהלקוח קונה את הרכב, אז הכל בסדר.

 

מתאריך העלייה לכביש. ליצרן לא איכפת שקנית 0 ק"מ , האחריות כבר התחילה מזמן. משפיע גם על מחיר כמשומשת. בנוסף תוריד 14% כשתנסה למכור כמשומשת. בנוסף ירידת רכב של רכב יוקרה ועוד פג'ו שאין לה שוק חזק, כדאי לקונה להתחיל לעבוד על הגמישות כבר מהיום.

[Coro]

לא דיברתי על אורך תקופת האחריות, אלא על ממתי מתחילים לספור.

 

אם מתחילים לספור מרגע שהרכב נרשם כיד יבואן, אז אתה קונה רכב שכבר איבד מספר חודשים מהאחריות.

אם מתחילים לספור מהרגע שהלקוח קונה את הרכב, אז הכל בסדר.

 

מתאריך העלייה לכביש. ליצרן לא איכפת שקנית 0 ק"מ , האחריות כבר התחילה מזמן. משפיע גם על מחיר כמשומשת. בנוסף תוריד 14% כשתנסה למכור כמשומשת. בנוסף ירידת רכב של רכב משפחתי גדול/"יוקרה" ועוד פג'ו שאין לה שוק חזק, כדאי לקונה להתחיל לעבוד על הגמישות כבר מהיום.

[Coro]

לא דיברתי על אורך תקופת האחריות, אלא על ממתי מתחילים לספור.

 

אם מתחילים לספור מרגע שהרכב נרשם כיד יבואן, אז אתה קונה רכב שכבר איבד מספר חודשים מהאחריות.

אם מתחילים לספור מהרגע שהלקוח קונה את הרכב, אז הכל בסדר.

 

מתאריך העלייה לכביש. ליצרן לא איכפת שקנית 0 ק"מ , האחריות כבר התחילה מזמן. משפיע גם על מחיר כמשומשת. בנוסף תוריד 14% כשתנסה למכור כמשומשת. בנוסף ירידת רכב של רכב משפחתי גדול/"מנהלים" ועוד פג'ו שאין לה שוק חזק, כדאי לקונה להתחיל לעבוד על הגמישות כבר מהיום.

[GhostBuster]

אולי היבואן סופג את התקופה שבין מועד העלייה לכביש ועד המכירה ללקוח ובעצם מוסיף לתקופת האחריות את החודשים שאבדו?