שיפוץ קרבורטור של אופנוע (Mikuni BDST 38)

[Fazer]

אני לא בטוח אם השאלה הזו מקומה יותר כאן או יותר בפורום הטכני, אבל אני מניח שבימנו שם יותר מתעסקים בהזרקות מאשר במכשירים הארכיאולוגיים שנקראים קרבורטור.

 

אני רוצה לפרק את הקרבורטור מהאופנוע, לפרק אותו לגורמים, ולשפץ אותו, ואני תוהה:

1. עד כמה התהליך הזה מסובך למתחילים.

2. מה צריך לכלול קיט שיפוץ - ממה שראיתי באיביי, קיטים מכילים בעיקר אטמים כאלו ואחרים, ואני תוהה אם זה לא צריך לכלול גם מחטים, ג'טים, ברגים, או כל דבר אחר.

3. הבנתי שהתהליך המומלץ הוא ניקוי בהתזת סודה, שאמור לנקות את הקרבורטור למצב חדש. לפי מה שראיתי באיביי, ספקים שעוסקים בניקוי בהתזת סודה אלו בעיקר מפעלים גדולים שעושים פרויקטים משמעותיים. האם יש מישהו שיכול לעשות ניקוי קטן כזה?

 

אשמח לכל עזרה, תובנה, טיפים, וכדומה שיעזרו לי ללמוד מנסיונם של אחרים ובשאיפה לעשות כמה שפחות טעויות.

[מיכה שטיינמן]

עד כמה שאני יודע - ערכות תיקון למאיידים כוללים את כל החלקים המתכלים עם הזמן כגון אטמים. את כל שאר החלקים (המתכתיים) מנקים ומחזירים. לגבי ניקוי בהתזה - הייתי נמנע! גופי המאיידים עשויים בד"כ סגסוגת קלה ועדינה, כגון בדיל/אלומיניום וכו'. בכל תהליך התזה אתה מוריד גם שכבה מהגוף עצמו: למה לעשות זאת?

יש חומרים שמתאימים לניקוי המאיידים ויש להשתמש איתם, ולא בהתזה (משחות, תרסיסים ונוזלי השהייה. תבחר).

[מיכה שטיינמן]

עד כמה שאני יודע - ערכות תיקון למאיידים כוללים את כל החלקים המתכלים עם הזמן כגון אטמים. את כל שאר החלקים (המתכתיים) מנקים ומחזירים. לגבי ניקוי בהתזה - הייתי נמנע! גופי המאיידים עשויים בד"כ סגסוגת קלה ועדינה, כגון בדיל/אלומיניום וכו'. בכל תהליך התזה אתה מוריד גם שכבה מהגוף עצמו: למה לעשות זאת?

יש חומרים שמתאימים לניקוי המאיידים ויש להשתמש איתם, ולא בהתזה (משחות, תרסיסים ונוזלי השהייה. תבחר).

כמובן שיש לשים לב להוראות היצרן. למשל - אתה לא יכול ליישם החומר ו"לשכוח" מהחלק לכמה שעות או ימים, כי אז כשתחזור - לא יהיה חלק. החומרים הללו מאד אגרסיביים. כמובן שמדובר גם בחומר מאד מסוכן ורעיל.