התלבטות בין פיגו 3008 דיזל לבנזין

[alonjp]

אלון - יש לי ניסיון עם 3008 דור קודם ופיקאסו חדשה. שתיהן היו עם 1.6 טורבו.

בכל מקרה מדובר על מכוניות לא מהירות (גם הבנזין וגם הדיזל) ומה שמעניין זה אופי הפעולה, זמינות הכח וצריכת הדלק.

רעש הדיזל ב3008 לא מפריע בשום צורה לבנאדם ממוצע.

 

לגבי היסטורית האמינות של 1.6thp מספיק לגגל קצת או בפורום כדי להבין במה עלולים להיתקל.

 

אם אני לא טועה אתה לא מחזיק 3008. הניסיון שלי מבוסס על 10k קמ.

אתה טועה, יש לי לא מעט ניסיון עם ה-3008 2011 עם 78,000 ק״מ, במשפחה מיומה הראשון (הייתה של אבי ולפני שנה עברה לאחי).

צברתי עליה אלפי ק״מ ואישית אני מאוד אהבתי את הרכב הזה, בעיקר את המנוע והתנהגות הכביש.

היא זריזה משמעותית מכל המתחרות בעלות מנוע הבנזין ללא טורבו (בזמנו כולן בערך).

אני גם מודע לבעיות שהתגלו במנוע (בדיוק לפני שבועיים הוחלפה שרשרת טיימינג לאחר שהמחשב התריע על תקלה והציל את המנוע..), אך היו עוד לא מעט בעיות שלא ממש קשורות למנוע כמו:

1. משאבת דלק לחץ גבוה

2. משאבת דלק אחורית (לחץ נמוך, יושבת על המיכל)

3. ידית מחשב דרך שהתפרקה (ובגללה החליפו את כל גלגל ההגה + ידיות + כ״א)

4. סליל הצתה

5. צלחות בילום מקוריות שהוחלפו לאחר ק״מ נמוך מאוד וללא סיבה מובנת (הרכב ננהג מעט מאוד, ע״י נהג רגוע ובמישור)

6. חלקי פלסטיק מתפרקים

7. שרשרת הטיימינג כאמור

 

אבל כל הדיון הזה עקר, פות״ש בחר כבר בגירסת הדיזל, והאמת שגם אני הייתי בוחר בה בגלל הפרש המחיר (תוך פשרה על הביצועים, אולי הייתי מתחרט על זה אחר כך כמו שהתחרטתי על כך שלא רכשתי את הקאמרי 3.5L)

 

לפותח השרשור, תתחדש ותהנה מהרכב.

[alonjp]

בהתחשב ברמת המחירים בארץ (מדגיש, בארץ) ורמת האיבזור בפרמיום המחיר סביר, והופך את הCX5 לתמורה גרועה למדי.

לגבי הטיגואן, מכונית מצויינת שיצא לי לנהוג בה לא מעט, אבל העיצוב משעמם עד פיהוק (בעיני כמובן וזה אינדיווידואלי לחלוטין) ומלבד מרווח אין בה שום ערך נוסף על ה3008.

 

אגב, עוד מבחן מAuto Express מהשבוע, בה שוב ה3008 לוקחת את הבכורה (גרסת הדיזל 120 כ״ס) מול אטקה וקשקאי.

 

[ATTACH]492516[/ATTACH]

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

אכן גם ה-CX5 לא תמורה טובה לכסף לדעתי, אך זה לא עושה את ה-3008 לתמורה טובה יותר בפני עצמה..

זו הסיבה שעדיין לא הזמנתי את ה-CX5.

אך ל-CX5 יש ערך מוסף לא קטן על פני ה-3008 והוא אמינות מוכחת (אני מאמין שהדגם החדש לא יציג הפתעות), שמירת ערך מצויינת וסחירות טובה, וזה משהו שלצערי מאוד חסר בפיג׳ו וחבל..

אומרים שהיא גם איכותית יותר מה-3008, אבל עד שאעשה נסיעת מבחן זה נשאר בגדר כתבות רכב שאני אישית לא מחזיק מהן יותר מידי.

 

הטיגואן מצד שני נותנת תמורה טובה מאוד ביחס למחיר שלה, יש לה יתרונות רבים על ה-3008 כמו מנוע וגיר (רק שיהיו אמינים) טובים יותר עם ביצועים עדיפים משמעותית, עיצוב פנים איכותי יותר עם הנדסת אנוש עדיפה, חומרי דיפון קצת יותר איכותיים, איכות נסיעה טובה יותר, מרווח מאחור עדיף משמעותית (הבדל ענק לעומת ה-3008 שמרגישה צפופה), שטח חלונות גדול יותר בעיקר מאחור (נוח יותר בעיקר לילדים), מוניטין טוב יותר (וכנראה שגם סחירות עדיפה בעתיד), ובסופו של דבר גם המחיר זול יותר.

אני מסכים שה-3008 נותנת המון אבזור במחיר של 165,000₪, אבזור שבדר״כ מופיע ברמות מחיר גבוהות יותר, אבל אבזור זה לא הכל בחיים..

[robertf]

אבזור זה לא הכל בחיים אני מסכים, אבל בפיז׳ו גם מדובר באיבזור בטיחותי שבCX5 לדוגמא אין.

לגבי האיכות, גם של המאזדה וגם של הטיגואן בלא מעט מהמבחנים שקראתי (מחו״ל לא מפה) לא מסכימים אתך. הפיזּו איכותית מאוד עם אפקט וואו שפשוט לא קיים לא במאזדה ובטח לא בטיגואן. שם מדובר בתאי נוסעים אמנם איכותיים לא פחות אבל שמרניים יותר (ולא שזה רע, גם הב.מ.וו שלי כזו ואני אוהב את זה).

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[alonjp]

העיצוב זה עניין של טעם כנראה.

איכות החומרים ב-3008 טובה, אבל במאזדה ובטיגואן הרגישה לי טובה יותר, ובכל מקרה כולן טובות בחלק הזה.

ממבחני רכב אני לא מתרשם יותר מידי, תמיד יש איזה הייפ סביב רכב תורן שכולם מכתירים אותו למלך הבלתי מעורער, אבל כשבודקים בפועל אז וואלה לא מבינים על מה הכתבים מדברים.

זה נכון לקודיאק שלא הבנתי על מה כל המהומה, וזה נכון ל-CX5 שפיארו בהרגשת הפרימיום שלה כאילו זה מינימום אאודי Q7 או ה-3008 שגם שם דיברו על פרימיום שאני לפחות לא מצאתי..

מספיק להיכנס לתא הנוסעים של ה-XC60 המוחלפת או ל BMW X1 או X3 לשתי שניות וזה מרגיש הרבה יותר ״פרימיום״ מכל המוזכרות כאן, וזה לא בגלל הסמל.

[robertf]

מה אני אגיד לך. חבר שב15 שנים האחרונות נוסע אך ורק באאודי A8 בעיקר (תכלס אמת מידה בכל הנוגע לאיכות תא נוסעים) וכרגע בRS6 התיישב ב3008 בפעם הראשונה בתערוכת ג׳נבה האחרונה ואמר וואו, גם עיצובית וגם איכותית הופתע מאוד. בכל אופן, אפשר להתווכח עד מחר ועיצוב זה עניין של טעם. אני חושב שפלסטיקה ואיכות פחות וזה עניין יותר עובדתי, אבל תכלס לכל השלושה אין מה להתבייש מבחינה זו.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ron.P]

אלון - יש לי ניסיון עם 3008 דור קודם ופיקאסו חדשה. שתיהן היו עם 1.6 טורבו.

בכל מקרה מדובר על מכוניות לא מהירות (גם הבנזין וגם הדיזל) ומה שמעניין זה אופי הפעולה, זמינות הכח וצריכת הדלק.

רעש הדיזל ב3008 לא מפריע בשום צורה לבנאדם ממוצע.

 

לגבי היסטורית האמינות של 1.6thp מספיק לגגל קצת או בפורום כדי להבין במה עלולים להיתקל.

 

אם אני לא טועה אתה לא מחזיק 3008. הניסיון שלי מבוסס על 10k קמ.

 

ל3008 בנזין ביצועים מהחזקים ביותר בסגמנט,חזקים משמעותית מCX-5 החדשה,קוראיניות,טויוטות,הונדה.

[אביעד]

הגזמה

ביצועים טובים ביחס לסגמנט. באיזור של אטקה/קוגה/ספורטאג טורבו

שום דבר מיוחד

[save]

עם תוכנה מתאימה מקבלים 200 סוסים ואז הביצועים בהחלט נאים אבל הכוונה שלו היתה גם לשילוב המתלים וגיר מנוע.