אור ומשבר הג'יפוזה

[outlander]

התשובה מפורטת לעיל, יש הרבה יתרונות לקרוסאובר.

 

לא כתבתי שאני "שולט" על הכביש אלא שיש תחושת שליטה. זאת אומרת כשעובר אאודי a8 שהוא נמוך ממני, ההרגשה שלי שאני מעליו ועדיף ממנו. זאת תחושה נחמדה ומהנה. גם תחושת ביטחון היא טובה בהחלט ותורמת להנאה מהנהיגה.

 

בקטע של ההנעה הכפולה סתרת את עצמך מיניה וביה, אתה מסביר כמה טוב זה ביציאה מפניות ובשטח עם חיכוך מופחת (כל מיני מצבים של גשם שלג וכדומה) ובאותה נשימה אתה כותב שאין לזה קשר לאחיזה.

[RK]

התשובה מפורטת לעיל, יש הרבה יתרונות לקרוסאובר.

 

לא כתבתי שאני "שולט" על הכביש אלא שיש תחושת שליטה. זאת אומרת כשעובר אאודי a8 שהוא נמוך ממני, ההרגשה שלי שאני מעליו ועדיף ממנו. זאת תחושה נחמדה ומהנה. גם תחושת ביטחון היא טובה בהחלט ותורמת להנאה מהנהיגה.

 

בקטע של ההנעה הכפולה סתרת את עצמך מיניה וביה, אתה מסביר כמה טוב זה ביציאה מפניות ובשטח עם חיכוך מופחת (כל מיני מצבים של גשם שלג וכדומה) ובאותה נשימה אתה כותב שאין לזה קשר לאחיזה.

 

כפרה על אוטלנדר, אחיזה ומשיכה אינם היינו הך. אחיזה נקבעת בעיקר על ידי גאומטריית מתלים ואיכותם. משיכה זה עניין של העברת הכוח לכביש, וכאן ההנעה הכפולה עוזרת. אז אולי כתבת "מניה וביה", אבל אתה לא באמת מבין בזה.

 

לגבי התחושות שלך - הייתי ממליץ להתעמק במה הביא אותך לעסוק בתחושת עליונות על A8 באוטו שעולה שישית ממנו.

[Benor]

בתור ״בעלים״ לשעבר של xv (אבא שלי היה הבעלים ובחודש האחרון שלי + חצי שנה אחר כך אני השתמשתי עד שנמכר) חייב לציין שדווקא היה מאוד נחמד לנהוג ברכב גבוה יחסית, המראה הקשוח שלו יחסית לאימפרזה הוסיף לנראות ובכללי היה ממש כיף לרדת לשבילים.

האם כל הקרוסים כאלה? לא. האם הם מספקים חלק מהתחושה? אלה שבדקתי כן.

 

זה היה הטיעון של אבא שלי בזמן שהוא רכש את ה- XV.

כל עוד אין לו יכולת שטח כלשהי, מבחינתו אין טעם בג'יפון פוזה/ג'יפ מדרכות ואין לזה שום חשיבות.

למשל ספורטאג', הוא לא היה קונה וההתלבטות הייתה בין הדאצ'יה דאסטר ל- XV.

ה- XV לקח בהליכה בגלל התיבה האוטומטית.

אני אישית מעדיף רכבים כמה שיותר קטנים, בשביל לתמרן ולמצוא חניה בנוחות.

עריכה אחרונה ב-29 ליוני, 2017 על ידי Benor

[bagira]

את מניה אני דווקא מכיר, את ביה לא ממש.

[חן ג.]

בקטע של ההנעה הכפולה סתרת את עצמך מיניה וביה, אתה מסביר כמה טוב זה ביציאה מפניות ובשטח עם חיכוך מופחת (כל מיני מצבים של גשם שלג וכדומה) ובאותה נשימה אתה כותב שאין לזה קשר לאחיזה.

 

היה נכון יותר לומר שהנעה כפולה עשויה (לעתים; לא תמיד) להגדיל מעט (מאוד) את מעטפת הביצועים של הרכב.

 

היא לא מגדילה את האחיזה כי ״אחיזה״ היא תוצאה של מגע בין גומי לאספלט ותו לא. אין שום דבר שהופך גלגלים לא מניעים לפחות אוחזים אינהרנטית.

 

מה שכן, בכניסה לפניה בתנאי משיכה (שאני מוכן להתערב על סכום נאה שזה לא משהו שאתה עושה), הנעה כפולה יכולה לסייע לייצר יותר כוח פניה כי ההאצה פועלת בכיוון אליו הרכב פונה.

[outlander]

בתנאי מזג אויר קיצוני, גשם חזק או שלג, שלוליות בכביש, האם אין יתרון לרכב 4x4 על רכב בעל הנעה קדמית?

 

בעליה וטיפוס כשאחד הגלגלים מתעופף לו באוויר, האם ההנעה הכפולה לא תורמת לאחיזה של הרכב ויציאתו מהפלונטר?

[RK]

בשלוליות יש להנעה הכפולה יתרון רק אם בחרת, בלי הרבה מוח יש לציין, להאיץ דווקא בשלולית. בתנאי מזג אויר קיצוני, כמו סופת שלגים הנפוצה בארץ, אכן יהיה יתרון להנעה הכפולה. בשאר המקרים, שאמנם נפוצים פחות בישראל אך בכל זאת ניתן להתחשב בהם, ה-ESP יעשה את העבודה.

 

כל עוד אתה לא מנסה להאיץ, אין להנעה כפולה שום יתרון. אני כתבתי לך וחן כתב לך - אין להנעה קשר לאחיזה. בכביש רטוב, בפניה, ה-ESP יסדר אותך, הרבה לפני שתזדקק להנעה הכפולה.

 

בכל תא שטח שבו יעבור אוטלנדר (או כל קרוסאובר בצד הזה של XV, פורסטר ודאסטר), יעבור גם פרייבט. אולי יותר בזהירות, אבל יעבור.

 

עודני ממתין.

[חן ג.]

בוא נגיד את זה ככה: המשקל הרב של האאוטלנדר, פוגע במעטפת הביצועים שלו יותר מכפי שההנעה הכפולה מוסיפה לו.

[אליה]

שלשום יצא לי לנהוג כשעה על רנו קוליאוס של חבר. אחלה מנוע וגיר, שקט ונוחות, אבל כשחזרתי ללנסר המקורקשת שלי הרגשתי כאילו עברתי למכונית ספורט.

ונשבע לכם שהרגשתי ככה גם עם קאדילק xt5..

בקיצור, קרוסאובר/ג׳יפון זה פיכסה.[emoji12]

ואם לאנשים היה יותר שכל ופחות רגשי נחיתות, היו קונים הרבה יותר ברלינגו וקנגו.

[ceyal]

זה לא סוד שעולם הקרוסאוברים משתלט לאט לאט על השוק כולו.

יש קרוסאוברים בסגמנט הסופרמיני, משפחתי וגם בסגמנט המיניוואן.

למה אנשים מעדיפים את הקרוסאובר על פני המשפחתית הרגילה? לדעתי רק מחקר פסיכולוגי וסוציולוגי ארוך טווח ומקיף אולי יוכל לענות על השאלה.

אבל עם עובדות לא ניתן להתווכח.

זה אולי שילוב של "אני יכול/מצליחן/מגניב/מצפצף על כולם מלמעלה/מטפס על מדרכות/בעל מעמד בעבודה/מחרבן על כולכם ולא מעניין אותי בשיט מה אתם חושבים".

אבל בהחלט קרוסאובר בעל יתרונות שאי אפשר להתעלם מהם כמו ישיבה גבוהה יותר, עיצוב מוחצני וצעיר יותר מעיצוב הסדאן השבלוני וגם יכולת עבירות טובה יותר.

ואם אתה לא משלם על זה ביכולת דינמית מופחתת אז למה לא?

[bagira]

 

בכל תא שטח שבו יעבור אוטלנדר (או כל קרוסאובר בצד הזה של XV, פורסטר ודאסטר), יעבור גם פרייבט. אולי יותר בזהירות, אבל יעבור...

 

צר לי, אבל זה פשוט לא נכון!

חד משמעית.

 

שכח מקרוסאוברים, במקום שקנגו תעבור, פרייבט לא יעבור.

 

במקום שאני אעבור עם הסנדרו סטפאוויי, האלפא שלך תשאיר שלוליות שמן מנוע ושמן גיר, שלא לדבר על הטמבון הקדמי והאחורי שיתלשו הרבה לפני.

היה נכון יותר לומר שהנעה כפולה עשויה (לעתים; לא תמיד) להגדיל מעט (מאוד) את מעטפת הביצועים של הרכב.

וגם בנוגע ל 4X4 לכביש לא מסכים אתכם, סתם כדוגמא בשליפה מהמותן שאני מכיר היטב, לאימפרצה הנעה קדמית אין שום סיכוי לעמוד בקצב הנסיעה של אימפרצה 4X4(כביש טכני כמובן, כן? אנחנו לא מדברים על כביש ישר).

[RK]

בכביש יבש אני בכלל לא בטוח שזה המצב, כי היתרון שביציאה מהירה יותר מהפניה יקוזז על ידי המשקל העודף שיפגע בתורו באותה האצה. בכביש רטוב - בוודאי, כי בכביש רטוב לא תוכל לפתוח גז בנקודות ובבטחון שתאפשר ההנעה הכפולה. אבל שוב - זה לא עניין של אחיזה.

 

לגבי "שטח" - ברובם המכריע של המקומות שבהם תעבור, אעבור עם פרייבט, רק יותר לאט ובזהירות. במקומות המועטים שבהם השטח מסתדר בדיוק כך שאתה צריך רק מרווח גחון ולא 4X4 - יאללה, שיהיה, וגם שם אני אעבור עם ספייס סטאר

[Benor]

אתה כבר מדבר על שבילי קק"ל כבושים, לא על שבילים טכניים שה-XV/דאסטר יכולות לצלוח ולפרייבט יהיה קצת יותר קשה.

[GOLF]

ה-xv קצת שונה משאר הקרוסאוברים כי הוא מציע הנעה כפולה כסטנדרט ויכולת שטח לא רעה בכלל לקטגוריה. שאר הקרוסאוברים מציעים הנעה כפולה בגרסאות בכירות ויקרות יותר (חוץ מהדאסטר).

[vadim6385]

גם דאסטר מציעה 4X4 רק בגירסאות יקרות יותר