הסיאט ארונה צץ ברשת

[yoav911gt2]

הסיאט ארונה, הבייבי SUV מבוסס איביזה דלף לרשת , עם מה שנראה כמו משהו בין אטקה מכווץ לאיביזה מוגבהת, דווקא יחסית נאה לטעמי.

צפוי להגיע באזור 2018 לשווקים ולהתחרות במתחרים כמו הניסן ג'וק , הקפצ'ור ה2008 וכו'.

http://www.autoexpress.co.uk/seat/94892/new-2017-seat-arona-crossover-leaked-ahead-of-summer-debut

עריכה אחרונה ב-5 למאי, 2017 על ידי yoav911gt2

[noknok]

מעניין איך תתומחר - בארץ גם אוהבים סיאט וגם אוהבים את הג'יפונים המוקטנים האלה, יש להם פה פוטנציאל גדול.

[daniel.gri]

תתומחר כנראה כמו הרנו קפצ'ור וה 2008.

[Kreios]

יפה, עכשיו יש לאון רגילה ולאון מוגבהת, איביזה רגילה ואיביזה מוגבהת.

[iluxxxa]

רק חסר סיאט מי מוגבהת.

[yoav911gt2]

תצטרך להסתפק בפולקסווגן קרוס אפ שנמכרת בעיקר בדרום אמריקה.

[Henry123321]

יפה, עכשיו יש לאון רגילה ולאון מוגבהת, איביזה רגילה ואיביזה מוגבהת.

צחקתי בקול

אבל מקווה שתתומחר כמו שצריך...

[bagira]

יפה, עכשיו יש לאון רגילה ולאון מוגבהת, איביזה רגילה ואיביזה מוגבהת.

 

זאת מגמה שקיימת כבר הלכה למעשה כמעט בכל יצרן שאני מצליח לחשוב עליו ואלה שעדיין לא, הם בדרך לשם.

[Kreios]

ברור לי שזו לא המצאה של סיאט, זה סתם טרנד קצת מגוחך בעיניי.

אבל אם יש קונים וזו שיטה בטוחה - מי אני בכלל?

[חן פרחי]

זה מזכיר לי את האופנה שרווחה בתחילת שנות ה 80' - הפיכת סופר מיני ובעיקר קומפקטיות, למכוניות משפחתיות, על ידי הוספת תא מטען נפרד.

ההסבה היתה זולה ופשוטה, התמחור היה גבוה יותר וכך הרוויחו היצרנים פלח שוק שלם כמעט בחינם.

הנציגות הבולטות של פלח השוק הזה היו הפיאט רגאטה (ריטמו), פורד אוריון (אסקורט), פולקסווגן ג'טה (גולף) ואופל קורסה TR.

בתחילת שנות ה 90' סר חינן של המשפחתיות המאולצות האלו, והן נעלמו ברובן בקול דממה דקה.

מעניין מתי פלח השוק של הקרוס אוברים יגיע לרוויה, אם בכלל.

[bar72]

לא ניתן להשוות בין הגטה לבין הקורסה. הראשונה מסגמנט אחר לגמרי ונמכרת עד היום. היתה גם דרבי - אולי היא מתאימה יותר להשוואה.

בנוסף, הרגאטה היתה אחלה רכב, עם מנועים לא רעים בכלל, שלא הגיעו בריתמו (שלמיטב זכרוני גם לא ממש הצליחה פה).

האוריון היתה נוראית.

[spidrman]

מנועי הריתמו (שהם מבוססי מנועי ה-128 שהייתה מהחדשניות בתקופתה) עברו כמו שהם או בשינויים קלים לרגטה, הדבר נכון גם ביחס למנוע ה-1300, גם ביחס למנוע ה-1500 ובאופן חלקי גם ביחס למנוע DOHC שגרסאות מגרסאותיו (הרבות) הותקנו בריתמו אבארט (105 ו-130 אם אני זוכר נכון).

רק בסוף יה ותקן ברגטה למטב זכרוי מנוע 1600 עם גל זיזים חד שהותקן אחר כך בטמפרה.

[itsik170]

זה מזכיר לי את האופנה שרווחה בתחילת שנות ה 80' - הפיכת סופר מיני ובעיקר קומפקטיות, למכוניות משפחתיות, על ידי הוספת תא מטען נפרד.

ההסבה היתה זולה ופשוטה, התמחור היה גבוה יותר וכך הרוויחו היצרנים פלח שוק שלם כמעט בחינם.

הנציגות הבולטות של פלח השוק הזה היו הפיאט רגאטה (ריטמו), פורד אוריון (אסקורט), פולקסווגן ג'טה (גולף) ואופל קורסה TR.

בתחילת שנות ה 90' סר חינן של המשפחתיות המאולצות האלו, והן נעלמו ברובן בקול דממה דקה.

מעניין מתי פלח השוק של הקרוס אוברים יגיע לרוויה, אם בכלל.

 

התופעה הזאת עדין קיימת במדינות מתפתחות, בדרום אמריקה עדין תמצא קורסה סדאן ויש עוד שיקוצים כמו יאריס סדאן והונדה גאז' סדאן.

ואפילו בארץ תמצא את מאזדה 2 סדאן, קיה ריו ואטראג'.

 

דוקא הקרוסאוברים הקטנים האלה זאת תופעה די חדשה שמתחילה לסיים את עידן המיקרואנים - ניסאן נוט יורד מההיצע, רנו מודוס הוחלף בקפצ'ור, אופל מריבה מוחלף בקרוסלנד, ה-2008 החליף למעשה את גרסאות הסטיישן שהיו ל-206 וה-207 ואפילו השמועות אומרות שה-c3 פיקאסו יוחלף בקרוסאובר.