מבחן - במוו i3

[RK]

למה טסלה חסרת הגיון? דווקא היא, מכולן, כנראה הכי הגיונית.

 

לגבי המולטיפלה המקורית, היא הייתה מכונית מצוינת ומוצלחת בזכות עצמה.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[Giri Giri]

המולטיפלה באמת היתה מכונית מצוינת, בתגובתי התכוונתי לעיצובה המיוחד (והדי מכוער) (שתרם לשימושיות), הi3 סתם מכוערת ללא סיבה.

איך שאני רואה את זה, רכב חשמלי הוא טוב, בגלל שלא צריך להוציא כסף על דלק (נעזוב כרגע את זיהום האוויר ועניינים פוליטיים כאלה ואחרים). הi3 והטסלה אלו רכבים במחירים מאד גבוהים, כלומר לחסכוך אתה לא תחסוך. טסלה רכב על עד 100 קמ"ש, אחרי זה היא הופכת לבינונית מאד, וכמובן הטווח המוגבל שלהן. זה בערך כמו עם הטלפונים, כשאתה נתקע ללא מטען. באמת שאני לא רואה הגיון חוץ "מפוזה", שיש לי משהו מפורסם ולא רגיל ברכישת הרכבים האלה.

[רועי5]

בענין הטסלה אתה טועה. מדובר במכונית חדשנית חשמלית מרהיבה, מהירה, מרווחת ומאוד שימושית, חשוב מכל יש לה טווח נסיעה נורמלי בן 300-400 ק"מ ואפשרות לטעינה מהירה ( למרות שגם זו לוקחת סביב חצי שעה ואין ספק שמדובר בחולשה ). היא גם לא יקרה אם לוקחים בחשבון את ביצועיה שגורמים למכוניות ספורט אקזוטיות משולשות מחיר לגמגם במבוכה. ואגב I3, יש לה לוח שעונים קקטוסי לגמרי, מענין מי לקח ממי.

[robertf]

טסלה רכב על עד 100 קמ"ש, אחרי זה היא הופכת לבינונית מאד.

כמה נסיון יש לך איתה?

[Giri Giri]

אין וויכוח על כך, שמדובר באמת ברכב טכנולוגי מאד, כפי שאמר לי בעלים של אחת, זה מחשב נייד שחיברו לו גלגלים. וככה צריך להתייחס לרכב הזה. צעצוע יקר, אביזר אופנה וכד', וככה צריך להתייחס לרכב הזה, כמו לשאר החשמליות. רק לא צריך לדבר על הגיון ברכישת רכב כזה, כי הוא לא יותר שימושי מאשר רכב מקביל מסורתי.

[ch2856]

היא גם לא יקרה אם לוקחים בחשבון את ביצועיה שגורמים למכוניות ספורט אקזוטיות משולשות מחיר לגמגם במבוכה.

 

כן, בקו ישר בלבד ורק עד 100-120 קמ"ש.

[Mike808]

אני חייב לומר שבעיני תא הנוסעים דווקא נאה, מעין פרשנות מודרנית שלדעתי נראית מעולה.

לא יצא לי להיות בקרבת הרכב כך שלא אוכל לחוות את דעתי על האיכות או מרקם החומרים אבל לפחות מבחינת העיצוב והקונספט אני אהבתי מאוד.

[robertf]

אין וויכוח על כך, שמדובר באמת ברכב טכנולוגי מאד, כפי שאמר לי בעלים של אחת.

אני יכול להניח שאין לך נסיון אישי בכלל?

[Pavlik]

אתמול ראיתי אותה באולם התצוגה במסגר 16 וחשבתי לעצמי "מה זה הדבר המוזר הזה" תארתי לעצמי שזה ניסוי כלשהו של החברה לייצר משהו חדש.

[robertf]

באנגליה, שם היא קיימת כבר 3 שנים כמובן, היא מראה שכיח למדי (רק ברחוב של חמתי חונות שלושה כאלה), למרות שזולה היא לא (מחירון של כ£32k).

התרגלתי לעיצוב שלה והוא כבר לא מכוער בעיני. הוא שונה ואפילו קצת חמוד ובאיזשהו מקום קצת מרענן בעולם של רכבים היום שכולם מעתיקים אחד מהשני.

מצד שני, אני לגמרי יכול להבין את אלא שחושבים שהיא מכוערת, כי היא בהחלט לא לטעמם של כולם.

[Giri Giri]

אני יכול להניח שאין לך נסיון אישי בכלל?

 

נסיון סטטי מקיף יש, אבל מה רצית להביע בציטוט?

[robertf]

התייחסתי למה שכתבת לגבי כך שהיא בינונית מאוד מ100 קמ״ש.

זה רחוק מאוד מהנסיון (המועט אני מודה) שהיה לי עם הרכב, כמו גם שני חברים עם אחת (שלא לדבר על החוות דעת שנכתבו עליה).

רכב מדהים.

[Giri Giri]

במהירויות גבוהות היא איטית מרכבי העל המסורתיים, ובנהיגה אקטיבית, הטווח שלה קצר משמעותית ממה שכתוב בברושור. בכל אופן, אין כאן וויכוח על הרכב עצמו, הוא מיוחד מבחינה טכנית והרעיון, אני דברתי על ההגיון ברכב הזה.

[In Flames]

טוב, אני הוא חבר הפורום הנוסף שנהג ב-BMW המדוברת.

 

לי מאוד קשה להגיע להחלטה חד משמעית לגבי הרכב, אני אעלה את סרגל CF לפני פירוט הרשמים שלי: לשכור.

 

עיצוב:

אני אוהב דברים מוזרים, עיצוב שונה ומיוחד מבחינתי מביא בונוס ליצרן שהחליט לצאת מהשבלונה ולעשות משהו לא צפוי. בטח ובטח כאשר מדובר על יצרן סולידי כמו BMW.

פנים הרכב מציג עיצוב הייטקי - מודרני בשילוב חומרים ממוחזרים. נשמע מענין ומבטיח אבל הפלסטיק השחור הממוחזר הזכיר לי כל הזמן ארון חשמל. גם במראה, גם במרקם אבל בעיקר בתחושה החלולה שהוא מספק. לחלוטין לא במקום מבחינתי (מצטער, אני לא נמנע על קהל חסידי גרין פיס).

ישנן יציאות עיצוביות מוזרות שגוררות תפעול לא נוח. הדוגמא הבולטת ביותר היא ידית ההילוכים שנמצאת מעל ידית המגבים כאשר המיקום המקובל משמש לפשוט כלום, סתם חלל ריק.

מאחור במקום המושב האמצעי מצאתי התקנים לכוסות שתיה, הזכיר לי בעיקר יונדאי ולוסטר, ציפיתי מהרכב לקבל משענת ליד אם אין כוונה להושיב נוסע חמישי.

אני אסכם את הסעיף: הרגשתי ש-BMW עושים פה סיטרואן. דברים שהייתי מקבל בהבנה בקקטוס לא מתאימים לרכב בסכום הזה.

 

בתנועה:

פבל ורומן הגיעו אליי והחלטתי לעשות את אחד המסלולים הקבועים שלי לעבודה: מבית דגן לאיזור התעשיה קרית מטלון בפ"ת דרך קרית אונו.

בזינוק הרגשתי איטיות מסוימת בשניה הראשונה יחסית לחשמלית אחרת שנהגתי בה, ייתכן שלא זכרתי טוב ואבדוק שוב בקרוב. אדם שפוי לא ישים לב להבדל, בטח ובטח מי שקונה מכונית חשמלית.

בזינוקים ברמזורי כביש 412 הרגשתי שיש לי מספיק כוח לזנק ולא היה פער מיוחד יחסית לספורטיבית היומיומית שלי, הנוחות דווקא הייתה עדיפה.

רק בפניות זוויות הגלגול היו מוחשיות-מוחשיות מידי. בהחלט לא הרכב שאיתו הייתי רוצה למהר לבית.

באופי השימוש היומיומי שלי הייתי מסופק בהחלט. מעריך ש-2 טעינות בשבוע היו מספיקות לי.

 

שימושיות:

הסעיף הכי קריטי ברכב. ככל הנראה i3 תשמש כרכב משני בבית ומכאן צריך לבחון אותה.

מבחינת מבנה הדלתות (כאמור דלתות התאבדות, נפתחות רק כאשר הדלת הקדמית פתוחה והיושב מקדימה לא חגור) הסעת ילדים לחוגים תהיה מסורבלת בעוד שהדלת האחורית קטנה והיא תסרבל הושבת תינוק בכיסא בטיחות נגד התנועה.

 

הנקודה הכי חשובה ששמרתי לסוף, בעיית הטעינה פוגעת מאוד, בנסיעה חזרה כביר 412 היה חסום - דבר שפגע בחישובי הקילומטראז' שלנו. למזלנו הכביש נפתח מהר ולא נאלצנו לעמוד יותר מידי זמן בפקק ופבל הצליח להחזיר את הרכב בלי להתקע.

מבחינתי, מגבלת הטווח והטעינה נכון לעכשיו פשוט מעיקים ודורשים תשומת לב מוגזמת. עם נקודה כ"כ בולטת לרעה בסעיף השימושיות קשה לי להעביר את ה-i3.

 

סיכום:

כמו שכתבתי, "לשכור" מתאר הכי טוב את התחושה שלי, עלותו הגבוהה, תחזוקתו וכו' מעלים יותר מידי שאלות.

לירוקים עשירים ופנאטים - לקנות.

עריכה אחרונה ב-25 לפברואר, 2017 על ידי In Flames

[arco1]

^

מה קצב הפריקה של הסוללה בעמידה?