Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3658 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

זה הפרש ניכר?

 

אם ההפרשים קטנים, לא בטוח שהייתי נותן את הדעת על כך. אני לא יודע עד כמה האיכות של רפידות אחידה כדי להבטיח שחיקה זהה ב-100%, וגם הבדלי איכות ברכיבים אחרים (במתלה, למשל) יכולים להעמיס יותר על בלם אחד ופחות על רעהו.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם

למה "כמובן" אתה מחליף גם צלחות ?

לא נראה לי היגיוני להחליף צלחות בכל פעם שמחליפים רפידות.

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם

אם אתה מדבר על הבדלים בין רפידות שהיו מותקנות על אותו קאליפר, הסיבה היא חוסר גירוז של פיני הציפה ולפעמים גם לכלוך בפחיות שעליהן יושבות הרפידות, או אפילו בברזל שמתחת לפחיות הללו. ניקוי ייסודי של הקאליפר וגירוז של פיני הציפה ונקודות המגע של הרפידות ימנעו מצבים כאלה בעתיד, ישפרו את איכות הבלימה ויאריכו את חיי הרפידות.

יום טוב גם לך

פורסם

האם מגיעות שוות בתור חדשות? נניח בקאוואליר הרפידות הקדמיות שונות . אחת עבה ואחת דקה יותר . בין הפנימית והחיצונית כמובן.

×
×
  • תוכן חדש...