אלפא רומאו ג'וליה - איך היא נוסעת? [ובהמשך, כמה מוכרת]

[xpozot]

https://vimeo.com/182220305

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[ניקו פ.]

נו, לפחות אי אפשר להגיד שלא שמרו על הDNA של אלפא

[Cuore Sportivo]

New Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 review | Autoexpress

 

 

ריפרפתי ולא הצלחתי למצוא למה רק 4 כוכבים, אבל זה לא משנה. התוכן יותר מעניין.

עריכה אחרונה ב-10 לספטמבר, 2016 על ידי Cuore Sportivo

[falou]

עדיין, הנהיגה בסרטון אינה מושלמת, זה ברור.

 

 

לא יודע... הייתי נמנע מלמתוח ביקורת על טכניקת הנהיגה של נהג הניסוי של מזראטי, אולי הייתי מעלה תמיהות, אבל תמיד מתוך הנחה שהוא בטוח יודע מה הוא עושה, כי הוא איש מקצוע, ואני לא.

 

אבל כולנו יושבים בבית ומסבירים לליאו מסי לאיזה צד במגרש לעבור וללברון ג'יימס מאיפה לתקוף את הטבעת, אז אני מניח שזה שיח טבעי...

 

נ.ב. בסופו של דבר הוא גם קבע את השיא, אז, כמו שאמרו:

The proof of the pudding is in the eating

[Cuore Sportivo]

זה גם נכון.

 

דבר אחד בטוח, ההקפה כאן רוויית אקשן ובטח מייצרת יותר עניין מהקפה סטרילית (שאולי מהירה יותר, ואולי לא). אז יכול להיות שאלפא כלל לא רצו הקפה משעממת סטייל ההקפה של ב.מ.וו.

[shayy]

אתה חושב שהעדיפו אקשן על תוצאה?

לדעתי עשה המקסימום לתוצאה.

[ניקו פ.]

אולי פשוט מדובר ברכב שמביא לזמנים טובים יותר במצב הזה.

הרי סביר מאוד להניח שניסו לעשות מספר הקפות בדרכים שונות.

כנראה שקשה לנהוג את הרכב הזה נקי לאורך זמן במסלול כמו הרינג.

או שאולי בנהיגה "לא נקייה" כמו בסרטון יש זמנים יותר טובים למרות מה שכולנו מאמינים בו.

זה לא שחור ולבן.

בא לי לראות קצת סרטונים של ראלי.

[farkash7]

במבט מהצד של בנאדם שלא מבין שום דבר בנהיגה ספורטיבית נראה שהבחור "התאבד" בשביל להוציא תוצאה כזו.

היה שם קטע שהוא ממש התעופף לו בתוך הרכב והייתי בטוח שזהו.

 

אני מאמין שאם הייתה לו אופציה להשיג תוצאה טובה יותר מבלי לוותר על כמה נשמות הוא היה בוחר באופציה הזו. אחרי הכל הוא כנראה בנאדם שפוי גם אם מה שהוא עשה שם על המסלול נראה ממש לא שפוי.

[bagira]

אולי פשוט מדובר ברכב שמביא לזמנים טובים יותר במצב הזה.

הרי סביר מאוד להניח שניסו לעשות מספר הקפות בדרכים שונות.

כנראה שקשה לנהוג את הרכב הזה נקי לאורך זמן במסלול כמו הרינג.

או שאולי בנהיגה "לא נקייה" כמו בסרטון יש זמנים יותר טובים למרות מה שכולנו מאמינים בו.

זה לא שחור ולבן.

בא לי לראות קצת סרטונים של ראלי.

 

אין קשר לראלי ועל מסלול אספלט זה בהחלט שחור או לבן, כל אי נקיון כזה הוא הפסד זמן.

[חן ג.]

לא יודע... הייתי נמנע מלמתוח ביקורת על טכניקת הנהיגה של נהג הניסוי של מזראטי, אולי הייתי מעלה תמיהות, אבל תמיד מתוך הנחה שהוא בטוח יודע מה הוא עושה, כי הוא איש מקצוע, ואני לא.

 

אבל כולנו יושבים בבית ומסבירים לליאו מסי לאיזה צד במגרש לעבור וללברון ג'יימס מאיפה לתקוף את הטבעת, אז אני מניח שזה שיח טבעי...

 

נ.ב. בסופו של דבר הוא גם קבע את השיא, אז, כמו שאמרו:

The proof of the pudding is in the eating

 

נכון, זו אמירה נועזת. אבל עדיין, להצביע על כשלים אובייקטיביים, כמו (לפחות) פעם אחת שהוא ביטל בדקה התשעים תור עם הגדר, כל אחד יכול. זה בוודאות עלה בזמן.

 

לקבוע שיא זה נחמד, אבל אני עדיין גורס שכנראה רוב הזמנים שנקבעים בנרבורגרינג אינם נעשים בתנאים של הקפה מושלמת, כי זה אירוע של פעם-פעמיים בקריירה של נהג מירוצים.

 

ברגע שההקפה לא מושלמת, ההשוואה בין הרכבים אינה מדויקת.

[falou]

יניב, זה לא לגמרי מדוייק.

אתה יכול להקריב ניקיון במקום כזה או אחר, לטובת אחיזה/האצה טובה יותר בהמשך הדרך ו/או לטובת האצה ארוכה יותר לפני הנקודה.

למשל, למשוך עוד קצת האצה בישורת ארוכה, ולהקריב מהירות בפנייה/פניות שאחריה.

 

בסופו של דבר זו לא שלדת מירוץ, שאו שהיא אוחזת או שהיא ממש מאבדת אחיזה.

[חן ג.]

מודה שהדוגמה לא נהירה לי.

 

אם אתה רוצה למשוך את ההאצה עמוק ככל הניתן לסוף הישורת, אתה חייב לנהוג נקי ופרוגרסיבי אחרת לא תוכל לגרור את הבלימה מספיק עמוק לפניה ותיאלץ להאט את הרכב בעזרת החיכוך (גרר) שיוצרים הצמיגים.

 

נכון שמכוניות כביש סלחניות יותר לפעולות ניהוג גסות, אבל זה לא אומר שהן לא עולות לנהג בזמן.

[sronis]

לי ברור שבמכוניות מסוימות, ובמיוחד ברינג המלא שינויי גובה ושיפועים בכל מיני וריאציות, נהיגה 100% "נקייה" לא בהכרח תוביל לתוצאה טובה יותר.

לפעמים אתה רוצה שהרכב יתיישר לתוך הפנייה בשביל שיהיה מוכן יותר להאצה שביציאה. אז לגיטימי שהזנב קצת יצא והנהג יישר את ההגה מוקדם יותר. לעומת זאת, כשאתה רואה היגוי הפוך אז כמעט בוודאות יש איבוד זמן מסוים.

[חן ג.]

נכון, אבל כדי ליישר מכונית ליציאה לא חייבים להוציא זנב, בטח שלא במכונית הנעה אחורית. הרבה יותר טוב להגיע לאיפקס עם קצת רזרבה ואז לסובב את ההגה עוד קצת, מעבר למה שדרוש עבור הפניה.

 

ככה אפשר להיכנס בצורה נקיה והרבה יותר מהירה ונשלטת, ועדיין ליישר את הרכב ליציאה. זה בדיוק מה שרוב וילסון

את כל החב'רה בפורמולה 1. עריכה אחרונה ב-11 לספטמבר, 2016 על ידי חן ג.

[Night Driver]

חן, בלי ניתוח פיזיקלי של מילימטר אחר מילימטר לאורך כל המסלול תוך התחשבות בכל המשתנים (החל ממהירות וזוית פניה ועד למידת הלחץ על המתלה, התנועה של כל כריכה בכל קפיץ והתנע הזויתי של גלגלי השיניים בגיר) לא תוכל לקבוע אם הנהג ביצע את ההקפה בצורה האופטימלית ביותר או שטעה. עד אז תן קצת קרדיט לנהג סופר מנוסה שבודאי ביצע כמה הקפות עד שבחר את ההקפה הזו להיות טובה ביותר.