חדשות - 20 שנות סקודה אוקטביה

[vadim6385]

זפורוז'ץ שווקו באירופה. אין לי מושג למה, אבל שווקו.

כי קנו את זה.

 

למה קנו - כי הם, כמו כל מכונית סובייטית, נמכרו במחירים של סגמנטים נמוכים יותר, ובתקופות הטובות שלהם (שנות ה60-70) לא ממש פיגרו טכנולוגית ממקבילותיהן ממערב אירופה, גירסאות הייצוא היו מאובזרות יותר, מורכבות ברמה גבוהה (ע"י פועלים לא שיכורים) ומחומרים איכותיים יותר, ואת מרבית האיבזור במילא היה אפשר לקנות בתור אפטרמרקט, מה שרוב הדילרים עשו.

 

היו אפילו מפעלי הרכבה בבלגיה ופינלנד.

[Freak_Miky]

סקודה אוקטביה, הרכב האולטימטיבי.

[RK]

ע"י פועלים לא שיכורים

 

[tzvipper]

פשוט יחסית לליסינגים הקודמים מרגיש לי כירידת מדרגה

יחסית לI35? מוזר, כי לI35 בידוד פחות טוב (יש רעש מגלגלים כאילו זה סקייטבורד), בסיבובים היא מנותקת (לא הבנתי בכלל בשביל מה הקטע המוזר הזה של אפשרות שינוי כיול הגה, באוקטביה זה משתנה לבד ביחס למהירות), פחות מרווח פנימי.

יחסית למגאן II? עוד יותר מוזר. למעט קשיחות מתלים, אוקטביה מציעה הרבה יותר בכל היבט שרק אפשר לחשוב אליו.

אבל מזדה 3? זהו, פה חשדתי.

אבל שוב, כל אחד והעדפות שלו.

[In Flames]

שילוב המנוע-גיר והתנהגות במאזדה 3 דור 1 היה לא רע יחסית לסגמנט.

מגאן 2 ב2005 הרגישה לי יותר מפנקת יחסית לקטגוריה באותה התקופה, אפילו al4 הרגישה לי יותר מתואמת בזינוקים.

לגבי i35, שוב גיר-מנוע הרגיש לי יותר טוב והיא הייתה יותר מאובזרת.

 

צריכת הדלק לא עניינה אותי בשום שלב.

האם אצלך המנוע הוא 1.2 או 1.4?

[חן פרחי]

תענוג לקרוא, אפשר להגיד שבעצם בזכות הדגם הנ"ל הם פרצו לשוק העולמי וזכו בהכרה?

בגדול, את הדרך של סקודה להכרה עולמית פרצה הפייבוריט ואחריה הפליסיה, שלא היתה אלא מתיחת פנים מקיפה מאד לפייבוריט.

גם תחת השלטון הקומוניסטי, ייצרה סקודה מכוניות לא רעות, יחסית, שנמכרו במערב אירופה.

בניגוד לדאצ'יה הרומנית וללאדה הרוסית, הן לא התבססו על מכוניות מערב אירופאיות מיושנות, אלא הציעו תכנון מקורי.

עוד קצת על התקופה הקומוניסטית בסקודה.

http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1897/%D7%90%D7%A1%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%AA-/%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%98---%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%94%D7%99%D7%A1%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA

[vadim6385]

גם לאדה וגם דאצ'יה הציגו בשנות ה80-90 מכוניות מפיתוח עצמי (דאצ'יה nova, לאדה סמארה), רק שבסקודה האיכות הייתה ברמה אחרת, וגם היא נרכשה ע"י יצרן שיודע מה הוא עושה (תהליך דומה דאצ'יה עברה בשנות ה2000 ולאדה עוברת עכשיו), וסקודה שדרגה את הפייבורית המיושנת בזמן, והוציאה דגם חדש לגמרי, בניגוד לסמארה שמה שנקרא overstayed it's welcome, ונכנסה יחד עם שאר דגמי לאדה לפנתיאון מכוניות שקונים רק אם אתה תפרן ו/או מזוכיסט.

[tzvipper]

האם אצלך המנוע הוא 1.2 או 1.4?

 

אצלי זה 2.0 דיזל.

[In Flames]

הטענה העיקרית שלי היא נגד גיר-מנוע

מצד שני, אולי יש גם הבדלים ברמת האיבזור

[tzvipper]

אצלי רמת אבזור הבסיסית ביותר: ללא פנסי ערפל, ללא בקרת אקלים. השוני החיד לאומת 1.2 הבסיסית זה ג'נטים מגנזום ומושבים אחרים (בד בשילוב עור וכיוונים נוספים).

[504L]

[quote=RK;5055586

[ATTACH=CONFIG]456114[/ATTACH]

 

רוב הפנינים כאן.

 

פרינץ סובייטית. פרינצוסקה.

 

בחלק שמתאר את המחוונים, מתגאים בכל נורת אזהרה...מה הפלא, כשהדש כל כך ספרטני. שוב, כמו בפרינץ(התמונה מ-flickr):

 

[504L]

התמונה הבאה, הלקוחה מויקפדיה, מוקדשת ל-RK, לפני שהשרשור הזה יהפוך לשרשור זאפורים(אפשר לפתוח אחד בפורום אספנות);

 

 

מסתבר שאפשר להגיע רחוק מאוד בזפורוז'ץ (הפרטית שלו, מודל 72')...

[RK]

כתגובת זאפור אחרונה, הספציפית של פוטין שופצה לרמה מטורפת.

 

חזל"ש לסקודה, האוקטביה 1 הייתה המכונית הראשונה של היצרן שהסתכלה לתחרות בעיניים, במקום מלמטה, כמו הפייבוריט והפליסיה (למרות שלא היו רעות באמת). מכונית היסטורית לכל דבר.