Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם, הרי אפשר להגיב גם בלי, וממש לא בא לנו להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

רועי עוזרי

מצולם: ניקוי חיישן MAF ושסתום EGR למרצדס E200 OM646 2008.

שימו לב! השרשור הזה בן 1597 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

Recommended Posts

בוקר טוב ושבוע טוב לכול חברי הפורום.

לפני חודשיים בערך אסף מהכנופיה ואני ביצענו טיפול למרצדס E200 שנת 2008.

כחלק מהטיפול ואחזקה שוטפת נוקו:

שסתום EGR.

חיישן MAF.

 

לצורך הניקוי נדרשים הכלים והחומרים הבאים:

ראצ'ט+מאריך.

בוקסה E12 (זו בוקסה טורקס נקבה).

פלייר משאבות.

מברג שטוח.

ספריי קרבורטורים.

ספריי לניקוי חיישני MAF:

http://www.autostore.co.il/%D7%AA%D7%A8%D7%A1%D7%99%D7%A1-%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F-%D7%9B%D7%9E%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A8-BG.html

 

מומלץ:

כפפות.

מגבת שלא משאירה סיבים.

קולה ובורקסים.

 

לעבודה:

 

נתחיל בניקוי שסתום EGR, ראשית לאלה שמעונינים לדעת מה תפקידו של ה- EGR, הנה סרטון

שמסביר:

 

ה- EGR במנועים האלו של מרצדס ממוקם ליד קיר האש ומסילת המזרקים, וכך הוא נראה שהוא מורכב:

[ATTACH=CONFIG]454655[/ATTACH]

 

מתחילים בניתוק הקונקטור, נעזרתי עם מברג שטוח.

לאחר מכן לשחרר ולהוציא בעזרת הבוקסה E12 את שני הברגים שתופסים אותו למקומו.

בעזרת הפלייר מזיזים אותו ימינה ושמאלה, ליד ה- EGR יש שקע במיוחד לפלייר הזה: (תמונה שלקחתי

ממדריך ביוטיוב, והוספתי לו חצים).

hqdefault.jpg

 

בירוק - הקונקטור שניתקתי.

בכחול - מיקום הברגים.

באפור - מיקום השקע, ואופן השימוש עם הפלייר.

(ניתן לראות שיש הבדל בשקעים בין התמונות, התמונה השנייה היא לא של אותו מנוע, אך דומה והתהליך זהה).

לאחר מספר הזזות של ה- EGR הוא יתרומם ויצא.

את ה- EGR מנקים בעזרת ספריי קרבורטורים.

בנוסף פירקנו גם מכסה פלסטיק בחלקו העליון של ה- EGR. (מסומן בכתום,להוציא בעדינות עם מברג שטוח).

ה- EGR לאחר הניקוי:

IMG-20160221-WA0031.jpg

 

מחזירים בסדר הפוך.

 

עוברים לניקוי חיישן MAF:

בעזרת מברג שטוח משחררים את הקליפסים של המכסה של הפילטר אוויר.

לאחר הוצאת המכסה מוציאים את הפילטר האוויר:

slide-image-81039_460.jpg

(גם התמונה הזאת נלקחה מהאינטרנט)

בכתום - מיקום החיישן, בנוסף לידו יושב חיישן IAT- INTAKE AIR.

מכוונים את הספריי עם ''המאריך'' שלו לכיוון החיישנים ומרססים:

IMG-20160221-WA0032.jpg

 

לאחר הריסוס לתת לו 2 דקות להתאדות, ומחזירים הכל בסדר הפוך.

 

לסקרנים, לא פירקתי את החיישנים מהצינור מכייון שצריך בוקסה טורקס מאובטחת ולא הייתה לי אחת כזאת בזמן הטיפול.

בנוסף, שמעתי דעות בעבר שיש סיכון בפירוק החיישן.

 

בהצלחה למי שהולך לבצע את התהליך, רק מי שלא בטוח שישאיר את העבודה לבעלי מקצוע.

 

(כמובן שאשמח לתגובות אם אחד מחברי הפורום או מהבעלי מקצוע חושבים שביצעתי משהו לא כראוי,

רק שזה יהיה דיון יפה ובלי ריבים.)

slide-image-81039_460.jpg


רועי

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

תודה רועי על ההדרכה ועל התמונות. אחלה שרשור.

 

מעניין אותי אם יש שיפור בביצועים או צריכת דלק.


מחפש חלקים למרצדס בודי W124 שנות 1985-1995.

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

אם החיישנים תיפקדו כמו שצריך לפני הניקוי ספק גדול אם יורגש שינוי כלשהו.

עבודה מדהימה רועי...אהבתי!

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

אין על הכנופייה.. וטוב שאין :)

ריספקט, איזה מערכת יש שם, BOSCH או DELPHI?

מה הקילומטרז'?


AUTOTECH

Automotive Multi-Level Diagnostics and Tuning

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

תודה לכולם על המחמאות.:wink:

המערכת שלו היא של DELPHI.

הרכב היה +- עם 450K.

הצריכה לא השתפרה מאוד כי כנראה ניקו בעבר, ה- EGR היה יחסית נקי.


רועי

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

רועי אחלה מדריך!

 

מה עם קצת פרויקטים ללוגמי הבנזין


sl500 r129 1998

e240 w210 1998

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

רועי עשה לי את הניקוי הזה במרצדס W203 C200 (גם מנוע OM646 אז התהליך די זהה למה שתואר פה).

אצלי החיישן MAF והשסתום היו כל כך מטונפים שנראה לי שלא ניקו אותם מעולם לפני כן - כך שזה בהחלט רעיון טוב למי שעוד לא עשה את זה אף פעם. כמובן שאחרי הניקוי החיישן הבריק :)

צריכת הדלק שלי השתפרה מעט בעקבות הניקוי, בערך מ-1 ל-14 ל-1 ל-15, ועם הזמן (תוך חודש-חודשיים) היא ירדה בחזרה כחצי הדרך לכיוון ה-14.

 

בסה״כ טיפול מאוד מומלץ, כמובן בזהירות ולבעלי ידיים טובות

 

ותודה כללית לרועי בעל ידי הזהב וכן לאסף מהכנופיה על הטיפול הזה ועוד רבים אחרים

 

אין עליכם :oops:

 

מדריך מעולה רועי!!

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים

בוקר טוב, תודה למגיבים!

תודה לחבר פורום MERCEDES96 שעדכן אותי שאחת התמונות לא תקינה.

אז זאת התמונה, ככה ה- EGR מורכב על המנוע:

IMG-20160221-WA0033.jpg


רועי

שתף הודעה זו


קישור ישיר להודעה
שיתוף באתרים אחרים
שימו לב! השרשור הזה בן 1597 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...