למה אין מפעלי מכוניות בארץ?

[Alf3]

אני מדבר על מפעל "הרכבה מקומית".

לדוגמא ברוסיה כמעט לכל מותג יש מפעל, כולל רכבי יוקרה כמו במוו, אודי ומרצדס - סך הכל יותר מ20 מותגים.

המחירים של מכוניות כאלה זולים משמעתית(30%), כנראה מסיבה של הטבה במס.

 

מישהו מכיר את הנושא הזה?

[eladshalev]

ישראל מדינה קטנה, לא ממש משתלם להקים מפעל בעלות של כמה עשרות מיליונים לשוק כזה קטן. מה שגם השכנים שלנו לא יסכימו לקנות מכוניות שמקורן בישראל.

[vadim6385]

כי אין הטבה משמעותית במס, וגם כי השוק קטן מדי, וכח עבודה יקר מדי, כדי שישתלם להקים מפעל, אלא אם מדובר במוצר ייחודי, כמו רכבים משוריינים של פלסאן או טנק מרכבה.

 

מה שכן, בזמן האחרון מקימים מרכזי פיתוח בארץ (יש מרכז פיתוח של GM), וגם יש הרבה פטנטים ישראליים שמשמשים את יצרני הרכב בעולם.

[yoav911gt2]

את השרשור הזה קראת? חופף מאוד לשאלה שלך.

[guya72]

הכל מסתכם בשיקולים כלכליים.

יהיה רווחי ? יש סיכוי שיקימו.

לא רווחי ? אין סיכוי.

[חן פרחי]

הנושא נדון פעמים רבות, אז הפעם בקצרה.

אין שוק מקומי גדול בישראל, כך שכל התוצרת תופנה ליצוא.

כוח העבודה בישראל יקר, ואין בה חומרי גלם.

הקמת מפעל מודרני דורשת השקעה עצומה, ובאין שוק מקומי גדול זו ברכה לבטלה.

אין אפשרות להרכיב מכוניות ידנית כי זה לא כלכלי, ואפשרי רק במדינות עולם שלישי.

מקווה שהכל ברור.

[Alf3]

הבנתי, חבל..

[PrinceT]

לצורך העניין, מפעל בישראל לצורך מכירה בכל המזרח התיכון. לא יישים?

[NINJMNKY]

מי במזרח התיכון יקנה רכב תוצרת ישראל?

[hans]

כל מכונית מודרנית היום היא אוסף עצום של חלקים שונים שמיוצרים במקומות שונים לגמרי בעולם על ידי מפעלים שונים לגמרי,

בין השאר ישראליים. או בקיצור, מייצרים פה חלקי מכוניות כבר עכשיו. אז למה להתעקש על הרכבה דווקא?

זה רק שלב אחד בתהליך, עדיף להשאיר אותו למי שיש לו תשתית מתאימה מבחינת כוח אדם / לוגיסטיקה.

[יוסי פרנקוס]

יש את היכולת והידע לעשות את זה.

גם הכסף לא חסר.

חסרה מוטיבציה וחשיבה קצת "מחוץ לקופסא".

 

בשביל רכבים רגילים צריך יתרון כלשהו שבארץ אין.

רכבי נישה מצד שני יכולים להיות אחלה רעיון.

[leo69]

מייצרים בארץ הרבה חלקי מגנזיום עבור קבוצת vag ,אבל ללא זכר ל made in Israel

[YNV]

בשביל רכבים רגילים צריך יתרון כלשהו שבארץ אין.

רכבי נישה מצד שני יכולים להיות אחלה רעיון.

 

יש תעשיה לא קטנה של רכבים שמיועדים לשוק הבטחוני.

בולט במיוחד הזיבאר של עדו כהן, שאם היה נמכר בארץ, הייתי מוכן למכור כליה, לבלב ושיניים טוחנות בשביל לקנות אחד.

[falou]

השאלה היא לא "למה לא?" אלא "למה כן...".

 

מפעלי הרכבת מכוניות בונים:

 

1. היכן שיש כ"א זול.

2. קירבה ותחבורה נוחה למפעל (אספקת חלקים שוטפת לפס הייצור) ולשווקי היעד.

 

בישראל לא רק שאין את אלו, אין ידע וניסיון בתעשייה כבדה כמעט בכלל.

 

_____

 

ייצור רכיבים זה ענין אחר, ויש שרשור אחר בנושא.

[חן פרחי]

ובראייה לאחור, המכונית היחידה שהיה צידוק כלכלי להרכבתה בישראל היתה הפורד אסקורט שהורכבה כאן בין 69' ל 81'.

זו היתה מכונית פשוטה מאד שהרכבתה הן בגרמניה והן באנגליה היתה ידנית לחלוטין, ובהתחשב בכוח העבודה הזול יחסית בארץ באותן השנים, היה בזה הרבה הגיון, בנוסף לרכיבים שיוצרו בארץ - שמשות, מצבר וצמיגים.