החלפת ממיר קטליטי, קיה סיד 2010

[yisk11]

שלום וברכה!

 

הממיר הקטליטי ברכבי קיה סיד משנת 2010 הלך לעולמו עקב בעיה בקויל.

כרגע הבעיה שהוא לא עובר טסט וצריך להחליפו.

 

יש לי הצעה לתחליפי בין 800-1000 ש"ח

או לקנות מפרוק ב1800 ש"ח

 

מה יותר מומלץ לעשות?

 

כמובן שאני לא חושב על חדש שעולה 5500 ש"ח

[subaru_loyale]

למה כ"כ יקר.

בדקת בעצמך ממגרש פרוקיה?

לפי דעתי האישית:

תשנה גישה:

תבקש לרכוש את כל האורך מהמנוע עד לקצה בטענה שנדפק לך עלית על מדרכה. אל תאמר שאתה רוצה רק דוד ממיר.

[yisk11]

לא בדקתי בעצמי.

זה הצעת מחיר שקיבלתי מהמוסך.

איפה אפשר לבדוק?

מה נותן שאני מבקש את כל האורך?

[subaru_loyale]

תנסה,אל תתעצל,תפנה לך שעתיים שלוש בבוקר, תיגש בעצמך לכמה פירוקיות תרכוש לך את כל האורך מרכב שעבר קצת ק"מ, וגש לכל אגזוזן הוא יחליף לך(עניין של 200-300 עבודה) לא צריך מוסך בשביל לטפל במערכת הפליטה.

לפי דעתי אתה חוסך אלף שקל בשקט.

[CRuzer669]

איך בידיוק הלך הממיר הקטליטי? נסעת עם נורת מנוע?

[asafasaf]

מוזר שהמחשב לא הפסיק להזריק לאותו צילינדר.

 

תוכל לפרט יותר על הסיפור עם הקויל?

[yisk11]

מוזר שהמחשב לא הפסיק להזריק לאותו צילינדר.

 

תוכל לפרט יותר על הסיפור עם הקויל?

 

 

נסעתי עם קויל דפוק האוטו כולו רעד ונסע מאוד לאט.

הייתי קרוב הביתה וחשבתי שהגיע בנסיעה איטית עד הבית

לא ידעתי שבעצם אני דופק את הממיר כי הדלק נכנס לממיר ושורף אותו.

[CRuzer669]

השאלה המעניינת פה היא כמה זמן או ק''מ נסעת עם הקויל שנפגע.

קרה לי גם לפני חודש ונסעתי למוסך להחליף אותו.

[yisk11]

תנסה,אל תתעצל,תפנה לך שעתיים שלוש בבוקר, תיגש בעצמך לכמה פירוקיות תרכוש לך את כל האורך מרכב שעבר קצת ק"מ, וגש לכל אגזוזן הוא יחליף לך(עניין של 200-300 עבודה) לא צריך מוסך בשביל לטפל במערכת הפליטה.

לפי דעתי אתה חוסך אלף שקל בשקט.

 

 

איפה יש פירוקיות באיזור בית שמש - ירושלים או המרכז.

ואיך אני יודע שהחלק תקין?

 

לאיזה אגזוזן מומלץ ללכת?

 

תודה על כל העזרה.

[איציק נ.]

שלום וברכה!

 

הממיר הקטליטי ברכבי קיה סיד משנת 2010 הלך לעולמו עקב בעיה בקויל.

כרגע הבעיה שהוא לא עובר טסט וצריך להחליפו.

 

יש לי הצעה לתחליפי בין 800-1000 ש"ח

או לקנות מפרוק ב1800 ש"ח

 

מה יותר מומלץ לעשות?

 

כמובן שאני לא חושב על חדש שעולה 5500 ש"ח

 

על מנת לעזור לך בצורה מקצועית וטובה, אתה חייב לפרט את הסיפור במלואו ולא להביא תקציר.

 

1. מי העביר את הרכב טסט ?

2. האם נורת "בדוק מנוע" או "זיהום אויר" דלוקות ?

3. כמה זמן נסעת עם קויל דפוק ?

4. מהם הערכים עליהם נפל הרכב בטסט (הבא צילום של המסמכים מהטסט)

5. כמה ק"מ יש לרכב ?

 

איציק

[yisk11]

השאלה המעניינת פה היא כמה זמן או ק''מ נסעת עם הקויל שנפגע.

קרה לי גם לפני חודש ונסעתי למוסך להחליף אותו.

 

אם אתה שואל אני כבר יספר לך את כל הסיפור.

זה קרה לפני יותר מחצי שנה יום אחד נדלקה מורת מנוע ואוטו התחיל לרעוד לא ידעתי מה זה ופחדתי לנסוע כך אז גררתי את האוטו למוסך שם החליפו קויל אחד.

לאחר כמה ימים הייתי בירידות מירושלים לכיון בית שמש באמצע הדרך התחלתי להרגיש שיש קצת רעידות אבל ממש חלש, המשכתי לנסוע וכשכבר ממש הייתי קרוב זה התחיל לרעוד יותר חזק, כשאחזתי בק"מ האחרון זה כבר ממש רעד חזק ולא סחב, ואז התחיל לצאת עשן מהמנוע, עצרתי מיד בצד (כ100 מטר מהבית) פתחתי מכסה מנוע וראיתי שהצינור למטה כולו אדום אש האוטו היה על סף דליקה,

שפכתי עליו מים וקיררתי אותו.

למחרת במוסך החליפו לי את 3 הקוילם הנותרים ואמרו ל שיש רכבים שאם אחד הולך זה דופק את כולם.

אחרי כמה ימים נדלה מנורת מנוע ומבדיקת מחשב ראו שיש בעיה בממיר.

ככה המשכתי לנסוע עד שהגיע הטסט......

[yisk11]

על מנת לעזור לך בצורה מקצועית וטובה, אתה חייב לפרט את הסיפור במלואו ולא להביא תקציר.

 

1. מי העביר את הרכב טסט ?

2. האם נורת "בדוק מנוע" או "זיהום אויר" דלוקות ?

3. כמה זמן נסעת עם קויל דפוק ?

4. מהם הערכים עליהם נפל הרכב בטסט (הבא צילום של המסמכים מהטסט)

5. כמה ק"מ יש לרכב ?

 

איציק

 

1. אני העברתי טסט.

2. מנורת מנוע דולקת.

3. הבאתי עכשיו בתגובה הקודמת את הסיפור המלא.

4. נכשל על CO תקין 0.3 נכשל 0.52

5. 147,000 ק"מ

[איציק נ.]

בסבירות גבוהה, לרכב שלך ייתכן ויש 2 ממירים קטליטיים - אחד קטן ביציאה מהמנוע (שמתחמם מהר והופך להיות אפקטיבי צ'יק צ'ק) ואחד נוסף באמצע מערכת הפליטה.

ברוב המקרים החיישנים מנטרים רק את הפעולה של הממיר הקטן (הראשון) ולא השני, ובחלק לא מבוטל מהמקרים - 99% מהמכוניות עוברות טסט ללא בעיה כאשר הממיר הראשון כבר מת ומדליק נורת התראה.

 

אם יש לך זמן מיותר, אתה בהחלט יכול לנסות לשים תוסף לדלק, לנסוע איתו כמה מאות קילומטרים ולנסות להיכנס שוב לטסט - לא לפני שאתה מחמם את הרכב כמו שצריך (במילים פשוטות זה אומר שלפני שאתה נכנס לטסט אתה נוסע כמה דקות עם קיקדאונים ודוושת גז לחוצה במלואה [תוך נקיטת כל אמצעי הזהירות וכמובן רק במקום שזה מתאפשר] ומנסה שוב את מזלך, לפעמים זה מצליח ולפעמים לא).

גם אם הצלחת - במקביל להצלחה אתה צריך לנסות לטפל בממיר התקול בהקדם האפשרי ולדאוג שאתה נוסע בלי נורת בדוק מנוע דולקת.

 

איציק

[yisk11]

מצורפים צילום של המסמכים מהטסט ביניהם עשו לי במוסך אינפוזיה ולא עזר.

 

[yisk11]

ניסיתי לעשות אנפוזיה ולא עזר.