פיאט טיפו החדשה

[Murzilka]

במיוחד אם יהיה 3 דלתות ידנית כמו בתמונה, במחיר הנכון האיביזה "ספורט" יכולה לקפוץ מהמגדל של צ'מפיון בבני ברק.

 

בשביל שזה יקרה, היא צריכה להיות מתומחרת טיפה מעל הפנדה. אני אחזיר אותך שוב לנקודה שבה הפונטו הידנית הייתה (אולי עדיין?) מתומחרת מעל היאריס והג'אז הידניות.

[ALÞћÃ]

מצאתי תמונות ללא זכויות יוצרים של המוסד

 

איזה הבדל, עכשיו היא פשוט נראית מצויין!

[NINJMNKY]

עוד שרשור על רכב חדש של סמל"ת שנע סביב נושא התמחור, עוד רכב שיתומחר מחוץ לליגה שלו ויימכר בעיקר דרך המגרש ההוא בכפר בצפון בתור יד1.

 

מרגיש קצת כמו been there done that

[SlowRide]

בשביל שזה יקרה, היא צריכה להיות מתומחרת טיפה מעל הפנדה. אני אחזיר אותך שוב לנקודה שבה הפונטו הידנית הייתה (אולי עדיין?) מתומחרת מעל היאריס והג'אז הידניות.

זה כי לדעתי לפחות, הם מנסים להפוך את כל פיאט לאיזה מותג נישה מיוחד במקום להשאיר את זה רק ל500 והמוטציות המשונות שיצאו ממנה.

[ChemGuy85]

די כבר עם פיאט. מדובר במותג מת. כמעט כל "הפיאטים" מבוססות על דגמים של סוזוקי/קרייזלר. פיאט לא פיתחו פלטפורמה מעל עשור וחצי.

 

סמל"ת לא מוכרת כי כמעט כל ההיצע שלהם בינוני במקרה הטוב עם תג מחיר מופקע ביחס לתמורה.

[dr6633]

מצאתי תמונות ללא זכויות יוצרים של המוסד:

האמת? אחת הסופר מיני הנאות. לדעתי לפחות, לוקחת בהליכה מול מאזדה 2 החדשה, שלא לדבר על הקורסה עם החיוך של הג'וקר והאיביזה שנראית כמו כרטיס ביקור מקומט.

במיוחד אם יהיה 3 דלתות ידנית כמו בתמונה, במחיר הנכון האיביזה "ספורט" יכולה לקפוץ מהמגדל של צ'מפיון בבני ברק.

 

 

זה רינדור ולא משהו רשמי (התמונה השניה בכל אופן) ולפי צילומי המוסווית, יחידת התאורה דומה בכלל לזו של הפונטו אז לא הייתי מצפה למשהו דומה לתמונה (וחבל).

[RK]

די כבר עם פיאט. מדובר במותג מת. כמעט כל "הפיאטים" מבוססות על דגמים של סוזוקי/קרייזלר. פיאט לא פיתחו פלטפורמה מעל עשור וחצי.

 

זו קשת הדגמים של פיאט נכון לעכשיו:

 

פנדה - פלטפורמה עצמאית

500 - פנדה

פאליו - פנדה

פונטו - פלטפורמה עצמאית (פיתוח משותף עם GM)

500L - פונטו

500X - פונטו

טיפו - פונטו

קובו - פונטו (ו-PSA משתמשים בפלטפורמה לטנדרים שלהם)

דובלו - פונטו

ויאג'יו - ג'ולייטה (דודג' דארט)

124 ספיידר - מאזדה מיאטה

פרימונט - דודג' ג'רני

 

לפחות תדייק בעובדות. 10 מתוך 12 דגמים על פלטפורמה מבית, 1 על מאזדה ואחת על דודג'.

 

אתה יודע מה? נרחיב לקונצרן.

 

אלפא רומיאו:

 

מיטו - פונטו

ג'ולייטה - עצמאית

ג'וליה - עצמאית

4C - עצמאית

 

לנצ'יה:

 

אפסילון - פנדה

וויאג'ר - קרייזלר

 

אבארט:

 

500 - פנדה

לכשתוצג ה-124 - מאזדה

 

פיאט פרופשיונל:

 

סטראדה - פאליו (פנדה)

סקודו - מיזם משותף (מזה עשרות שנים) עם PSA

דוקאטו - כנ"ל

פולבק - מיצובישי

 

הדגם היחיד שהיה משותף עם סוזוקי היה הסדיצ'י/SX4.

עריכה אחרונה ב-6 לדצמבר, 2015 על ידי RK

[GhostBuster]

רומן מה נראה לך שאתה עושה? אתה מפריע לבן אדם לרדת על מותג סתם כי ככה כולם עושים. למה אתה עושה דבר כזה?

אני מבקש ממך, אל תפריע לו לכתוב שטויות, פעם אחרונה שזה קורה, ברור?

 

ולעניין הטיפו.

 

התאכזבתי. קיוויתי שסופסוף תצא פיאט שתסתכל בלבן של העיניים למובילות הקטגוריה, וקיבלתי רכב בינוני מינוס.

הייתה בי תקווה שלפחות ישתילו איזה מנוע טורבו קטן (אפילו את הTJET המיושן של הבראבו) אבל לא, הם חייבים להרוס.

ה500 עושה חיל באירופה, הייתה להם פה הזדמנות להיכנס חזק בעוד קטגוריה אבל הם פספסו לדעתי.

 

לעניין העיצוב, מסכים עם החברים שאמרו שגרסת ההאצ'בק פשוט נראית הרבה יותר טוב מהסדאן שנראית כאילו פיאט לקחו את המעצב של סובארו.

[SlowRide]

אבל מי שם מנועי טורבו ברכב שאמור לשרת פקידי ממשלה זוטרים בהודו? זה אמור להיות רכב פשוט וזול, לא להתחרות בפולו למשל.

[חן פרחי]

רומן מה נראה לך שאתה עושה? אתה מפריע לבן אדם לרדת על מותג סתם כי ככה כולם עושים. למה אתה עושה דבר כזה?

אני מבקש ממך, אל תפריע לו לכתוב שטויות, פעם אחרונה שזה קורה, ברור?

 

ולעניין הטיפו.

 

התאכזבתי. קיוויתי שסופסוף תצא פיאט שתסתכל בלבן של העיניים למובילות הקטגוריה, וקיבלתי רכב בינוני מינוס.

הייתה בי תקווה שלפחות ישתילו איזה מנוע טורבו קטן (אפילו את הTJET המיושן של הבראבו) אבל לא, הם חייבים להרוס.

ה500 עושה חיל באירופה, הייתה להם פה הזדמנות להיכנס חזק בעוד קטגוריה אבל הם פספסו לדעתי.

 

לעניין העיצוב, מסכים עם החברים שאמרו שגרסת ההאצ'בק פשוט נראית הרבה יותר טוב מהסדאן שנראית כאילו פיאט לקחו את המעצב של סובארו.

למה בדיוק ציפית ?!

זו מכונית עולם שלישי קלאסית, ומיועדת למדינות מתפתחות, בדיוק כמו הפיג'ו 301, האטארז' ושות.

מראש הן לא מיועדות להלחם על פסגת הטבלה, אלא פונות לצד הכלכלי נטו.

בארץ, ללא תמחור מאד מאד אטרקטיבי לציי רכב, חבל על זמנה.

גם כך פלח השוק הזה עמוס וצפוף לעייפה, ובשביל לבלוט בו צריך מחיר אטרקטיבי מאד, אך בשביל לקבל מחיר אטרקטיבי צריך להזמין כמויות גדולות, וקשה לראות את סמל"ת מיתחייבת על כמות גדולה של מכוניות.

[GhostBuster]

אל תרתח אדון עזריאל!

 

שים לב מה כתבתי - "קיוויתי", "הייתה בי תקווה" וכו'. מותר לבן אדם לקוות נכון? או שעכשיו גם זה אסור?

[falou]

^ נראה שזה בדיוק הכיוון שלהם: מרחב פנים ושימושיות.

 

מרחב הפנים של הטיפו היה מבוסס על עיצוב חכם, ייחודי ויוצא דופן.

מה בדיוק מיוחד בסדאן הזו?

[Cuore Sportivo]

איבדתי אותך קצת. תוכל לפרט לגבי הטיפו ההיא?

 

לגבי החדשה, מכיוון שאף אחד מאיתנו לא ישב בה או אפילו ראה אותה במציאות, קצת מוקדם להספיד אותה, לא? אאל"ט, פיאט מדברים בדיוק על אותם דברים שהזכרת בהודעת העיתונות בעניין הטיפו החדשה.

[dr6633]

רכבי ״שוק עולם שלישי״ לדעתי תמיד יתאימו לארץ. הרי שום דבר לא השתנה- הרוב פה מחפשים משפחטומטיות סדאן (וזה גם מה שהולך בליסינג) ובשוק הפרטי מפחדים לקחת ״סיכונים״ כמו גיר רובוטי, מגדש טורבו רחמנא ליצלן וכד׳. אנשים לא מחפשים לרוב הנאה או משהו מעבר ואלו שכן מחפשים - נתקלים במחסומים כגון היצע דגמים חלקי בלבד אצל כל היצרניות. מי שהעז והביא משהו קצת שונה ומשופר, תמחר אותו באופן לקוי. דוגמה- הפנדה החדשה שווקה ב 2012 גם עם מנוע הטווין אייר. רכב מיני (בגודל של סופר מיני כמעט בדור הזה) עם אקסטרה כוח, מה שלא אופייני בסגמנט- אבל תמחור הזוי+כתבות מפחידות לפיהם מדובר בחרא מנוע (זכה במנוע השנה, כן?) עם רעש של וספה, הביאו לכך שנמכרו בודדות והפסיקו לייבא. ליבואן דווקא יש קלפים לתחרות שכמעט ולא קיימת- למשל רכב 4*4 קטן אמיתי- יש רק ג׳ימני, אבל אם יביאו את הפנדה מישהו יקנה? סביר להניח שבודדים אם בכלל, גם בגלל שיתקעו מחיר מטורף, וכמובן מעוד סיבות אחרות שקשורות לשוק.

במצב אידיאלי- היו נותנים לנו לבחור על מה אנחנו רוצים לנהוג.

[falou]

איבדתי אותך קצת. תוכל לפרט לגבי הטיפו ההיא?

 

http://classics.honestjohn.co.uk/reviews/fiat/tipo16v/

 

יתרונה הגדול היה מרווח פנים ענק יחסית לגודלה הפיסי, וספסל אחורי שנבלע ברצפת הרכב, ויצר משטח הטענה גדול.

 

כמובן שהיא גם היתה מחלוצות השימוש בפלטפורמה אחת למס' של דגמים, שילוב של רובוטיקה מתקדמת בפס הייצור, ועוד.

גם מבחינת איכות ייצור וחומרים היא היתה קפיצת דרך לפיאט.