Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3877 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יש לציין שהוחלפה לפני שנתיים כל מערכת הקירור:

רדיאטור, משאבת מים, תרמוסטט.

 

לאחר 2-3 דקות התחלת נסיעה בבוקר - החום מנוע מתחיל לטפס בעקביות עד למקסימום.

מתחילה לפעול נורת STOP.

אחרי דקה, החום מנוע יורד חזרה לנורמל והכל כרגיל לכל המשך הנסיעה.

בערב משום מה זה לא קורה. רק בבוקר (אולי כי קריר יותר?)

 

הוחלף יוניט חום במוסך.

עדיין קורה.

הוחלף שוב יוניט חום.

עדיין קורה.

 

מה הבעיה? כנראה זאת לא התחממות, אחרת ההתחממות היתה לכל אורך הנסיעה ולא רק בתחילת נסיעה.

זה כנראה לא היוניט חום.

אחזור למוסך שוב, כמובן.

אבל יש לכם מושג מה זה כן יכול להיות?

בעיה חשמלית כלשהי?

- פיאט בראבו סנסשיין רובוטית 1.4 - 2011

פורסם (נערך)

היוניט חום שהוחלפה מקורית או חליפית ?

בזמנו שהייתה לי בעיה במאווררים החשד הראשוני שלי היה ביוניט חום שלא נותן אינדקציה נכונה, אז החלפתי ליוניט חום תחליפית שהייתה לי , ומשום מה המד חום תמיד הראה קוביה אחת יותר ממה שצריך. בסיטרואן C3 המד חום הוא בצורת תצוגה אלקטרונית של קוביות ש3 מתוך ה-6 זה המראה התקין, ותמיד הוא הראה לי קוביה אחת יותר, הכנסתי את המאווררים למצב חירום ונסעתי למוסך יבואן וקניתי יוניט חום חדשה מקורית.

 

יש לציין שבסוף זה לא היה בעיה של יוניט אלה גם של המאוורר עצמו שהוחלף לבסוף.

עריכה אחרונה על ידי umardekar
פורסם
יש לציין שהוחלפה לפני שנתיים כל מערכת הקירור:

רדיאטור, משאבת מים, תרמוסטט.

 

לאחר 2-3 דקות התחלת נסיעה בבוקר - החום מנוע מתחיל לטפס בעקביות עד למקסימום.

מתחילה לפעול נורת STOP.

אחרי דקה, החום מנוע יורד חזרה לנורמל והכל כרגיל לכל המשך הנסיעה.

בערב משום מה זה לא קורה. רק בבוקר (אולי כי קריר יותר?)

 

הוחלף יוניט חום במוסך.

עדיין קורה.

הוחלף שוב יוניט חום.

עדיין קורה.

 

מה הבעיה? כנראה זאת לא התחממות, אחרת ההתחממות היתה לכל אורך הנסיעה ולא רק בתחילת נסיעה.

זה כנראה לא היוניט חום.

אחזור למוסך שוב, כמובן.

אבל יש לכם מושג מה זה כן יכול להיות?

בעיה חשמלית כלשהי?

אין ירידה במפלס נוזל קירור, אפילו קלה?

 

 

תופעה זאת מזכירה משיכת אוויר למערכת קירור בעת התקררות מנוע אחרי נסיעה.

 

בהתנעה ראשונה בבוקר יש כיסי אוויר ואין סירקולציה תקינה, טמפ' עולה. לאחר פרק זמן בעות אוויר משתחררות, הכל פועל תקין עד להתקררות הבאה.

 

 

פורסם

היוניט הראשון שהוחלף היה תחליפי. היוניט השני כבר מקורי.

בוקי, לא בדקתי את המפלס אחרי כל פעם.

אחרי כל החלפת יוניט, אכן הוסף נוזל קירור.

 

במידה ואתה מאבחן נכון, מה הפתרון לבועות האוויר?

- פיאט בראבו סנסשיין רובוטית 1.4 - 2011

פורסם

לוודא שאין נזילות וירידה במפלס קודם.

 

אם יש נזילה, שום ניקוז אוויר לא יעזור.

 

מערכת שפעלה תקין לא מתמלא ככה סתם באוויר, אוויר (אם זה בכלל המקרה כאן) נשאב מאיפשהו.

 

 

פורסם

סרטון של הבעיה.

אחרי ההתקררות, אתם יכולים להפסיק. לא קורה משהו מעניין.

 

- פיאט בראבו סנסשיין רובוטית 1.4 - 2011

פורסם (נערך)

עדכונים באיבחון:

בהחלט יש ירידה במפלס של מי הקירור במיכל!

פתחתי היום, הם היו בתחתית. מילאתי חזרה למפלס תקין.

 

בנוסף, בבוקר בתחילת הנסיעה במקום להכנס לכביש המהיר.

לפני הכניסה אני עוצר ומחכה עד שהתחממות תעבור.

אני בברור שומע קול 'תיק', אחרי שהמחוג כבר כמעט מגיע למקסימום האדום.

אז המאוורר נכנס לפעולה ומקרר את המנוע.

לאחר מכן אני ממשיך את הנסיעה כרגיל ללא בעיות.

 

לכן לא נראה לי שהבעיה במאוורר אלא במה שגורם למאוורר להכנס לפעולה.

בוקי, האבחנה שלך בנתיים נשמעת לי הכי קרובה.

מאיפה יכול להכנס האוויר הסורר למערכת?

 

האם יכול להיות קשר לכך שהחימום הפסיק לעבוד?

היום אשתי הפעילה פעם ראשונה את החימום והוא לא חימם.

עריכה אחרונה על ידי Kayben

- פיאט בראבו סנסשיין רובוטית 1.4 - 2011

×
×
  • תוכן חדש...