גיר רציף - סוזוקי קרוסאובר

[gil_he]

שלום,

 

אני מתלבט אם ללכת על הסוזוקי קרוסאובר הידנית או האוטומטית.

 

האם מישהו מחברי הפורום יודע לספר על חסרונות של גיר רציף?

מה אורך החיים שלו? האם זה נכון שאחרי 150000-200000 ק"מ צריך להחליף גיר?

 

האם יש ניסיון בגיר הזה בסוזוקי קרוסאובר?

 

תודה,

גיל

[eyalkar]

"

אני מתלבט אם ללכת על ה

סוזוקי קרוסאובר הידנית או האוטומטית."



 

אפשרות נוספת - ראה מפרט סוזוקי VITARA שם הגיר אוטומט 6 הילוכים (לא גיר רציף).

http://www.suzuki.co.il/files/NEW_VITARA/mifrat_new_vitara23.8.15.pdf

[m1011409]

לגבי אמינות - לא יודע לומר לך, האוטו אצלנו בן כמה חודשים ו 7KKM.

כמו גם בנוגע לכל חלק אחר באוטו, אני מאמין שעם טיפול נכון ובלי התעללות, אין

סיבה שהגיר ישבוק לאחר כמות ק"מ כפי שציינת.

 

הגיר מאוד נעים ואני מרוצה ממנו, כמו גם מצריכת הדלק של הרכב.

הייתה לנו יונדאי I25 שנת 2014 עם גיר רציף, שם הגיר היה הרבה פחות נעים, חובט

לפני עצירה ומרגיש הרבה יותר "טיפש" ולא מסתגל לתנאי הכביש והנהיגה.

[lancer_06]

יש לי קרוב לחודש קרוסאוור ידנית וממש כיף לנהוג בה. הגיר רך מאוד וכמעט שלא מרגישים אותו.

[gil_he]

אני רוצה ללכת על הידנית ורוצה לשאול אותך:

בנסיעת מבחן של הרכב שעשיתי, התחושה שלי שהרכב סוחב אבל לא מי יודע מה (היינו שני אנשים ברכב, רכב די חדש, 3000 ק"מ).

תאוצה יחסית איטית. איך אתה חווה את סחיבת הרכב?

איך אתה חווה את העניין עם מירכוז ההגה? (דובר כאן וגם במקומות אחרים קראתי, שההגה חשמלי ויש איזה חופש או תגובת יתר באזור מרכז ההגה).

תודה.

[shellcase]

אתה מצפה מרכב עם מנוע 1.6 אטמוספרי שיסחב?

[אושריקו]

אני רוצה ללכת על הידנית ורוצה לשאול אותך:

בנסיעת מבחן של הרכב שעשיתי, התחושה שלי שהרכב סוחב אבל לא מי יודע מה (היינו שני אנשים ברכב, רכב די חדש, 3000 ק"מ).

תאוצה יחסית איטית. איך אתה חווה את סחיבת הרכב?

איך אתה חווה את העניין עם מירכוז ההגה? (דובר כאן וגם במקומות אחרים קראתי, שההגה חשמלי ויש איזה חופש או תגובת יתר באזור מרכז ההגה).

תודה.

 

יצא לי פה ושם לנהוג בסוזוקי הזאת בגיר הרציף של חבר, והיא סוחבת בסדר. בהתחלה היא יוצאת מהוסס אבל לאחר מכן יש לה סחיבהנ חזקה מאוד יחסית.

 

אני לא מסכים עם העובדה שבגלל שזה מנוע 1.6 היא לא צריכה לחסוב, יש מכוניות שמספיק עושות את העבודה וקלילות על הכביש גם במנוע "פשוט" אוטומטי 1.6

[gil_he]

מה לגבי נושא ההגה החשמלי והעניין סביב נקודת המרכז שלו?

הבנתי שהיא קצת רגישה וכל נגיעה שם גורמת לשינוי לא קטן בגלגלים.

מישהו חווה איזה "קושי" עם תגובת ההגה?

[אושריקו]

כשאני נהגתי בה, היא אכן תזיתית עם ההגה ונגיעה קטנה והרכב ממשיך לצדדים.

מצד שני, יצא לי לנסוע בה שוב באותו אוטו של חבר ויישרתי את ההגה וראיתי שהרכב מושך לצדדים.

 

אני כבר לא יודע אם יש לו בעיה באוטו או שזה משולב, שכן יש תלונות של אנשים כאן על התיזתזיות של ההגה החשמלי.

[eyalkar]

גיל

מאחר וביצעת נסיעת מבחן ברכב באחת מהסוכנויות של סוזוקי.

 

במהלך נסיעת המבחן ניתנה בידך האפשרות

להתרשם מ"ההגה החשמלי והעיניין סביב נקודת המרכז שלו".

 

לדעתי חוות דעתם של אחרים לא יכולה להשליך

על אופן ההתאמה ההגה לצורת הנהיגה שלך.

 

שתיהיה לך רכישה מוצלחת.

[חן ג.]

אני כבר לא יודע אם יש לו בעיה באוטו או שזה משולב, שכן יש תלונות של אנשים כאן על התיזתזיות של ההגה החשמלי.

 

קראתי פעם איפשהו שהאינרציה של רכיבי מנגנון ההיגוי, מתפרשת על ידי המנוע החשמלי כפעולת היגוי וזוכה לתגבור.

 

אד דליס טען שנסיעה במכונית עם הגה כזה (לא זוכר אם מדובר בקרוסאובר) עייפה את הידיים עד שהוא נאלץ להיעזר בברך.

 

כמובן שתחושת תזזיתיות נובעת לא רק מכיול מנגנון ההיגוי אלא מתגובת ההגה בפועל, שמושפעת מכיוון הגלגלים, כיול המתלים ומקדם תת-ההיגוי של השלדה.

עריכה אחרונה ב-30 לאוגוסט, 2015 על ידי חן ג.

[m1011409]

מדובר בהגה חשמלי יחסית רגיש שמגיב די בחדות, זה נכון.

אם הייתה לי האפשרות לבחור, בהחלט הייתי בוחר בהגה קצת פחות "רגיש". עם זאת, לא כצעקתה.

 

אני מציע פשוט לגשת לסוכנות ולבקש נסיעת מבחן.

[sperial]

נוסע כבר 5 שנים ב-SX4 - אותו מנוע, משקל דומה, תיבה פלנטרית ותיקה, הגה חשמלי.

המנוע סוחב מצויין, יתכן שהתיבה הרציפה קצת פוגעת בביצועים (אין לי נסיון, זו ספקולציה).

עם ההגה החשמלי אין לי שום בעיה, שם אותו במרכז ואם אין איז שיבושים בדרך או רוח צד הרכב ממשיך ישר כסרגל. שוב, מדובר בגרסת 2010, יתכן שמשהו השתנה. ד"א - הדבר נכון גם בסויפט 2013 שלי.

עריכה אחרונה ב-30 לאוגוסט, 2015 על ידי sperial

[חן פרחי]

בעייתה של התיבה הרציפה, כל התיבות הרציפות בעצם, אינה בביצועים אלא בדרך בה הם מושגים.

בלחיצה מלאה על הדוושה, המנוע מטפס לסל"ד גבוה ונשאר "תקוע" בו, בעוד המהירות עולה בהתמדה.

בנוסף, ישנה יבבה מעצבנת בתאוצות חזקות.

בכל התיבות הרציפות החדשות ישנו ממיר מומנט, שגורם לכך שבתאוצה רגועה הן יתפקדו כתיבה פלנטארית "רגילה".

לדעתי, תיבות רציפות מתאימות בעיקר למכוניות היברידיות או למכוניות קטנות, שם יחד עם הטרטור האופייני למנוע 3 בוכנות, הן איכשהו טיבעיות.

[gil_he]

מה לגבי אורך חיים של גיר רציף?

יש איזושהי סטיטסטיקה?