מסירות רכב חדש: כמעט 100 אלף מכוניות בארבעה חודשים

[ArikC]

מי שלוקח הלוואה לרכב ויודע שיהיה לו קשה להחזיר אותה הוא טיפש, כנ"ל מי שלוקח הלוואה לרכב כשהוא במינוס.

אם אתה יודע שתוכל לעמוד בהלוואה ואף להחזיר אותה במהרה אני לא רואה בזה בעיה.

אישית רק מהחסכון בדלק אני מחזיר את ההלוואה ונשאר לי אקסטרה.

אני לא מבין אנשים שמתעקשים להישאר עם רכב ישן ועם צריכת דלק גבוהה והוצאות על תיקונים שלעיתים מהווים אחוז נכבד ממחיר הרכב.

על ירידת ערך אני לא מסתכל כי אני נשאר עם הרכבים שלי תקופות ארוכות.

[amir74]

ואם אתה נשאר עם הרכב תקופה ארוכה אתה לא מפסיד ערך ?

[ArikC]

ברור שמפסיד.

על כל רכב מפסידים כסף.

רכב ששווה 10 אלף ואתה עושה לו טיפולים בשליש עלות רכב זה לא הפסד כסף?

[amir74]

הפסד ערך הוא דבר וודאי, תיקונים לא.

[hwgeek]

מה בנוגע לעלייה בגודש בכבישים?

היום כבר משעה 3 לקחת לי יותר משעתיים ליסוע 20 ק"מ, מת"א לראשון .

בקרוב 3 שעות ל20 ק"מ ובעתיד יהיה טוב.

עריכה אחרונה ב-4 למאי, 2015 על ידי hwgeek

[amir74]

משרד התחבורה שם דגש לאחרונה על יצירת נתיבי תחבורה ציבורית. ככל שיותר אנשים יעברו לתחבורה ציבורית הגודש יפחת.

[yossiaviel]

וואו! כל כך הרבה... וקונים כאילו שאין מחר.

למה שהמחירים יירדו בכלל?

[ChemGuy85]

כל פעם שאני נכנס לבנק הפקידה שואלת אם אני צריך הלוואה. בלי לבדוק תלושים, בלי לבדוק דוחות מע"מ, בלי לבדוק את התזרים החודשי שלי. אני יכול לקבל 100 אלף שקל הלוואה באישור מיידי של פקידה זוטרה. אנשים בלי משמעת לוקחים הלוואות. אני מתחיל להרגיש שיש לבנק אינטרס ליצור תלות בהלוואות ממש כמו שיש אינטרס לסוחר סמים לגרום להתמכרות של המשתמש.

[Kreios]

אני מתחיל להרגיש שיש לבנק אינטרס ליצור תלות בהלוואות ממש כמו שיש אינטרס לסוחר סמים לגרום להתמכרות של המשתמש.

 

אתה רק עכשיו מתחיל להרגיש את זה?

לא שמעת על ריביות, עמלות הקמה, עמלות אשראי ועמלת שקר כלשהו? הבנק חי מזה.

[edanj]

יש לזכור כי הליסינג הוא זה שמנפח את כמויות המכירה.

כלומר, לא באמת עלו 100,000 רכבים על הכביש.

במגרשי המכירה והמחסנים ישנם אלפי רבים של רכבים אשר עומדים ללא דורש.

 

עידן

[Doc Slow]

מעולם הכסף לא היה זול יותר. תוסיף לזה את התאווה לרכב חדש והרצון לנקר את עיני השכנים (שאינו יחודי לישראלים) וקיבלתה עליה משמעותית באנשים שנכנסים לסוכנות ויוצאים עם רכב חדש. ולמה לא בעצם (מבחינת הרוכשים)? מאחר והוצאות המימון הן למעשה זניחות ובשילוב עם הפטנט של 100% מימון (בשיטת בלון) שלא היה קיים פעם, אתה למעשה משלם רק סכום חודשי קטן יחסית כל חודש אשר מגלם את ירידת הערך ובעוד שלוש שנים תתגלגל לרכב חדש (או שכל העסק יקרוס - אבל כמובן "שיהיה בסדר").

לעומת זאת - רכב משומש... לך תדע... חתול בשק... וצריך לתת הכל במזומן, שאצל רוב האנשים זה אומר שצריך לקחת הלוואה מהבנק שזה כאב ראש וטרטור ולא בטוח שיאשרו לך כי כבר יש לך משכנתא מטורפת ועוד הלוואה שלקחת בשביל הריהוט (כי בית חדש ח-י-י-ב ריהוט חדש) ומסגרת אשראי מתוחה עד הסוף.

 

זה כמובן מעבר לכמויות הרכב האדירות שחברות הליסינג קונות.

 

ובנוגע למדיניות הבנקים, זה מאוד פשוט.

 

כשהייתי במינוס הציעו לי להפריש כסף לחיסכון.

היום שאני בפלוס מציעים לי הלוואה.

עריכה אחרונה ב-5 למאי, 2015 על ידי Doc Slow

[SlowRide]

מליון תשלומים והלוואות וגם אתה יכול לעשות סיבובי פוזה בשכונה בפרארי חדשה (לפחות עד שיגמר לך הדלק).

[vadim6385]

משרד התחבורה שם דגש לאחרונה על יצירת נתיבי תחבורה ציבורית. ככל שיותר אנשים יעברו לתחבורה ציבורית הגודש יפחת.

אני רואה כבר עכשיו, איך בכלל כל אלה שעוקפים פקקים בנת"צ, יש פקק גם בנת"צ.

 

הפסד ערך הוא דבר וודאי, תיקונים לא.

 

כלי רכב הוא מכונה מאוד מסובכת. מכונה מסובכת תתקלקל עם הזמן.

 

תיקונים יהיו.

עריכה אחרונה ב-5 למאי, 2015 על ידי vadim6385

[Doc Slow]

מליון תשלומים והלוואות וגם אתה יכול לעשות סיבובי פוזה בשכונה בפרארי חדשה (לפחות עד שיגמר לך הדלק).

החלום האמריקאי.

פגשתי משהו שגלגל הרבה כסף, התגלגל בבנטלי אבל למעשה היה שווה כלום ושום דבר.

פלאי הקרדיט.

[Keyser]

הנתון הזה חסר משמעות ללא פילוח לפי סגמנטים (ליסינג/פרטי). אם אלבר קונה 5000 פוקוסים זה לא מעיד על כלום.