קניית במוו

[avishay151]

שאלה רוצה לקנות במוו 320 שנת 2002 איך הרכב מבחינת אמינות טיפולים ביטוח ועלות חלקים כללית והאם יש לרכב בעיות מיוחדות שצריך לבדוק תודה ???

[eli z]

ברוך הבא:

 

קוד הדגם הספציפי של סדרה 3 מהדור הזה הוא E46.

כאשר, הדגם עבר במהלך השנים שינויים (מנועים, חשמל) ומתיחת פנים.

בשנתון הזה, מדובר על הצורה שלאחר המתיחת פנים, עם מנוע 6 צילינדר בנפח 2200 סמ"ק והספק של 170 כ"ס.

הרכב לא חורך אספלט - אבל נוסע יפה מאוד.

 

כמו לכל רכב, גם זה לא חף מתקלות שכדאי לבדוק מראש וטרם הרכישה.

1. חיישן כרית אוויר - ממוקם במושב נוסע (הקומבינות? לבטל את החיווי בלוח השעונים, לשים נגד במקום החיישן כדי לדמות אותו - אפשר לאתר בקלות מתחת למושב)

2. תת שלדה - החיבור בין התת שלדה למרכב הרכב (במילים אחרות - הציר האחורי), הוא אחד הסיפורים הכואבים, היקרים והמסובכים לתיקון.

מה שקורה, הוא שיש 4 נקודות עיגון, והם פשוט נסדקים / נקרעים. הכל מלווה ברעשים וחריקות וחוסר יציבות מורגש של הרכב (בהתאם לחומרת המצב כמובן).

הפיתרון הוא קיט ייעודי שפותר את הבעיה עם פלטות לחיזוק הנקודות הבעייתיות. (לא יקר), אבל העבודה יקרה ולא כל מוסך ירצה לקחת אותה ולחילופין - לא ידע לעשות אותה כמו שצריך.

3. מערכת קירור - מיכל עיבוי סוג של פצצה מתקתקת, אם הוא מקורי אזי שכדאי להחליפו, יש לו רוויזיה חדשה (אותו מוצר, מק"ט אחר). וכמובן, לבדוק את שאר הדברים כמו הפאן קלאץ', מאוורר חשמלי בחזית, אם לוקח לרכב זמן להתחמם/ לא מחזיק חום - טרמוסטט (החלפתי כבר 4 פעמים לערך)

4. מכלולים מכאניים שכושלים יחסית מהר (אורך חיים של 100K במקרה הטוב), משולשים, בוקסות, אורך חיים קצר יותר? תושבות מנוע וגיר, וגם הגויבו (הגומי שבין הדרייבשאפט לגיר), חופש בזרועות היגוי.

5.דברים אסטתיים: בעיקר בפנים הרכב: הדשבורד דווקא מגלה עמידות יפה מאוד, אבל נתקלתי בתקרות צונחות (עלות תיקון של כ700-800 ש"ח), וחיפויי קורות ABC שנוטות להתקלף. אם מדובר בדיפוני בד ולא עור יש לבדוק את הדלתות, שם היא נקודת התורפה.

 

דברים נוספים שכדאי לשים עליהם דגש:

סאנרוף (קשה לי להאמין שלא יהיה), להחליף באחד תקין יעלה לך כ3000 ש"ח, תיקונים לא יאריכו ימים, מנגנוני חלונות גם לא זולים במיוחד.

מפוח של מערכת מיזוג (המייסביים לא מאריכים חיים, אז במהירויות מסויימות ישמעו חריקות)

חיישן קאמשאפט, חיישן מפלס שמן, לבדוק שלא ביטלו / ניתקו את חיישני החמצן

 

מבחינת אמינות? אפשר להגיד שהרכב אמין למדי. אומנם לא מדובר ברכבים חדשים - אבל רכב שטופל כיאות בהחלט יתגמל.

טיפולים? לא יקרים במיוחד (שמן זה שמן, צריך כ6.5 ליטר + פילטר שעלותו כ60 שקלים),

פילטר אוויר עולה כ120 ש"ח, מצתים מומלץ להזמין מאיביי בעלות של כ200-250 לשישייה (בארץ? אחד יעלה לך 100 שקלים).

פילטר למזגן מעט יקר יותר, אפשר למצוא תחליפים זולים או להשקיע ולקנות אחד עם מסנן פחם פעיל (להזמין מחו"ל).

 

כמובן, שכל הדברים שציינתי לא בהכרח יופיעו בכל רכב, אבל בהחלט עלולים להופיע בשלבים שונים, סה"כ אלו בעיות ידועות בדגם הזה.

בנוסף, איני פוטר את הבלאי הטבעי שקיים בכל רכב דוגמת הגומיות לחלונות, צינורות בלם וכו', שפשוט מתייבשים עם הזמן.

 

חלק מהדברים ניתנים לפתירה לצמיתות (חיישן כרית אוויר לדוגמה), וחלק אחר פשוט ידרוש אחזקה תכופה יותר.

מה שכן, אני ממליץ מאוד על סריקת תקלות מקיפה ובדיקה פיזית של המכלולים השונים טרם הרכישה, לעיתים תקלה פשוטה יכולה להתגלות כאחת יקרה במיוחד, או נורה תמימה בלוח השעונים תבשר רעות בהמשך.

 

אם יהיו שאלות ספציפיות, אשמח לעזור.

[nimnim]

אלי בגדול נתן סקירה דיי מקיפה ומדוייקת.

בדוק שהטיפולי השמנים נעשו כל 10K ולא כל 30K כמו שכתוב בספר ,דבר זה מביא לבוצה קשה.

נזילות דבר שכיח למידי בE46 מאחר והמנוע עובד בטמפ' מאוד גבוהה ומשום מה ב.מ.וו השתמשו בצינורות סיליקון שנסדקים בקלות.

לקנות אך ורק רכב אהוב ומטופל באהבה ובידע בלי קומבינות והזנחות.

יישור קו אמיתי ועמוק יכול להגיע לסכום הרכישה.