פאואר סלייד ביאריס

[DanyG]

מהבחינה המקצועית, יש להבחין בין שני אלמנטים :

 

1. מה בטוח יותר לנהג בהיותו צפוי וקל להבנה - תת-היגוי.

2. מה יהיה האינסטינקט של הנהג כתגובה - היגוי יתר.

 

תת-היגוי :

במצב זה מרבית הנהגים ירפו מדוושת הגז ואף ילחצו על דוושת הבלם.

אלא, שכל עוד המצב הוא גבולי, התוצאה הרצויה תושג. ברגע שהמצב יהיה טרמינלי, תושג תוצאה הפוכה. כלומר, כאשר התת-היגוי טרמינלי, עזיבת הגז לא תעזור ומההיסטריה הנהג ילחץ על דוושת הבלם בכל הכח, מה שיביא במכונית ללא ABS לנעילת גלגלים ואיבוד היגוי. ברכב עם ABS אמנם תשמר יכולת ההיגוי, אך יש להבין כי גם למע' ה ABS יש מגבלות. לכן, ישנם מצבים שבהם הגדלת קוטר הסיבוב כתוצאה מפעולת ה ABS תפריע. פעולת יישור רגעי של ההגה וסיבובו שוב על מנת להחזיר את האחיזה נוגדת את האינסטינקט.

 

היגוי יתר :

במצב זה, מרבית הנהגים יסובבו את ההגה בכיוון הנעילה הנגדית אינסטינקטיבית, וילחצו על דוושת הבלם. לחיצה חזקה שתפעיל את ה ABS, תאפשר לשמור על יכולת ההיגוי של הרכב תוך ההיגוי הנגדי. ברכב ללא ABS, הרכב יסתחרר סביב עצמו וימשיך ישר.

עם זאת, הבעיה בתיקון היגוי-יתר הינו התזמון. ככל שמאחרים, צריכים יותר כוח מתקן - כלומר יותר סיבובים בהגה להיגוי הנגדי. ככל שמסובבים יותר, צריך לדעת להחזיר בזמן ולא נקבל היגוי יתר לצד השני החזק ב 2/3 מהראשון.

 

מסקנה:

לנהג הבלתי מיומן, עדיף רכב המכוון לתת-היגוי.

לנהג המיומן עדיף רכב בעל התנהגות נטרלית.

לנהג המחפש כיף עדיף רכב עם זנב "קליל".

 

הכי כיף - הנעה אחורית.

 

דנ יG.

[שמר]

גם ביפנומטיות זה ממש קל להוציא את הזנב החוצה .

המרשם :

1 מאזדה לאנטיכס.

צמיגי אליאנס ירוקים (חדשים לחלוטין ,אין הבדל) לחץ אוויר תקין או פחות.

רגל נחושה על הגז לפני הסיבוב.

רגל עוזבת את הגז ממש בכניסה לסיבוב.

הפניית הגה אגרסיבית משהו בה בעת עם עזיבת הגז.

 

במקרה הכינותי מראש את המרכיבים הנ"ל - התוצאה :היגוי יתר חביב למדי,שתי קשישות מראש העין מבוהלות עד עמקי נשמתן , אספלט חלק עם מעט סימני צמיגים , חתול עם שערות סמורות (עומדות) , פרצוף .

[sronis]

גם ביפנומטיות זה ממש קל להוציא את הזנב החוצה .

המרשם :

1 מאזדה לאנטיכס.

צמיגי אליאנס ירוקים (חדשים לחלוטין ,אין הבדל) לחץ אוויר תקין או פחות.

רגל נחושה על הגז לפני הסיבוב.

רגל עוזבת את הגז ממש בכניסה לסיבוב.

הפניית הגה אגרסיבית משהו בה בעת עם עזיבת הגז.

 

במקרה הכינותי מראש את המרכיבים הנ"ל - התוצאה :היגוי יתר חביב למדי,שתי קשישות מראש העין מבוהלות עד עמקי נשמתן , אספלט חלק עם מעט סימני צמיגים , חתול עם שערות סמורות (עומדות) , פרצוף .

 

פשש, ממש פז'ו (-;

[Liviur]

שאתה לא מנסה מה שאתה כותב ראדאר ג'די

( ולא בכוונה להקניט פשוט......... )

הקיצר

ידנית : כנסו מהר לסיבוב תורידו רגל מהגז ( אם בא לכם ... לא מומלץ אבל ברקס ) האוטו עם שבירת הגה בריאה ברגע שמורידים רגל מהגז מטיס טת התחת לצד הפניה שם אתם צריכים להיות כבר עם גז והילוך נמוך כדי לא להיתקע במדרכה....

לא מומלץ לנסות על הכביש........ לכו לקרטינג..

אוטומת קצת חצץ מהירות וגישה בטוחה מספיק בעצמך....... אך זה פועל קצת שונה כי ווקטור של כוחות תמיד פועל לך על האוטו בגלל אופי הגיר גם כשאתה לא לוחץ גז וההילוך משולב למעשה...... אז תהנו

 

גם זה לפי תחושות ד"א...... ארםברקס פשוט מאיץ את התופעה......

והנע(א)ה אחורית.............

אך

מה לא הייתי עושה בשביל איזה בובה עם אחורית........

[drugstore]

כמו פיז'ו בהעברות משקל בפניות

(הנעה קדמית כמובן)

[שמר]

300 ק"ג בבגאז' זה אחלה העברת משקל. מה שלא עושה השלדה עושה האינרציה...